Подкатегории раздела

Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам

Поделитесь информацией

Последние комментарии

Данилов Е.В.: Данилов Е.В., Всё, это я запутался в эскизах. Предыдущий комментарий прошу удалить. ...

Пять проектов минимотолодок самостоятельной постройки

Данилов Е.В.: Коллеги, на рисунке с подписью "Теоретический корпус мотолодки «Сарган»" приведён ТЧ лодки ...

Пять проектов минимотолодок самостоятельной постройки

Максим: Очень круто! Реально! Спасибо Братцы за рассказ! Очень интересно. Написан как роман. ...

Капитанский путевой дневник плавания на яхте «Арго» в 1996 году

Евгений: Здравствуйте. Где взять сертификат соответствия на катер стрела2. ...

Катера «Амур», «Восток» и «Стрела» предприятия КнААПО

Александр: Авторы подобных схем умалчивают о узком применении данных схем. Например большинство схем ...

Стабилизатор напряжения для подвесных моторов

Категория: Консультации, статьи за 1971 год

Годы выхода статей:

Устройства и приспособления для подвесных моторов
Электростартер от «Запорожца» на «Вихре» В 1969 г. я оборудовал свой «Вихрь» электростартером СТ-350 от автомобиля «Запорожец». Чтобы изменить направление вращения рот...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Оценка экономичности эксплуатации лодки при выборе мотора
Вы собрались строить или покупать моторную лодку, и сразу перед вами встало множество вопросов. Среди них один из главных: сколько будет стоить ее эксплуатация? Какой мот...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Профили для сварных алюминиевых корпусов
В конструкции корпуса японского 6-метрового мореходного экспериментального катера, построенного цельносварным на алюминиево-магниевого сплава, широко применены прессованн...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Оборудование каютного катера для удобства
Место для платяного шкафа Следуя классической схеме, большинство судостроителей-любителей располагает у самого входа в каюту справа — шкафчик для верхней одежды, слева...
Рейтинг: +9. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Ответы на вопросы читателей по улучшению лодок
Что вы можете посоветовать для уменьшения носового буруна, который поднимается на моем катере почти до палубы? Большие брызги появляются уже на скорости около 15 км/час. ...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Восстановление окраски днища на мотолодке «Прогресс»
Читатель Ю. Мезян из г. Сарапула обратился в редакцию с просьбой объяснить причины быстрого разрушения краски на подводной части нескольких «Прогрессов», приобретенных во...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Установка двух моторов «Вихрь» на «Прогрессе»
К концу первого же сезона транец моего «Прогресса», на котором я ходил под одним «Вихрем», основательно расшатался и требовал подкрепления. Я решил подкрепить его так, чт...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Парусное вооружение на моторной лодке «Прогресс»
Зачем моторке паруса — говорилось уже не раз. Очевидно, останавливаться на этом смысла нет. Расскажу об изготовленном мною парусном вооружении для «Прогресса», которое мо...
Рейтинг: +7. Год: 1971. Номер журнала: 34.

Что нужно делать когда перевернулся «Летучий голландец»
Распространение гибкого рангоута, различных оттяжек для «уплощения» паруса, применение трапеций для откренивания и переход к глиссирующим обводам привели к тому, что тепе...
Рейтинг: +6. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Отвечает на вопросы конструктор моторов «Вихрь»
Технические данные моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-20» практически одинаковы: тот же объем цилиндров, тот же диаметр поршней. Прошу Вас ответить, за счет чего получена дополни...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Консультирует конструктор двигателей «Луч-18» и «СМ-557Л»
В инструкции к мотору «Луч-18» сказано, что мощность двигателя уменьшится, если его эксплуатировать без глушителя. При монтаже «Луча-18» на лодку мне пришлось укоротить в...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Нужные приспособления и устройства для владельцев яхт
Универсальный камелек-камбуз Комфорт на любом малом судне, плавающем в средних широтах, немыслим без камелька, который необходим для отопления и сушки вещей. Опасаясь ...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Переделка и усовершенствование мотолодки «Прогресс»
Когда я приобрел мотолодку «Прогресс» то, наряду с безусловными достоинствами, обнаружил у нее и целый ряд недостатков. Слани В первую очередь не понравились мне ...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Колеса от мотороллера для лодки «Прогресс»
О колесах, сходящих в комплектацию лодки «Прогресс», говорилось уже немало. Причем о достоинствах их обычно говорил завод-изготовитель, а о недостатках — те, кто эксплуат...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Подготовка лодок к зимнему хранению
Перед подъемом на берег следует полностью разоружить судно: снять мачту и такелаж, ветровое стекло, отличительные огни и плафоны, мягкие сиденья, пайолы; освободить все р...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Замена водостойкой фанеры обычной строительной
Достоинства водостойкой фанеры как материала для любительской постройки малых судов общеизвестны. Однако, как показала практика, вполне удовлетворительные результаты можн...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 33.

Правила буксировки небольших судов для избежания аварий
Аварии, происходящие при буксировке, показывают, что дело это не такое простое, особенно, когда речь идет о самых мелких судах да еще в сложных условиях плавания. Считаем...
Рейтинг: +9. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Проблемы подготовки воднолыжников для прыжков с трамплина
Эта статья появилась г результате раздумий о динамике роста результатов у ведущих советских воднолыжников в прыжках с трамплина. На первый взгляд, этот вид воднолыжного м...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Улучшение работы лодочного мотора «Ветерок-8»
В конструкции этого в общем отличного мотора имеются мелкие недоработки, которые несложно устранить самому. Несмотря на наличие специального винта в поплавковой камо...
Рейтинг: +12. Год: 1971. Номер журнала: 32. Есть 1 комментарий

Отвечают на вопросы конструкторы лодочных моторов
Что вызывает побурение нигрола в редукторе? При этом явных следов воды в смазке нет. Как улучшить запуск мотора «Вихрь» при температуре воздуха до — 7°? Бурый цвет н...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Наше первое плавание с мотором «Салют»
Из разных источников мы слышали много плохого об этом моторе, поэтому задолго до начала отпуска начали подготовку: обстоятельно проанализировали все известные нам отзывы ...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Защита от песка дейдвудного подшипника гребного вала
Смазка и охлаждение дейдвудного подшипника гребного вала на большинстве современных катеров осуществляется забортной водой, прокачиваемой через внутреннюю полость дейдвуд...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Вопросы и ответы о гребных винтах и днище лодки
Прошу пояснить, как проще всего правильно замерить шаг гребного винта? Мае необходимо это знать, чтобы заказать новый винт для моего катера. Положите пиит на ровную ...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Усовершенствование серийной лодки типа «МК-29А»
Серийные лодки типа «МК-29А» севастопольского выпуска лишены минимальных удобств, хотя сделать их более комфортабельными можно было еще в заводских условиях: стоило обору...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Необходимые устройства и приспособления для судовладельцев
Две конструкции стоек для подвесного мотора Несколько таких переносных стоек должно быть на каждой лодочной стоянке. Они необходимы при ремонте и регулировке подвесных...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Отзыв о построенной по чертежам катера «Косатка»
Я — судостроитель-любитель из Перми, работаю начальником электроцеха бумкомбината. В №22 сборника за 1969 г. прочел описание лодки с обводами типа «глубокое V» — «Косатки...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Стреловидный редан на плоскодонной мотолодке
С расширением промышленного производства лодок для продажи населению все большее число любителей предпочитает приобретать суда в магазине. И это закономерно, так как...
Рейтинг: +7. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Отзывы капитанов о крейсерско-гоночной яхте класса Л6
Готовя к публикации подборку материалов по яхтам класса Л6, редакция разослала капитанам яхт анкету. Помещаем ответы Р. Будвитиса (Литовская ССР, Каунас, Л6-41 «Банг...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Сравнение яхты класса Л6 и «однотонника»
Листая страницы отчетов о плаваниях нашей яхты Л6 «Сириус», лишний раз убеждаешься, что служила она нам семь навигаций верой и правдой. За этот период на ней пройдено 150...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Сравнение мореходных и гоночных качеств яхт Л6 и других классов
В 1964 г., после 25-летне-го перерыва, по инициативе ленинградских яхтсменов была вновь проведена 300-мильная гонка по маршруту Ленинград — о.Кери — Ленинград. Одной из з...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Выявление недостатков крейсерско-гоночной яхты класса Л6
Яхту Л6 отличают хорошие мореходные качества, Она исключительно легко всходит на волну, палуба и кокпит совершенно не забрызгиваются на лавировке. При попутном шторме ют ...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 32.

Управление крейсерским швертботом
Является ли швертбот яхтой? Каким бы праздным не казался такой вопрос на первый взгляд, задают его часто. В ряде учебных пособий по парусному спорту швертботы включены в ...
Рейтинг: +11. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Компас для гоночной яхты
Нужен ли на вашей яхте компас? Экипажи крейсерских парусников ответят единодушно — необходим. Однако если этот вопрос задать гонщикам, то однозначного ответа вы не получи...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Дополнительный бензобак из канистры
Штатный бензобак для подвесного мотора «Вихрь» рассчитан всего на два часа работы, а в пути переливать топливо неудобно. Мы изготовили бензобаки из канистр по типу п...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Уплотнение рессоры и гребного вала мотора «Москва»
Чтобы уплотнить сальник на вертикальном валу рессоры, я поставил над втулкой, прикрывающей сальник, бронзовую шайбу, внутренний диаметр которой соответствует диаметру изн...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Вопросы и ответы по лодочному мотору «Ветерок»
Как сменить сальник гребного вала на моторе «Ветерок-12»? Я снял гребной винт, вынул стопорное кольцо, а как снять стакан сальника — не знаю. Надо ли отсоединять корпус р...
Рейтинг: -1. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Маршрутные испытания новых подвесных моторов «Ветерок»
Рано утром 17 июля 1970 г. два «Прогресса» и «Обь» покинули лодочную станцию Ульяновского моторного завода. Экипажи имели задание: испытать в длительном походе подвесной ...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Проверка двух серийных мотолодок «Крым» на надежность
Маршрут Феодосия — Киев — Чернигов — Феодосия с заходом в города Николаев и Вознесенск составлял примерно 4100 км, из которых 2800 км предстояло пройти по Черному морю, л...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 31.

Будем учиться на ошибках спортсменов воднолыжного спорта
Взглянув на фотографии, непосвященный читатель может подумать, что перед ним — юмористический опус, что речь идет о комических ситуациях в воднолыжном спорте. На самом же...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Гидравлические талрепы для крупных яхт
Широкое распространение на яхтах в последние годы получили топовые стаксели. При таком вооружении мачта поддерживается в продольном направлении только топ-штагом и ахтерш...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Надежная стоянка катера у необорудованного берега
Стоянка моторного судна (как, впрочем, и крейсерской яхты) у необорудованного берега сопряжена с рядом опасностей. Волны от проходящих судов или порывы ветра могут выброс...
Рейтинг: +8. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Экипаж осваивает яхту класса «Солинг»
На Олимпийских играх 1972 г. соревнования по парусному спорту будут проводиться уже не в пяти, как раньше, а в шести классах судов: четырех классах килевых яхт (двойки «З...
Рейтинг: +13. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Ульяновский завод улучшает моторы «Ветерок-12»
На Ульяновском моторном заводе проводились работы по устранению слабых мест мотора «Ветерок-12», о, которых говорится в статье Б. В. Тюрина. В моторах последних выпусков ...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Способы устранения некоторых недостатков мотора «Ветерок-12»
В течение двух навигации я ходил на «Казанке» под двумя моторами «Ветерок-12». Хочу рассказать о выявленных за это время недостатках мотора, а также о способах их устране...
Рейтинг: +13. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Бесконтактная система зажигания для мотора «Вихрь»
В достоинствах электронных систем зажигания, в которых отсутствуют прерыватели с их наиболее капризными деталями — контактами, никого из владельцев подвесных моторов убеж...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Полезные приспособления и устройства для владельцев лодок
Шкуровальная машинка из электродрели Обычную электрическую дрель легко превратить в шкуровальную машинку для зачистки корпуса после шпаклевки. Для этого необходимо выт...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Практические советы специалистов по постройке судов
Я заканчиваю постройку небольшого катера с каютой, но не знаю, как закрепить стекла в рубке. Не могли бы вы мне помочь советом? Если стенки рубки на вашем катере дос...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Полезные мелочи для ремонта корпуса лодки
Один из способов сэкономить шкурку Если заглянуть весной в урны любого яхт-клуба или лодочной стоянки, то больше всего там окажется, пожалуй, отходов шкурки — стеклянн...
Рейтинг: 0. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Конопатка по пазам деревянных лодок своими руками
Деревянные лодки с дощатой обшивкой вгладь, особенно — построенные не профессиональными шлюпочниками, а любителями (или из сырых досок), нуждаются в обязательной конопатк...
Рейтинг: +10. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Подготовка судна к сезону навигации
Желание побыстрей выйти весной на воду бывает столь велико, что подготовка к первому рейсу проводится небрежно, а потом, в середине лета, корпус судна неожиданно требует ...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Одна навигация на швертботе «Т2-69»
Если постараться охарактеризовать новый швертбот в двух словах, то надо будет прямо сказать, что это — явная удача нашей Ленинградской верфи. Суденышко получилось мореход...
Рейтинг: +5. Год: 1971. Номер журнала: 30.

Об остойчивости катамаранов и беспечности экипажей
К опрокидыванию легких гоночных катамаранов привыкли точно так же, как и к переворотам гоночных швертботов. На «оверкиль» таких судов смотрят скорее всего как на досадную...
Рейтинг: +6. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Заключение комиссии по поводу гибели катамарана «Стар»
В прошлом №28 сборника упоминалось о гибели 22 июля 1970 г. крейсерского катамарана «Стар» — второго из серии судов типа «Гауя», строящихся по проекту А. Эглайса в Царник...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Виды сигнальных средств для малых судов
История морских катастроф знает немало случаев гибели людей в морях и океанах только из-за того, что им вовремя не оказали помощь, хотя зачастую неподалеку проходили суда...
Рейтинг: +5. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Советы капитанам — лавировка и определение расстояний
Лавировка по времени Лавировка на яхте в узком проливе связана с частыми поворотами и необходимостью определения места точек поворота. При длине такого пролива как Мух...
Рейтинг: +8. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Устройства и приспособления для владельцев лодочных моторов
Винт от «Москвы-25» на «Вихре» Установив на катер «Прогресс» новый «Вихрь», я замерил тахометром число оборотов коленчатого вала и определил, что уже при двух пассажир...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Проверка системы зажигания и свечей лодочного мотора
— «Пропала искра», — это можно услышать, наверное, от каждого второго, кто, повозившись с полчаса у мотора, так и не смог его завести. В жаркий солнечный день, да ещ...
Рейтинг: +14. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Отзыв гонщика о лодочном моторе «Нептун»
Наряду с разнообразными материалами по эксплуатации моторов приводим отзыв о «Нептуне». С самого начала «Нептун» заслужил высокую оценку специалистов, хотя моторы пе...
Рейтинг: +19. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Защита подводной части корпуса судна от обрастания и коррозии
Проблеме защиты подводной части корпуса судна от набухания, гниения, обрастания и разрушения червями (такими, как бзнкия, лимнория и особенно страшным тередо) — несколько...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Приспособления и устройства для владельцев лодок
Автомобильный дворник на «Казанке» К верхней кромке ветрового стекла «Казанки» я прикрепил дюралевый козырек, на котором установил вакуумный «дворник» от автомобиля ...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Самодельная диафрагменная помпа
Достоинства диафрагменных помп общеизвестны: простота конструкции — без трущихся деталей и уплотнений, большая производительность, компактность, нетребовательность к уход...
Рейтинг: +7. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Тримаран «Идель» выходит в плавание
Мечта совершить дальнее плавание зародилась у меня давно, но за неимением соответствующего судна - приходилось ограничиваться местными маршрутами. На байдарках и плотах б...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Киль вместо шверцев для байдарки «Саламандра»
При оборудовании надувной байдарки «Саламандра» парусным вооружением, описание которого было приведено в №21 (1969 г.) сборника, вместо шверцев может быть установлен боле...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Простейшая рама для навешивания мотора на надувную лодку
До сих пор, на наш взгляд, несправедливо считается, что подавляющее большинство выпускаемых сейчас отечественных надувных лодок пригодно для плавания только под веслами. ...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Критика и усовершенствование резиновой лодки «ЛГН-2П»
Моя лодка «ЛГН-2П» (с палаткой; цена 100 руб.) приобретена уже давно — еще в 1966 г. Плаваю на ней много, полностью провел три отпуска. Я занимаюсь рыбной ловлей, дети — ...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Полезные мелочи для надувной лодки «ЛГН-2»
Пайол из пенопласта Даже при температуре воздуха 16—18° днище лодки на плаву всегда холодное. Неприятна и вода, так или иначе но попадающая в лодку (попробуйте-ка удал...
Рейтинг: +4. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Оптимальное расстояние между двумя моторами
Я эксплуатирую на «Казанке» два мотора «Москва», которые установил на общем выносном кронштейне. Мои товарищи по стоянке говорят, что моторы нужно разнести как можно боль...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Лодка «Казанка» становится комфортабельной и безопасной
Бортовые наделки в корме. В №14 сборника за 1968 г. были напечатаны разработанные т. Малышевым чертежи бортовых булей для повышения остойчивости серийной «Казанки». Я реш...
Рейтинг: +2. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Переделки и усовершенствования лодки «Казанка»
Думаю, что некоторые переделки и усовершенствования, сделанные на моей «Казанке» с водометной установкой «СМ-500В», могут заинтересовать и других владельцев этой широко р...
Рейтинг: +1. Год: 1971. Номер журнала: 29.

Первые впечатления от яхты «Сатурн» класса «однотонник»
Наш экипаж в течение семи навигаций плавал на крейсерско-гоночной яхте «Сириус» класса «Л-6», совершил на ней немало походов по Балтике, принимал участие в крейсерских го...
Рейтинг: +3. Год: 1971. Номер журнала: 29.