Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Полезные советы / 1985 год / Ремонт и замена сгнившей части форштевня
    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Замена коленвала и ремонт картера ПМ «Вихрь»
    Ремонт мелких судов из стеклопластика
    Окраска подводной части малых судов
    Ремонт и регулировка реверс-редуктора подвесных моторов
    Ремонт корпуса редуктора мотора стеклопластиком
    Весенний ремонт — шпаклевка для деревянной лодки
    Защита подводной части корпуса судна от обрастания и коррозии
    Ремонт мотора «Вихрь» в походных условиях
    Замена водостойкой фанеры обычной строительной
    Разборка, сборка и регулировка подводной части «Ветерков»


    Ремонт и замена сгнившей части форштевня

    Год: 1985. Номер журнала «Катера и Яхты»: 113 (Все статьи)
              0


    Как известно, в древесину влага наиболее легко проникает с торцевых срезов. Владельцы деревянных судов должны об этом постоянно помнить и принимать все меры для защиты открытых или недостаточно защищенных срезов деталей конструкции корпуса. Не слишком «мягкие» швартовки носом, удары о плавающие предметы и т. п. приводят к появлению на форштевне сетки мелких (и не очень мелких) трещин, открытых, как правило, со стороны верхнего торцевого среза. Несмотря на то, что форштевень обычно закрыт палубой или (если выступает выше уровня палубы) стальной оковкой, вода на него попадает и быстро проникает по трещинам и каналам в древесину.

    Одним из признаков поражения верхней части форштевня гнилью является щель, постоянно образующаяся между торцами поясьев обшивки и шпунтом форштевня, несмотря на то, что перед началом почти каждой навигации ее заделывают (конопаткой, вставляют планки на водостойком клею и т. п.).

    Информация об изображенииПринцип замены поврежденной части форштевня
    Принцип замены поврежденной части форштевня
     
    Замена сгнившей части форштевня — работа трудоемкая; требующая определенной квалификации и высокой тщательности исполнения. Прежде всего всю пораженную гнилью часть вырубают. Для этого форштевень по здоровой древесине срезают «на ус». Затем вывинчивают шурупы, которыми обшивка крепилась к форштевню (в крайнем случае спиливают торчащие концы шурупов), и тщательно зачищают обшивку изнутри. Удаленную часть заменяют вставкой из древесины той же породы, что и форштевень. Вставка состоит из двух половин: внутренней, приклеиваемой к обшивке изнутри корпуса, и наружной.

    Последовательность работы следующая. Сначала вклеивают внутреннюю часть вставки, к ней шурупами прикрепляют обшивку. После высыхания клея к вставке по месту подгоняют наружную часть, размеры которой выбирают с таким расчетом, чтобы она закрывала и торцы поясьев обшивки. Далее намечают и сверлят отверстия для болтов-стяжек (для надежности соединения вставки с форштевнем один болт должен быть в пределах «уса»). Расстояние между болтами должно составлять 200—350 мм. Обе половины вставки соединяют на клею с запрессовкой болтами-стяжками. Клей должен быть водостойкий, например, ЭДП с наполнителем.

    Следует помнить, что от тщательности подгонки половин вставки к месту их установки во многом зависит прочность всего отремонтированного узла.

    Участок палубы, примыкающий к форштевню, также рекомендуется вскрывать, так как зачастую он оказывается тронутым гнилью.

    О длине «уса» н других технологических правилах соединения деревянных деталей корпуса см. в книге «15 проектов судов для любительской постройки» (Л., «Судостроение»), а также в статьях, опубликованных в «КнЯ».


    Понравилась ли вам эта статья?
    +3

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Что такое гроза на воде и защита судна от молнии
    Полезные мелочи: узел, тент, трос, замок, швартовка, удилище...
    Помощь при кровотечении в походных условиях
    Способы сушки овощей
    Консультации по моторам «Москва», «Ветерок» и прочие
    Почему опрокидываются суда, построенные с соблюдением законов остойчивости?
    Отзыв о гребной лодке «Славянка»
    Комплексные испытания роторного ветряного движителя
    Психология в подготовке гонщика-яхтсмена
    На надувной лодке с байдарочным веслом
    Подготовка водителей маломерных судов в Белоруссии
    Первая помощь при переломах на природе
    Кухонный инвентарь для походных условий
    Рациональное питание в походных условиях
    Из опыта восстановления стального корпуса катера

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Ремонт и замена сгнившей части форштевня

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Полезные мелочи: спаскруг, втулки, камбуз, эпоксидка, регномер...
    Консультации по моторам «Ветерок», «Нептун» и «Вихрь»
    Электронная вспышка-отмашка
    Конструкция анеморумбометра для яхты (измерение скорости и ветра)
    Штормование лежанием в дрейфе
    Международная гонка на кубок Японского моря в 1984 году
    Самостраховка и самопроверка основа безопасности
    Консультации по моторам «Москва», «Стрела», «Ветерок» и прочие
    Металлические финские лодки линейки «Бустер»
    Штормовое страховочное снаряжение
    Спасательные жилеты для спортсменов
    Новые компасы для самых малых судов
    Чтобы надувнушка стала быстроходной
    Значения звуковых сигналов малых судов
    Спидометр для моторной лодки


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 35 + 14 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории