Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Моторы / Тюнинг моторов / 1972 год / Система электрозапуска для мотора «Вихрь»
    Подкатегории раздела
    Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление


    Поделитесь информацией


    Похожие статьи
    Электронная система зажигания для мотора «Вихрь»
    Электромеханическая система управления газом мотора «Вихрь»
    Бесконтактная система зажигания для мотора «Вихрь»
    Система охлаждения — слабое место мотора «Вихрь»
    Новая система зажигания лодочного мотора «Вихрь-М»
    Из опыта эксплуатации подвесного мотора «Вихрь»
    Система освещения от подвесного мотора
    Консультирует конструктор владельцев мотора «Вихрь»
    Три простые переделки подвесного мотора «Вихрь»
    Как уравновесить реактивный момент у мотора «Вихрь»
    Двухлетний опыт эксплуатации мотора «Вихрь»
    «Косатка» — лодка для мотора «Вихрь-30»
    Что нужно знать о редукторе мотора «Вихрь»
    Полезные мелочи для мотора «Вихрь»


    Система электрозапуска для мотора «Вихрь»

    Год: 1972. Номер журнала «Катера и Яхты»: 38 (Все статьи)
              0


    «Вихрь» можно оборудовать работающей от источника постоянного тока напряжением 12 в системой электрозапуска с дистанционным включением. Так как на маховике этого мотора нет зубчатого венца, а на картере — специальных приливов для установки электростартера, потребуются некоторая доработка двигателя и изготовление дополнительных узлов и деталей.

    На маховике надо проточить посадочное место для напрессовки зубчатого венца. Сам венец изготавливается из стали 40, после чего поверхность зубьев закаливается ТВЧ до твердости HRC=42÷52. Готовый венец напрессовывается на маховик без дополнительной фиксации.

    Информация об изображенииОбщий вид двигателя мотора «Вихрь» с установленным электростартером
    Общий вид двигателя мотора «Вихрь» с установленным электростартером
     
    Магнето МГ-101 заменяется магдино МГ-101А, имеющим генераторную катушку, необходимую для подзарядки аккумулятора. В крайнем случае можно установить генераторную катушку и на магнето МГ-101 вместо удаленных с его основания конденсаторов, которые крепятся к кронштейну стартера. Генераторная катушка наматывается на сердечник вышедшей из строя первичной катушки магнето МГ-101. Проводом ПЭТВ диаметром 0,74 заполняются 4,5 ряда по 36 витков в каждом. Для установки катушки в основании магнето сверлятся новые крепежные отверстия с резьбой М5 кл. 3.

    Необходимо обеспечить строго одинаковый зазор между полюсами магнитов и башмаками первичной и генераторной катушек. Лучше всего проточить до требующегося диаметра 109,2-0,16 башмаки обеих катушек в сборе. Несоблюдение этого условия приведет к касанию магнитов о башмаки при вращении маховика, нарушению работы и поломке магнето.

    Информация об изображенииПроточка маховика под посадку зубчатого венца
    Проточка маховика под посадку зубчатого венца
     
    Катушки зажигания ИЖ56 сб. 39 переставляются в другое место. Важно только, чтобы они не касались деталей мотора, нагревающихся при работе.

    Имеющиеся на картере шпильки крепления катушек удаляются.


    В системе электрозапуска можно использовать стартеры СТ-353 или СТЛ-ЮОТВ. При стартере СТЛ-100ТВ дополнительно потребуется установка контактора ДКД-501. Конструкция кронштейна стартера должна соответствовать типу стартера. Изготовить кронштейн можно любым доступным способом, поэтому чертеж его не приводится. Крепить кронштейн надо совместно с ручным стартером к приливам верхней крышки картера двумя болтами.

    Источником тока в системе служит аккумулятор 6СТ42 напряжением 12 в и емкостью 42 а·час. Подзарядка его от генераторных катушек магдино, вырабатывающих переменный ток, производится через выпрямитель ВУ-1 или ВУ-2. Если будет применяться самодельный выпрямитель, важно, чтобы он давал выпрямленный ток до 7а при напряжении переменного тока до 100 в. Вполне подойдет выпрямитель, собранный по мостиковой схеме из четырех диодов Д214Б. Кронштейн платы выпрямителя крепится болтами, стягивающими фланцы картера.

    Информация об изображенииЗубчатый венец
    Зубчатый венец
     
    'При запуске мотора электростартером пусковой ток достигает силы 180 а, поэтому необходимо правильно подобрать силовой кабель, подводящий ток от аккумулятора. Рекомендуется применить кабель БПВЛ-8,8 мм2 в хлорвиниловой изоляции. Для уменьшения потерь длина его не должна превышать 1500 мм.

    В качестве остальных низковольтных проводов можно использовать провод МГШВ-0,75 тоже в хлорвиниловой изоляции.

    Кнопку «стоп» на поддоне мотора следует сохранить, но перенести в любое другое удобное место; вторую такую кнопку вместе с пусковой надо вмонтировать в панель управления. Удобно иметь на поддоне и дублирующую пусковую кнопку.

    Запуск холодного мотора производится обязательно с включенной системой подсоса топлива. После запуска кнопку подсоса следует возвратить в нормальное положение. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5 сек., иначе может быть испорчен аккумулятор. Во избежание поломки стартера нельзя включать его во время работы мотора.


    Информация об изображенииПринципиальная схема электрооборудования с электростартером СТ-353
    Принципиальная схема электрооборудования с электростартером СТ-353
     
    Если после трех — пяти попыток запуска мотор не завелся, надо определить и устранить неисправности.

    Непосредственно к выходным клеммам аккумулятора или к его отдельным банкам (в зависимости от напряжения применяемых электроламп) может быть подключена бортовая сеть освещения суммарной мощностью не более 40 вт.

    Как показала многолетняя эксплуатация переоборудованного мотора «Вихрь», предлагаемая схема электрозапуска надежна в работе и проста в обслуживании.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +3

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Усовершенствование подвесного мотора «Прибой»
    Повышение надежности подвесного мотора «Нептун»
    Усиление коренных опор двигателя «СМ-557Л»
    Возможные неисправности подвесного мотора и их причины
    Подвесной мотор «Москва-12,5» Ржевского моторного завода
    Разборка, сборка и регулировка подводной части «Ветерков»
    Электростартер для лодочного мотора типа СТ-350В
    Усовершенствование запуска мотора «Ветерок»
    Новая модификация лодочного мотора — «Нептун-М»
    Новая модель лодочного мотора — «Москва-25А»
    Регулировка системы зажигания мотора «Москва»
    Как устанавливать двигатели серии «Л» и «УД» на лодку
    Маломощный подвесной мотор «Салют-4»
    Новый коленчатый вал подвесного мотора «Нептун»
    Ремонт цилиндропоршневой группы мотора «Нептун»

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Система электрозапуска для мотора «Вихрь»

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Водометный двигатель из подвесного мотора «Стрела»
    Усовершенствования и переделки подвесного мотора «Салют»
    Новый лодочный 2-сильный мотор «Спутник»
    Самый легкий в мире подвесной мотор «Аква Баг»
    Как работает система впуска на подвесных моторах
    Угловая колонка «Вольво-Пента» для мощных катеров
    Электронное зажигание на моторе «Москва-25»
    Подвесной лодочный мотор «Москва-30»
    Силовая установка «СМ-500В» с угловой колонкой на швертботе
    Реверс-редуктор из автомобильной коробки передач
    Двигатель внутреннего сгорания профессора Кушуля
    Подготовка подвесного мотора к сезону
    Электрические подвесные моторы для лодки
    Простой однорукояточный привод дистанционного управления
    Ульяновские гоночные моторы «Ветерок»


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 12 + 25 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории