Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Полезные устройства / 1987 год / Блок питания с зарядным устройством
    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Полезные мелочи: крыло-стабилизатор, гидростатический лот, блок питания...
    Катамаран с дифференциальным рулевым устройством
    Неисправности в системе питания «Стрела», «Ветерок» и «Москва»
    Регулировка и обслуживание системы питания и смесеобразования «Вихрей»
    Парус со швертовым и рулевым устройством на «Чижике»
    Полезные мелочи: фиксатор, блок, амортизатор, замок...
    Стоянка лодок со спусковым устройством
    Полезные мелочи: рифы, блок, леера, воздушный насос...
    Ремонт и обслуживание системы питания мотора «Ветерок»
    Системы питания и зажигания для гоночных лодочных моторов
    Устройство для блокировки реверса при запуске «Вихря»
    Реверс-поворотное устройство для аэросаней и глиссеров с воздушным винтом
    Рулевое устройство для катеров с водометным движителем
    Усовершенствование устройств на крейсерских яхтах


    Блок питания с зарядным устройством

    Год: 1987. Номер журнала «Катера и Яхты»: 129 (Все статьи)
              0


    В «КиЯ» №125 была краткая информация о «Самодельном блоке питания с зарядным устройством», сконструированном В. Вейсбейном.

    Блок предназначен для стабильного питания электроэнергией потребителей как во время движения мотолодки в любом режиме, так и на стоянке.

    Публикация вызвала поток писем в адрес автора и редакции с просьбой привести на страницах «КиЯ» принципиальную схему блока и описание его работы.

    Основные данные блока питания


    Информация об изображенииПринципиальная схема блока питания с зарядным устройством
    Принципиальная схема блока питания с зарядным устройством
     
    Входное напряжение, В12—40
    Уровень стабилизации зарядного тока, А1
    Нестабильность зарядного тока, %2,5
    Пульсации среднего тока не более, мА15
    КПД не менее0,83
    Масса устройства, кг4,8

    Устройство состоит из блока аккумуляторных батарей, задающего генератора, преобразователя для питания электробритвы и стабилизатора тока.

    Задающий генератор выполнен на транзисторах VT1 и VT2.

    При включении тумблера SA1 начинает работать генератор с частотой 10 кГц. Напряжение на обмотке 7—8 трансформатора TV1 используется для управления работой преобразователя, собранного на транзисторах VT6, VT7 и трансформатора TV2. Преобразователь включается тумблером SA2. Вторая и третья обмотки трансформатора TV2 служат для исключения режима сквозных токов в транзисторах VT6 и VT7 (используются без радиаторов).

    С четвертой обмотки трансформатора TV2 снимается напряжение 110 В, которое выпрямляется диодным мостом VD25...VD27 (питания электробритвы).

    Переменное напряжение, снимаемое с катушек магдино МВ-1, выпрямляется диодным мостом VD1...VD4 и подается через рекуперационный дроссель L1 на регулирующий транзистор VT3.

    Стабилизатор тока выполнен по ключевой схеме.

    Работой регулирующего транзистора управляет компаратор на микросхеме DA1. Для обеспечения четкого включения и выключения транзистора VT3 на компаратор DA1 подается двухполярное питание от моста VD19...VD22 и стабилизатора на транзисторах VT4 и VT5. На вход «3» компаратора DA1 подано опорное напряжение, а на вывод «2» подано напряжение, снимаемое с шунта R10 и пропорциональное току.

    Когда транзистор VT3 открывается, скорость нарастания тока определяется индуктивностью дросселя L2. Как только ток вырастет до величины, равной 1 А, напряжение на вы во де «2» компаратора достигнет опорного, компаратор выключается и запирает транзистор VT3.

    Дроссель L1 служит для ограничения скорости нарастания тока в транзисторе VT3. Энергия рекуперации выпрямляется диодным мостом VD1...VD4 и фильтруется конденсатором С2.

    Конденсатор С8 служит для ускорения выключения транзистора VT3. Рабочая температура корпуса транзистора VT3 не превышает 40 °С, поэтому радиатор охлаждения не ставится.

    С помощью переменного резистора R11 путем изменения величины опорного напряжения, производится подстройка стабилизируемого тока.

    Конструктивно блок монтируется в пластмассовом ящике (автор использовал корпус от мегометра типа М42100). Тумблеры SA1 и S42 типа ЛАТ-1 расположены вместе с гнездами XS1...XS8 на передней стенке, а вилки ХР1, ХР2 — на боковой.

    Детали устройства монтируются на печатной плате, которая расположена в верхней части корпуса. При монтаже необходимо использовать проводники минимальной длины.

    В электронном устройстве применены: постоянные резисторы ОМЛТ-0,5; R10 С5-16мВ — 2 Вт; R11 типа СП5-16ВА; электролитические конденсаторы типа К50-10, К50-29, остальные типа КМ-4, КМ-6, К10-17.

    Транзисторы подбора не требуют. Вместо транзисторов КТ630Б можно применить КТ630А, КТ608А, КТ603, КТ635Б; транзисторы КТ817А на КТ802—КТ808.

    Вместо транзистора КТ829А с высоким усилением по току можно применять КТ827А или образовать составной из двух транзисторов с малым временем рассасывания, например КТ603 и КТ808А или КТ635 и КТ808А.

    Вместо диодов КД 510А можно применять КД522А или Д220—Д223; КД212 заменить на КД213.

    Данные трансформаторов и дросселей приведены в таблице. Сердечники — ферритовые. Симметричные обмотки трансформаторов выполнены в два провода для уменьшения индуктивности рассеяния.


    Наладку устройства начинают с настройки генератора. Включает тумблер SA1, при правильно собранной схеме генератор начинает работать сразу. Затем проверяют наличие напряжения прямоугольной формы 3,5 В на обмотках 7—8, 8—9 и 12 В на обмотках 10—11, 11—12 трансформатора TV1.

    Включают тумблер &42 и проверяют наличие постоянного напряжения 110 В на клеммах XS7 и XS8

    Затем подключают к трансформатору вилки ХР1 и ХР2 и, изменяя переменное напряжение от 12 до 30 В, проверяют стабильность тока, идущего на заряд аккумуляторной батареи.

    Для этого в разрыв провода, идущего к положительному полюсу аккумуляторной батареи, включают амперметр. Подстройка величины тока производится резистором R11.

    Из-за паразитных связей между элементами монтажа микросхемы DA1 возможна нестабильность работы, которая устраняется подключением конденсатора С6.


    Понравилась ли вам эта статья?
    0

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Гоночный катамаран с переменной килеватостью днища
    Конструкция канифас-блока
    Полезные мелочи: кругорез, ластовый движитель, съемник, подшипник...
    Требования к судам самостоятельной постройки
    Размеры насадок на гребной винт и гидромоторы
    Буксировка судна, приспособления и подготовка к буксировке
    Капитанский узел для изготовления шкентеля с мусингами
    Наживка для рыбалки и способы ее насадки на крючок
    Экзамен на знание Правил плавания по внутренним водным путям
    Советы тренера: чему учить новичка водномоторника?
    Средства управления парусной лодкой из книги «Справочник яхтсмена»
    Преодолеть усталость спортсменам и туристам, выходящим в дальнее плавание
    Первые впечатления о моторной лодке «Обь-3»
    Полезные мелочи: трап, швартовка, ремень, коуши, трапеция, нож...
    Усовершенствования серийной кар-топ лодки «Автобот»

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Блок питания с зарядным устройством

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Подготовка малых судов к зимнему хранению
    Ремонт надувных емкостей из поливинилхлорида
    Самодельная надувная емкость из пленки ПХВ
    Отделка деревянного корпуса швертбота
    Движители для мелкосидящего катера
    О выборе направления вращения винтов
    Консультации по моторам «Нептун», «Москва», «Вихрь» и прочим
    Ответы ГИМС: о проверке знаний и медицинских осмотрах
    Ответы ГИМС на письма читателей
    Таблица путевых расстояний
    Ловля налимов с подпуском на горных реках
    Особенности гардероба рыболова
    Лодка и экипаж приемы управления из книги «Справочник яхтсмена»
    Парусное вооружение для надувной лодки типа «Славянка»
    Полезные мелочи: контейнер, фанера, покрытие, футшток...


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 18 + 42 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории