Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Полезные советы / 1969 год / На вопросы отвечает инженер Б. П. Фаворов
    Краткое оглавление
    Как защитить деревянную обшивку от гниения? Можно ли красить кузбасским лаком или битумом? Лак вместо эпоксидной смолы Стеклопластик — с обеих сторон обшивки?


    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Отвечает на вопросы конструктор моторов «Вихрь»
    На вопросы по «Ветерку» и другим моторам отвечает Е. И. Фишбейн
    Вопросы проектирования малых судов на воздушной подушке
    Некоторые вопросы проектирования парусных катамаранов
    Вопросы теории буера с жестким крылом
    Катамаран-дельфин построил американский инженер
    Капитаны отвечают на вопросы про открытие навигации
    Отвечаем на вопросы по мотору «Ветерок»
    Отвечаем на вопросы по мотору «Москва»
    Отвечаем на вопросы по мотору «Вихрь»
    Отвечаем на вопросы по моторам «Москва-М» и «Вихрь»
    Вопросы и ответы по лодочному мотору «Ветерок»
    Вопросы и ответы о гребных винтах и днище лодки
    Отвечают на вопросы конструкторы лодочных моторов


    На вопросы отвечает инженер Б. П. Фаворов

    Год: 1969. Номер журнала «Катера и Яхты»: 22 (Все статьи)
              0


    Как защитить деревянную обшивку от гниения?


    Многие у нас в Комсомольске пропитывают обшивку новых лодок горячим трансформаторным маслом. Хотелось бы знать, как это масло действует на древесину?

    Древесину можно пропитывать растительными и минеральными маслами, древесными и каменноугольными смолами и битумами с растворителями. Древесина от таких пропиток не портится и не разрушается.

    Древесину, пропитанную растительными маслами, льняной, конопляной или соевой олифой, тунговым маслом, можно красить любыми красками. Если же дерево пропитали смолой, то красить его нельзя, так как смола будет впитываться в связующее (олифу) краски, краска станет буреть и изменит свой цвет. Окончательную отделку таких лодок можно выполнить тоже только смолой, лучше всего древесной смолой «искрянка» или «икрянка». Пропитанная ею древесина приобретает приятный светло-коричневый цвет. Если в смолу добавить расплавленную канифоль, то получится канифольно-смоляной лак. Покрытая второй раз таким лаком поверхность приобретает вид лакированной, не пачкает и не отекает в жаркую погоду.

    Пропитанная горячим трансформаторным или другим минеральным маслом обшивка окраске не поддается. Ее следует просто выдержать до полного впитывания масла в поры древесины, а затем насухо протереть ветошью. По мере механического износа древесину нужно постоянно пропитывать тем же маслом. Декоративный вид лодки, пропитанной минеральным маслом, лучше, чем просмоленной (черной).

    Можно ли красить кузбасским лаком или битумом?


    Деревянные (сосновые и еловые) лодки лучше пропитывать древесной смолой в горячем состоянии. Древесина пропитывается на глубину 1,5— 2 мм и надежно предохраняется от намокания. Последующий слой наносят древесным дегтем пли пеком, растворенным в древесной смоле.

    Иногда деревянные лодки (в этом случае независимо от породы древесины) смолят каменноугольной смолой, битумом, асфальтом или пеком, разведенными каменноугольным сольвентом. Древесина в этом случае пропитывается на меньшую глубину (0,5—1 мм). Такая пропитка консервирует древесину и ни коим образом не портит и не разрушает ее.

    При применении минеральных лаков («кузбасслака» или битумного) рекомендуется в них добавлять 8—10% (по весу) алюминиевой пудры. Поверхность приобретает серебристый цвет, а это не только улучшает ее внешний вид, но и предохраняет минеральные смолы от преждевременного старения под действием солнечных лучей.

    Лак вместо эпоксидной смолы


    Приобрести эпоксидную смолу для оклейки корпуса лодки довольно трудно. Поэтому я решил применить обычную бязь и масляно-смоляной лак. Сообщите, пожалуйста, какой лак лучше применять для этой цели.

    Для оклейки бязыо корпуса катера можно рекомендовать следующие лаки: пентафталевый лак № 170А или глифталевый лак — любых марок; бакелитовые лаки марок «А» и «Б»; лак ХС-76; лаки 6с, 6т, 4с, 4т.

    Каменноугольные и смоляные битумные лаки (черного цвета) применять не следует.

    Стеклопластик — с обеих сторон обшивки?


    Корпус своего фанерного катера я оклеил снаружи стеклотканью на эпоксидной смоле. Так как водостойкость фанеры (марки ФК) средняя, то я хочу защитить обшивку и изнутри. Целесообразно ли для этого применять также стеклопластик? Кроме увеличения веса, это, по моему мнению, затруднит испарение влаги от обшивки.

    Деревянные набор и обшивка, оклеенные с обеих сторон стеклотканью, намокают через торцы, а так как влага при этом почти не испаряется, древесина начинает гнить.

    Для повышения водостойкости рекомендуем всю древесину внутри корпуса пропитать горячей олифой (или этинолевым лаком), затем окрасить масляной краской (лучше свинцовой: белилами, кроном, суриком, ярь-медянкой) пли же глифталевыми или пентафталевыми эмалями. Эти материалы более водостойки, чем обычные масляные краски.

    Несколько слов об окраске наружной, оклеенной пластиком стороны обшивки. Стеклоткань следует выровнять эпоксидной шпаклевкой, окрасить эпоксидными эмалями марки ЭП-51 и затем покрыть эпоксидным лаком или жидкоразведенным эпоксидным клеем. Такая отделка придаст смачиваемой поверхности глянцевитость, чем обеспечит меньшее сопротивление треиия.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +4

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Как установить зажигание на двигателе «Л6/3»
    Разбор аварийных происшествий на яхтах
    Возвращаемся к теме о причалах и лодочных стоянках
    Доступные проекты водных сооружений
    Хранение мотора зимой на катере
    Достоинства и недостатки надувных лодок
    Продольные реданы на лодке «Прогресс»
    Полезные мелочи для строителей судов
    Яхта «Лоцман» на Азовском море
    Форсирование лодочного мотора «СМ-557-Л»
    Электромеханический тахометр для двигателя
    Консультирует конструктор мотора «Вихрь»
    Гибкая мачта на «Летучем Голландце»
    Испытания лодки «Косатка» с мотором «Вихрь-30»
    Как спасать побывавших в ледяной воде?

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    На вопросы отвечает инженер Б. П. Фаворов

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Полезные мелочи для судостроителей
    Усовершенствование зажигания мотора «Ветерок»
    Стопор кнопки карбюратора мотора «Москва»
    Крепление подвесного мотора внутри яхты
    Тележка для перевозки подвесного мотора
    Простые средства для обогрева палатки
    Крючки крепления шпангоутов к кильсону на «Ладоге»
    Способы заделки конца троса
    Советы яхтсменам из-за рубежа 1969 года
    Что такое спортивное плавание на моторном судне?
    Впечатления от новой яхты — швертбота класса «Т-3»
    Топливный бачок для «Прогресса»
    Полезные мелочи для постройки судов
    Тележка для хранения подвесного мотора
    К вопросу о движении цилиндра по воде


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 37 + 41 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории