Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Улучшение моторов / 1973 год / Усовершенствования узлов подвесных моторов «Вихрь»
    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Усовершенствования подвесных моторов «Вихрь»
    Усовершенствование отдельных узлов подвесных моторов
    Стационарная установка из узлов подвесных моторов
    Усовершенствование моторов «Вихрь» и «Ветерок»
    Усовершенствование подвесных моторов и их ремонт
    Усовершенствование редуктора моторов «Вихрь»
    Уравновешивание гоночных подвесных моторов
    О культуре эксплуатации подвесных моторов
    Ремонт и регулировка реверс-редуктора подвесных моторов
    Надувная лодка для моторов «Москва» и «Вихрь»
    Проект мотолодки «Пеликан» для мощных подвесных моторов
    Маршрутные испытания новых подвесных моторов «Ветерок»
    Типаж подвесных лодочных моторов
    Отвечает на вопросы конструктор моторов «Вихрь»


    Усовершенствования узлов подвесных моторов «Вихрь»

    Год: 1973. Номер журнала «Катера и Яхты»: 42 (Все статьи)
              0


    Предлагаем вниманию читателей очередной обзор читательских писем с простыми и интересными усовершенствованиями узлов подвесных моторов, полезными рекомендациями по сборке и ремонту.

    Информация об изображенииЛючок в дейдвуде для направления неразрезной тяги реверса
    Лючок в дейдвуде для направления неразрезной тяги реверса
     
    Отсоединение корпуса редуктора «Вихря» от дейдвудной трубы сопряжено с определенными трудностями: необходимо снять привод воздушной заслонки, а с тяги реверса — детали узла переключения; при этом, конечно, нарушается регулировка зацепления муфты. Но разобрать — это полбеды, труднее потом собрать! Попасть в отверстие для тяги в поддоне, когда надо еще контролировать положение самой тяги, соединить водоподающую трубку и рессору с двигателем и редуктором, далеко не просто, поскольку все эти детали находятся в дейдвудной трубе и видеть их при сборке невозможно.

    Облегчить сборку поможет лючок в верхней части дейдвудной трубы, — считает киевлянин Ю. Бойко. Через лючок видна тяга в момент входа в отверстие поддона; в случае необходимости всегда можно подправить тягу в нужном направлении, просунув через лючок отвертку или другой подходящий инструмент. После сборки лючок закрывается крышкой, вырезанной из кусочка листовой стали или алюминия.

    Информация об изображенииЛючок в дейдвуде для разъединения разрезной тяги
    Лючок в дейдвуде для разъединения разрезной тяги
     
    Совсем избавиться от необходимости разбирать что-либо в поддоне при снятии редуктора позволит разъединение тяги реверса. Ю. Бойко на своем «Вихре» сделал и такое усовершенствование. Место лючка, также закрываемого крышкой, и размеры деталей разъемного соединения тяги показаны на приводимых эскизах. Прежде всего прорезается лючок, затем размечается и разрезается тяга, на концах ее нарезается резьба, навинчиваются и припаиваются медью втулки. После предварительной сборки и регулировки во втулках в сборе сверлится отверстие и нарезается резьба для соединительного винта М6.

    Следует заметить, что можно и не припаивать втулки к половинкам тяг, особенно к нижней, так как из-за этого невозможно будет вынимать нижнюю половинку тяги из корпуса редуктора при замене уплотнительного кольца.

    Информация об изображенииЛючок в дейдвуде и детали разъединения разрезной тяги
    Лючок в дейдвуде и детали разъединения разрезной тяги
     
    Пожалуй, конструктивно более простое решение (нужно изготовить только одну муфту) предлагает член владимирского клуба «Волна» В. Малов. Через проделанное в дейдвуде овальное отверстие на тяге, установленной в положение нейтрали, примерно посередине отверстия делается отметка места разреза. На верхней части тяги нарезается резьба и наворачивается муфта с контргайкой. Затем, вставив в муфту нижний конец тяги, сверлят отверстие для крепежного винта М5 так, чтобы оно углубилось в саму тягу на 7з ее диаметра. Легкоразъемное соединение тяги готово.

    Наконец, можно применить еще более простой вариант: приобрести соединительную муфту от мотора «Нептун» (ее номер по каталогу 16.02.60001) и соединить ею тяги, предварительно сделав на них лыски для стопорных винтов.

    Информация об изображенииДетали муфты для разъемной тяги
    Детали муфты для разъемной тяги
     
    И вновь хочется обратить внимание конструкторов заводов на это небольшое, но полезное усовершенствование. Потребуется добавить всего две простейшие детали — муфту и крышку отверстия, но значительно упростится эксплуатация мотора, да, вероятно, возрастет и долговечность редуктора, так как регулировку зацепления не придется нарушать при каждой разборке.

    Информация об изображенииФиксатор реверса на «Вихре»
    Фиксатор реверса на «Вихре»
     
    Оригинальную и простую конструкцию фиксатора реверса для «Вихря» применил днепропетровец В. Новосадов. Пожалуй, это даже не фиксатор, а упор, до которого нужно довести наконечник тяги реверса при установке нейтрали. При переключении на задний ход, которое на «Вихре» выполняется «на себя» дальше положения «нейтраль», упор отодвигается — поворачивается вокруг крепящего болта. Устройство упора ясно из приводимых эскизов. Следует только отметить, что размер упорного регулировочного винта дан для модернизированной передней ручки «Вихря», которая на 20 мм длиннее старой. При установке упора на старую ручку надо будет несколько удлинить ось и уменьшить длину регулирующего винта.

    Резьбу в передней ручке, выполненной из алюминиевого сплава, нужно сделать более полной, нарезав ее только метчиком № 1. Перед заворачиванием резьбу оси упора дополнительно смажьте бакелитовым лаком или клеем БФ.


    Понравилась ли вам эта статья?
    0

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Подъем со дна затонувших судов и предметов
    Модель гребного винта из обычной фанеры
    Измеритель мгновенного значения средней скорости яхты
    Повышение мощности двигателей «Ветерок-8» и «Ветерок-12»
    Электронное зажигание на зарубежных лодочных моторах
    Советы по улучшению мотора «Вихрь» от владельцев
    Вопросы и ответы по подвесному мотору «Вихрь» и «Ветерок»
    Аварийная система охлаждения подвесного мотора
    Испытания подвесного мотора «Ветерок-14»
    Полезные рекомендации для судостроителя
    Подборка улучшений лодочного мотора «Вихрь»
    Консультации по подвесным моторам «Ветерок» и «Москва»
    Улучшение свойств краски для спортивных судов
    Соединение деталей из алюминиево-магниевого сплава и дюраля
    Консультации по лодочному мотору «Москва-25»

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Усовершенствования узлов подвесных моторов «Вихрь»

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Советы и рекомендации по моторам «Л-12» и «Ветерок»
    Полезные мелочи: петля, вентилятор, маховик, сверление, талреп...
    Управление маневрами катера
    Швартовка яхты с отдачей якоря
    Консультации конструкторов моторов «Москва» и «Ветерок»
    Полезные мелочи: швартовка, тент, пояс, парус-киса, румпель...
    Ремонт полихлорвиниловой оболочки байдарки
    Вопросы безопасности плавания прогулочно-туристского флота
    Электронный тахометр для любого двигателя
    Самодельный гребной винт «мульти-питч»
    Усовершенствования подвесных моторов «Вихрь»
    Ответы на вопросы по лодочным моторам «Вихрь»
    Ответы на вопросы по лодочным моторам «Москва»
    Общие технические требования на прицепы для автомобилей
    Из архива аварийной комиссии: Как не надо буксировать суда


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 42 + 26 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории