Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Улучшение моторов / 1970 год / Отвечаем на вопросы по мотору «Ветерок»
    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Отвечаем на вопросы по мотору «Москва»
    Отвечаем на вопросы по мотору «Вихрь»
    Вопросы и ответы по лодочному мотору «Ветерок»
    Вопросы и ответы по подвесному мотору «Вихрь» и «Ветерок»
    Отвечаем на вопросы по моторам «Москва-М» и «Вихрь»
    Вопросы и ответы по моторам «Москва», «Ветерок» и «Вихрь»
    Технические вопросы по подвесным моторам «Ветерок»
    Отвечают на вопросы конструкторы лодочных моторов
    Отвечает на вопросы конструктор моторов «Вихрь»
    Консультации по моторам «Москва», «Ветерок» и прочим вопросам


    Отвечаем на вопросы по мотору «Ветерок»

    Год: 1970. Номер журнала «Катера и Яхты»: 25 (Все статьи)
              0


    В 20 выпуске сборника конструктор Е. И. Фишбейн дает консультацию по форсировке мотора «Ветерок-8». Прошу осветить следующие вопросы. Каким образом довести фазу продувки до 118°, а фазу выхлопа — до 148—150°? Являются ли впускными окнами те, что закрываются клапанами? Где находится впускное окно в картере и на сколько его надо увеличить? Можно ли без форсировки двигателя, просто путем замены некоторых деталей или узлов переделать «Ветерок-8» на «Ветерок-12»?

    Увеличение фаз продувки и выхлопа при форсировании двигателя производится распиловкой верхней части окон с помощью напильника и надфиля. Кроме расширения фаз, можно рекомендовать увеличить площадь продувочных и выхлопных окон за счет прямоугольной формы, как это показано на рисунке.

    Топливная смесь из карбюратора проходит через окна в клапанной перегородке при открытии впускных клапанов и затем через другое окно попадает в картер. Для улучшения наполнения двигателя рекомендуется отполировать детали впускного тракта: внутреннюю поверхность патрубка, окна в перегородке, впускные клапаны и кромки окна в картере.

    Переделать мотор «Ветерок-8» на «Ветерок-12» нельзя. «Ветерок-8» с рабочим объемом 175 см3 имеет диаметр цилиндра 50 мм, а «Ветерок-12» с рабочим объемом 250 см3 — 60 мм. Увеличение мощности на «Ветерке-12» получено не за счет форсировки двигателя, а путем увеличения рабочего объема.



    Чем различаются рекомендации по форсировке моторов «Ветерок-8» и «Москва» выпуска 1967 г.?

    Рекомендации по форсированию лодочных моторов «Ветерок» приемлемы и для моторов «Москва», так как двигатели этих моторов имеют одинаковую продувку и однотипную конструкцию.



    Я установил на лодку два мотора «Ветерок». Через 5—6 часов работы лопнули впускные клапаны. Поставил самодельные клапанные пластины с большим количеством окон меньшего сечения (суммарное сечение осталось прежним), а сами клапаны сделал из бериллиевой слили, как у мотора «Москва». Теперь клапаны не лопались, но начали крошиться в нижней части, и моторы снова захандрили. Как ликвидировать этот недостаток?

    В данном случае уменьшение срока службы впускных клапанов вызывается повышением числа оборотов коленчатого вала при совместной работе двух моторов, которое может отрицательно сказаться и на ресурсе кривошипно-шатунного механизма. Стандартный гребной винт «Ветерка-8» рассчитан на скорость лодки 28—30 км час, а «Ветерка-12» — на 32—35 км час. При установке двух моторов скорость лодки превысит указанные величины, что приведет к перенапряжению режима работы клапанов и выведет их из строя. В подобных случаях можно попытаться подобрать гребной винт с увеличенным шагом так, чтобы число оборотов вала существенно не повышалось.

    Для улучшения работы клапанов на моторе «Ветерок-12» в 1970 г. разработана усиленная конструкция узла: перегородка из более стойкого материала и клапаны измененной формы толщиной 0,25 мм (вместо 0,2 мм).


    Понравилась ли вам эта статья?
    +2

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Тележка для хранения подвесного мотора
    К вопросу о движении цилиндра по воде
    Как пробить ватерлинию и сделать надписи
    Устройства и приспособления для судостроителей
    Температурный режим мотора «Вихрь»
    Устранение некоторых недостатков мотора «Салют»
    Консультации по эксплуатации мотора «Москва»
    Консультации по эксплуатации мотора «Ветерок»
    Индикатор для контроля верхней мертвой точки поршня
    Как отремонтировать катушку зажигании
    Автоматика и электроника на соревнованиях
    Реверсивный руль (насадка) Китчена
    Полезные мелочи для владельцев судов
    Электромеханическая система управления газом мотора «Вихрь»
    Система выпуска отработавших газов в двухтактных двигателях

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Отвечаем на вопросы по мотору «Ветерок»

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Отвечаем на вопросы по мотору «Москва»
    Отвечаем на вопросы по мотору «Вихрь»
    Генераторные катушки повышенной мощности
    Тридцативаттный генератор из запасного магнето
    Электросхема оборудования мотолодки
    Достоинства и недостатки туристического примуса «Шмель»
    Рулевому гоночного катамарана
    Переоборудование яхты класса «R5,5» в крейсер для походов
    Отзывы о моторных лодках «Казанка» и «Прогресс»
    Подкрепление транца на лодке «Прогресс»
    Обзор редакционной почты о лодках и моторах
    Полезные приспособления для владельцев судов
    Как сделать, чтобы не прилегали поршневые кольца
    Сигнальный фонарь для моторной лодки
    Усовершенствование магнето МЛ-10 для лодочных моторов


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 42 + 24 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории