Разборный таганок
Таганок, который мы с папой изготовили несколько лет назад, имеет малый вес, компактный и надежный. В сложенном виде в брезентовом чехле его можно хранить в рюкзаке или под декой байдарки. Ножки таганка соединены с рамой без применения трубчатых и резьбовых деталей, которые легко деформируются и оказываются недолговечными при их использовании в пламени костра. Чтобы таганок расчехлить и установить, требуется всего несколько секунд. На нем можно одновременно поставить три котелка емкостью 5, 8 и 10 л; на таком таганке удобно жарить шашлыки и запекать на прутках рыбу.
Для изготовления таганка нужны металлические полосы сечением 4X14 мм и четыре прутка диаметром 8 мм. Конструкция понятна из эскиза. Важно точно выдержать размер 10 мм между отверстиями в несущей планке и ее концами для того, чтобы ножки устойчиво фиксировались в положении под углом 110°.
Пропитка ткани паруса
Тем, кто использует тонкую хлопчатобумажную ткань для парусов, советую обработать ее раствором клея ПВА в теплой воде. Концентрация клея определяется в зависимости от качества ткани и клея. Я, например, растворял 250 г клея в четырех литрах воды. Высохшая ткань обладает достаточной эластичностью и в то же время приобретает необходимую плотность.
Удобный рецесс для «Крыма»
На мотолодке «Крым» крышка отсека, в котором хранится горючее, выполнена, на мой взгляд, неудачно.
Я сделал самоотливной рецесс с герметичной крышкой люка, запираемой на замок. Теперь горючее хранится в лодке, вода в отсек не попадает. В отсеке можно разместить 3 штатные 20-литровые канистры от мотора «Нептун» или «Вихрь» и две канистры емкостью по 10 л. Отсек закрывается листом из легкого сплава толщиной 1,5—2 мм, который крепится к угольникам 20X20X2, закрепленным на переборке и на транце. По периметру крышки люка проложена бензомаслостойкая резиновая лента. Отверстия в переборке для штуртроса, бензошланга и электрокабеля служат и для вентиляции отсека. При закрытой крышке люка отвернуть струбцины крепления мотора невозможно.
В транцевой плите просверлены два отверстия ∅16 мм, в которые вставлены обрезки латунных тонкостенных трубок; концы трубок, служащих шпигатами, развальцованы.
Данную конструкцию повторили почти все владельцы мотолодок «Крым» на нашей лодочной станции.
Обойма на ликтрос
Верхняя часть ликтроса передней шкаторины у фаловой дощечки грота — одно из мест преждевременного износа паруса, требующее постоянного внимания и частого ремонта. Здесь ликтрос отрывается от паруса, а парусина в результате трения о губки ликпаза быстро изнашивается.
Рекомендую верхний конец ликтроса обжать в металлическую обойму, как показано на рисунке, а затем прикрепить к парусу алюминиевыми заклепками диаметром 2—3 мм. Обойму легче всего изготовить из алюминиевого листа толщиной 0,8—1 мм и длиной 150—200 мм. Ее торцы нужно слегка завальцевать вовнутрь.
Обойма облегчает скольжение шкаторины грота в ликпазе. Аналогичным образом можно оформить и шкотовый угол паруса.
Еще один способ постановки на два якоря
Когда предстоит длительная стоянка судна в узкости, где ветер часто меняет направление на противоположное, рекомендуем стать на два якоря с разносом канатов под углом до 180°. При этом якорные концы следует связать таким образом, чтобы узел находился под водой.
Для удобства переноски лодки
Год назад я приобрел в магазине уцененных товаров одноместную дюралюминиевую складную охотничью лодку. Уценена лодка была потому, что в местах перегиба на миделе оказалось поврежденным соединение из резинотканевой ленты (очевидно, при перевозке или хранении лодки на складах). Именно этой частью лодка в сложенном виде ставится на пол.
Для того чтобы предотвратить дальнейший износ ленты и облегчить переноску лодки, я установил на сгибе два небольших колесика (см. рисунок). Теперь даже ребенок может перемещать лодку, не повреждая эластичный элемент. Когда лодка на плаву, колесики прилегают к обшивке и не создают никаких препятствий.