Ответы на вопросы по лодочным моторам «Москва»

Можно ли в магнето мотора «Москва-25А» установить генераторные катушки?

Установить генераторные катушки в магнето мотора «Москва-25А» — можно, так как магнето базовой модели и магдино электрифицированного варианта выполнены на одном основании. Ввиду особенностей технологии изготовления магдино генераторные сердечники и катушки в торговую сеть отдельно не поставляются. Но при определенных навыках можно самим дополнить магнето мотора генераторной катушкой.

Для этого из стали Э42П толщиной 0,5 мм надо сделать 56±6 листов сердечника (см. эскиз); из них собираются два сердечника высотой 14+0,5 мм и склепываются 5-ю заклепками ∅3 мм. Можно сделать и иначе — вначале склепать два пакета, а затем выпилить из них сердечники.

Каждый сердечник закрепляется на основании магнето тремя винтами М6 в соответствующие бонки, после чего сердечники обрабатываются по диаметру 184,4 С₃, который должен иметь минимальное биение относительно посадочного диаметра магнето. Затем надо изготовить четыре каркаса для катушек, на которые наматываются 102 витка провода ПЭВ-2 ∅0,61÷0,69.

Катушки устанавливаются на сердечники и закрепляются аналогично катушкам зажигания.

Катушки соединяются согласно схеме (см. эскиз), а выходные провода выводятся на выпрямитель, При постановке генераторных катушек желательно намагнитить все четыре башмака или применить маховик от «Москвы-25АЭ».

---

Можно ли в моторе «Москва-25А» применить систему зажигания с выносными высоковольтными трансформаторами?

Выполнить магнето мотора «Москва-25А» с выносными трансформаторами можно. При этом необходимо воспользоваться схемой, показанной на рисунке.

Заводом проводились испытания этой схемы. На сердечники основания магнето катушки наматывались проводом ПЭВ-1 ∅0,62/0,67 с количеством витков от 146 до 180. Использовались высоковольтные трансформаторы Б-51 (от мотороллера «Т-200»). Результаты испытаний положительны, но себестоимость такой схемы оказывается выше, чем примененной на моторе; к тому же, претензий к качеству заводского трансформатора М67-34-12-090 практически нет. Высоковольтный трансформатор можно подключить непосредственно к первичной обметке штатного трансформатора, имеющей 146 витков провода ПЭВ 1 мм ∅0,62÷0,67.

---

Чем отличаются маховики моторов «Москва-25А» и «Москва-25АЭ», сколько в них магнитов?

В маховики моторов «Москва-25А» и «Москва-30» и их электрифицированных модификаций «Э» залито по 4 магнита; из них намагничены в электрифицированных — все четыре, в не электрифицированных — только один.

На маховики электрифицированных модификаций напрессован зубчатый венец, на неэлектрифицированных — бандаж.

---

При замене штатного карбюратора на карбюратор К-36Н стало наблюдаться переполнение поплавковой камеры. Каковы причины этого явления?

Причина этого явления — недостаточно плотное прилегание запорной иглы поплавка к корпусу клапана. Иглу нужно тщательно притереть. Если после этого подтекание не устранится, нужно будет задросселировать привод топливного насоса за счет уменьшения проходного сечения штуцера М66.12.00.005 (ввернут в блок) с ∅4 мм до ∅3 мм.

---

Какую форму лучше всего придать верхней части окон двигателя «Москва-25А» при поднятии фаз на 1 мм?

На заводе окна делаются круглыми. Потребители, если они сами будут поднимать фазы, могут сделать окна квадратными или эллипсными.

---

Каким маслом можно смазывать редуктор мотора «Москва-25А», кроме рекомендованных инструкцией?

Редуктор должен смазываться: маслом для гипоидных передач по ГОСТ 4003—53 с заменой через 20—25 часов работы; маслом трансмиссионным автотракторным, летним по ГОСТ 542—50 с заменой через 10—15 часов работы, но не реже одного раза в месяц.

Можно допустить смазку маслом МС-20 по ГОСТ 1013—49 с заменой через 10—15 часов работы, но не реже одного раза в месяц.