Подкатегории раздела

Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление

Поделитесь информацией

Последние комментарии

Антон: Виталий, наводите мышку на картинку, затем нажимаете на "Информация об изображении", так у ...

Чертежи буера класса «DN-60»

Виталий: Добрый день, моно у вас попросить черчежи буера DN60 скопировать из статьи у меня не получ ...

Чертежи буера класса «DN-60»

Владимир Алексее: Автор абсолютно не в теме. Ленинградские и рижские гонщики имели опыт буерных гонок, а лет ...

Катамараны выходят на гонки

юлия: Зуфар, здравствуйте. Я работаю над книгой об Аральском море. Свяжитесь со мной, пожалуйста ...

Заметки А. Ильичева о плаваниях группы испытателей-добровольцев

Роман: Дмитрий, для двигателя 1400kv нужен уже винт больше, и руль поставить не по центру а сбоку ...

Реактивный момент от гребного винта

Где купить бассейны.

Категория: Моторы, статьи за 1969 год

Годы выхода статей:

Что нужно знать о редукторе мотора «Вихрь»
Корпус редуктора подвесных моторов «Вихрь-20» и «Вихрь-30» выполнен из алюминиевого сплава и имеет разъем с крышкой по оси гребного вала. Это открывает свободный доступ к...
Рейтинг: +3. Год: 1969. Номер журнала: 22.

Дистанционное управление газом мотора «Вихрь»
Описываемая конструкция дистанционного управления проста в постройке, позволяет управлять дроссельной заслонкой дистанционно а с кормы, быстро отсоединяется от мотора (ну...
Рейтинг: 0. Год: 1969. Номер журнала: 22.

Новые модификации подвесного лодочного мотора «Ветерок»
Конструкторским отделом Ульяновского моторного завода разработаны две модификации моторов «Ветерок-8» и «Ветерок-12»: с удлиненным дейдвудом и в грузовом исполнении (для ...
Рейтинг: +6. Год: 1969. Номер журнала: 22.

Первый 30-сильный подвесной мотор «Вихрь-30»
В 1967 г. Головное Серийно-конструкторское бюро (СКБ) Куйбышевского моторостроительного завода им. Фрунзе приступило к разработке 30-снльной модели подвесного мотора «Вих...
Рейтинг: +7. Год: 1969. Номер журнала: 22.

Универсальное дистанционное управление газом
Большинство выпускаемых у нас подвесных лодочных моторов не оборудовано для установки дистанционного управления газом и реверсом. Переоборудовать моторы собственными сила...
Рейтинг: +1. Год: 1969. Номер журнала: 21.

Двухлетний опыт эксплуатации мотора «Вихрь»
За два года эксплуатации «Вихря» мы сумели избавиться от ряда конструктивных недостатков и добиться отличной бесперебойной работы мотора. Возможно, наш опыт пригодится и ...
Рейтинг: +4. Год: 1969. Номер журнала: 21.

Мотор «Привет» готовится к серийному выпуску
С 19 по 27 сентября прошлого года на Волге проводились сдаточные испытания подвесного лодочного мотора ЛМ-350 «Привет». В состав приемной комиссии входили представители М...
Рейтинг: +3. Год: 1969. Номер журнала: 21.

Три простые переделки подвесного мотора «Вихрь»
С того дня, когда с конвейера завода им. Фрунзе сошел первый серийный «Вихрь», прошло немногим больше четырех лет. За это время куйбышевский мотор приобрел широкую популя...
Рейтинг: +11. Год: 1969. Номер журнала: 20.

Бортовой мотор для байдарки из велодвигателя
Когда мы приступили к оснащению наших байдарок «Ладога» парусно-моторным вооружением, то выяснилось, что отечественных бортовых моторов в продаже нет, а импортные тяжелы ...
Рейтинг: +8. Год: 1969. Номер журнала: 19.

Дистанционное управление подвесными моторами
При плавании по Северной Двине вблизи Архангельска нужно быть особенно внимательным: сотни топляков и плавающих бревен угрожают здесь быстроходной лодке. Поэтому, получив...
Рейтинг: 0. Год: 1969. Номер журнала: 19.

Как оборудовать мотор СМ-557Л стартером и генератором
Пользуясь чертежами, опубликованными во втором выпуске сборника, я установил на своей «Казанке» гидрореактивный движитель с приводом от двигателя CM-557Л мощностью 12—13,...
Рейтинг: +2. Год: 1969. Номер журнала: 18.

Стационарный лодочный водомет ЛВ-25
Краткое сообщение о готовящемся к выпуске на заводе «Дальдизель» 25-сильном водомете вызвало большой интерес у читателей сборника. По просьбе редакции конструктор установ...
Рейтинг: +15. Год: 1969. Номер журнала: 18.

Увеличение мощности подвесного мотора «Стрела»
Походив два сезона с мотором «Стрела» на дюралевой «Казанке», я пришел к выводу, что мощность мотора на моей лодке используется не полностью. Так, мотор развивал на ходу ...
Рейтинг: +22. Год: 1969. Номер журнала: 17.

Усовершенствование конструкции мотора «Салют»
В минувшем году первые партии подвесного мотора «Салют» поступили в магазины. «Счастливыми» обладателями мотора оказались немногие—даже в крупнейших центрах водного туриз...
Рейтинг: -2. Год: 1969. Номер журнала: 17.

Готовится к выпуску лодочный мотор «Салют-3»
По внешнему виду, габаритам и весу новый вариант «Салюта» почти не отличается от первой модели. Однако в его конструкцию внесен ряд существенных изменений, учитывающих вы...
Рейтинг: +5. Год: 1969. Номер журнала: 17.

Подвесной лодочный мотор «Прибой»
Туристы, рыболовы, любители-водномоторники получили новый, по счету уже восьмой подвесной мотор серийного производства. Это — мотор небольшой мощности «Прибой». Что можно...
Рейтинг: +6. Год: 1969. Номер журнала: 17.

Восемь ходовых часов с подвесным мотором «Вихрь-30»
Шлюзы остались за кормой. Впереди открылось Куйбышевское море. Нет, безбрежным его не назовешь, — Жигулевские горы скрадывают расстояние. Но действительную ширину водохра...
Рейтинг: +8. Год: 1969. Номер журнала: 17.