Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Консультации / Улучшение судов / 2003 год / Дополнительный брызгоотбойник на надувнушке
    Подкатегории раздела
    Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам


    Поделитесь информацией


    Похожие статьи
    Дополнительный брызгоотбойник в виде горизонтальной полки
    Дополнительный бензобак из канистры
    Дополнительный генератор на подвесном моторе «Вихрь»


    Дополнительный брызгоотбойник на надувнушке

    Год: 2003. Номер журнала «Катера и Яхты»: 187 (Все статьи)
              0


    Информация об изображенииСтралкой показан брызгоотбойник на лодке
    Стралкой показан брызгоотбойник на лодке
     
    Сточки зрения теории и практики глиссеростроения разборно-надувная моторная лодка устроена довольно нелепо. Эластичное днище плохо держит продольный и поперечный профиль, корпус нежесток, на откидку мотора реагирует вяло. Баллон борта в поперечном сечении образует типичную круглую скулу, о неприспособленности которой к движению на режиме глиссирования написано немало научных трудов. Как следствие, глиссирующая надувнушка имеет гидродинамическое качество D/R в 1.5-2 раза более низкое, чем у эквивалентной лодки с жестким корпусом. В большинстве случаев с низкой эффективностью ее хода можно смириться, благо для дальних переходов надувные лодки используются редко. Но возможны ситуации, когда удержание лодки вблизи границы начала глиссирования (а это наиболее экономичный режим движения) становится важной задачей, например, при малой располагаемой мощности или при большой загрузке, и тогда стоит задуматься о снижении сопротивления надувного корпуса.

    Информация об изображенииСкуловая накладка-брызгоотбойник
    Скуловая накладка-брызгоотбойник
     
    Если повысить продольную жесткость корпуса довольно трудно, не жертвуя основным достоинством — разборностью конструкции, то вот избавиться от бесполезных замывов борта намного проще. Мест, которые «тащат воду», на баллоне предостаточно. Прежде всего это радиальная скула. Волна вытеснения подлипает к ее выпуклой наружной поверхности, срываясь в брызговую струю далеко у кормы. Точно так же страдают избыточными замывами поверхности «рогов» за транцем и их конические окончания. Достаточно было бы оторвать поток от этих мест с помощью накладных профилей-брызгоотбойников, и сопротивление движению лодки значительно сократилось, улучшились бы скоростные качества и динамика разгона. Проведенное нами тестирование надувных «пятисильных» моторок позволило проверить эту идею на практике.

    Информация об изображенииХозяйственный скотч не заменит полиуретанового клея
    Хозяйственный скотч не заменит полиуретанового клея
     
    В качестве подопытной выбрали лодку «Баджер-SDA290» в комплекте с мотором «Yamaha». Эта комбинация отличалась затяжным выходом на глиссирование и наименьшей среди других максимальной скоростью, видимо, из-за общей нежесткости корпуса с надувным пайолом, а также увеличенного диаметра баллона борта, который не способствовал скорейшему отрыву поперечного потока. Эксперимент состоял в наклеивании на нижнюю наружную поверхность борта с помощью хозяйствнного скотча отрезков синтетического троса около 1 см диаметром и порядка 1 м длиной, образовавших подобие скуловых валиков-брызгоотбойников. До этого лодка разгонялась под одним водителем довольно долго до скорости около 20 км/ч. После наклейки импровизированного брызгоотбойника скорость возросла до 21 км/ч (на 5%), выход на режим стал более динамичным, и лодка дополнительно повезла еще 20 кг груза. В пересчете на мощность полезный эффект составил около 0.25 л.с. экономии, и, без сомнения, если бы мы имели возможность еще поработать над формой и расположением профилей, сберечь удалось бы до 0.5 л.с., т.е. до 10% исходной мощности, а скорость возросла бы до среднестатистических 22 км/ч. Предоставим эту возможность всем заинтересованным читателям.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +3

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Испытания итальянского катера «Colombo Romance 32»
    Испытания американского катера «Cobalt 263 Cuddy Cabin»
    Испытания финского катера «Aquador 23 HT»
    Снегоходы «Yamaha» модели «RX-1 ER», «Rx Warrior» и «Venture 700»
    Испытания моторной лодки «Silver Hawk»
    Авария надувного парусного катамарана «M492»
    Соностров, горбуша и Леня Лангуев
    На рыбалку на речку Тулокса на вертолете
    Испытания малых надувных мотолодок длиной менее трех метров
    Испытания российских катеров «Стрела-4» и «Стрела-5»
    Испытания опытного образца катера «Касатка»
    Испытания финского мореходного катера «Nord Star Patrol 31»
    Испытания питерской круизной яхты «Эльф»
    Новый яхтенный вентилятор
    Отзывы о подвесном моторе «Suzuki DF50» от владельцев лодок

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Дополнительный брызгоотбойник на надувнушке

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    35 часов с двухтактным подвесным мотором «Mercury 40ELPTO(2)»
    Надувные колесики для надувной лодки «Кайман»
    Рыболовный тур в Финляндию
    Парусное вооружение для мотолодки «Казанка»
    Испытания катеров «Фантом-II» и «Crosswind 210»
    Испытания дюралюминиевой мотолодки «Вельбот-51»
    Испытания мотолодки «Silver Eagle Star Cabin», выпущенной в России
    12 норвежских мотолодок глазами водителя
    Испытание иностранного катера «Marlin 21»
    Испытание мотолодки трейлерного класса «Castello Amazon HT»
    Рабная ловля на катере «Karnic-2250»
    Шлифовочные материалы под торговой маркой «Abranet»
    Парусное вооружение для фанерной лодки «Бриз-42»
    Испытания надувной мотолодки РИБ «Буревестник В-530Н»
    Испытания дюралюминиевой моторной лодки «Бриз»


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 28 + 21 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории