Подкатегории раздела

Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление

Поделитесь информацией

Последние комментарии

Дмитрий: Здравствуйте! Я собрал сам радиоуправляемый катер. Сначала был мотор от принтера, катер ...

Реактивный момент от гребного винта

Антон: Если нажать на диаграмму мышкой, то она увеличится до читаемых размеров. ...

Выбор основных характеристик крейсерских яхт

федор: 1. Диаграммы не читаемые ( мелкие), 2. Нет схематических указателей на корпусы судна ( над ...

Выбор основных характеристик крейсерских яхт

Татьяна: Это яхта моего мужа Григория Кондратьева. ...

Яхта с оранжевыми парусами на основе «Нерпы» и «ПАП-16»

Анатолий: Исследования Джеймса Грея, его гипотетическое предположение о движении дельфина в воде с о ...

Существует ли «парадокс Грея»?

Категория: Моторы, статьи за 1988 год

Годы выхода статей:

Можно ли сделать турбонаддув на подвесном моторе «Вихрь»?
Прочитал статью про турбонаддув и подумал: а почему же его не применить на том же 30-сильном «Вихре»? Повышение давления воздуха на впуске топливо-воздушной смеси ...
Рейтинг: +3. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Устройство для блокировки реверса при запуске «Вихря»
Неприятный случай, произошедший, когда я запустил «Вихрь» при включенном переднем ходе, заставил меня сделать приспособление для механической блокировки стартера. Это уст...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Разъем тяги реверса для мотора «Вихрь»
Преимущества разъемной тяги реверса общеизвестны: упрощаются разборка и сборка мотора для ремонта водяной помпы и редуктора, а также замена уплотнения самой тяги. Предлаг...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Еще о насосе системы охлаждения мотора
В «КиЯ» № 126 описывалась крыльчатка из капролона для насоса охлаждения «Вихря». Мы тоже сделали такую крыльчатку и попали, что называется, впросак. Насос работал только ...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Стационарные двигатели типа «УД-1» для лодок
О личном пользовании судоводителей-любителей находится изрядное количество малых водоизмещающих судов, оборудованных стационарными карбюраторными двигателями типа «УД-1» ...
Рейтинг: +11. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Усовершенствованный подвесной мотор «Ветерок-8М»
Наше производственное объединение «АвтоУАЗ», не имея возможности в последние годы поставить на серийное производство новые модели лодочных моторов, провело работу по даль...
Рейтинг: +15. Год: 1988. Номер журнала: 136.

Питание моторов «Салют-М» и «Спутник» от общего бензобака
Легкие маломощные «Салюты» и «Спутники» используются часто как вспомогательные или резервные, а иногда и для поездки на небольшие расстояния на обычных моторных лодках,...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 135.

Электромеханическая система ДУ реверсом подвесного мотора
Недостатки тросового ДУ реверсом подвесных моторов общеизвестны: тугой ход, люфты, необходимость периодического подтягивания тросов, опасность обрыва... Использование вме...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 135.

Разъем на силовом проводе аккумулятора
Владельцы подвесных моторов с электрозапуском нередко испытывают неудобство от того, что нет разъемов на силовых проводах, соединяющих аккумуляторную батарею с электроста...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 135.

Опыт доводки подвесного мотора «Вихрь-М»
Многие судоводители-любители интересуются. как повысить мощность обычного «магазинного» подвесного мотора, его экономичность и надежность в эксплуатации. Эти противоречив...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 134.

Сигнализатор наличия воды в системе охлаждения ПМ
Уже в течение нескольких лет я успешно использую простейший электронный сигнализатор наличия воды в рубашке двигателя «Вихря-30Р». В качестве датчика использован с...
Рейтинг: -1. Год: 1988. Номер журнала: 134.

Два карбюратора на моторе «Нептуне»
Довольно трудно отрегулировать карбюратор подвесного двухцилиндрового лодочного мотора так, чтобы каждый цилиндр работал с максимальной отдачей мощности. Один из цилиндро...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 134.

Что такое турбонаддув двигателя внутреннего сгорания
Турбонаддув — это фантастическая, достигающая 1200 л. с., мощность всего лишь полуторалитровых двигателей гоночных автомобилей «Формулы 1», это поразительная экономичност...
Рейтинг: +5. Год: 1988. Номер журнала: 134.

Поиск мощности и экономичности мотора «Вихрь»
Наиболее простым способом повышения мощности является увеличение степени сжатия, однако в этом случае мотор придется эксплуатировать на более дорогих высокооктановых сорт...
Рейтинг: +7. Год: 1988. Номер журнала: 133.

Ремонт шестерни редуктора мотора «Вихрь»
На моторах семейства «Вихрь» довольно часто изнашивается поверхность шестерни переднего хода 4.211-700, которая обкатывается роликами игольчатого подшипника. Причинами яв...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 133.

Угловая реверсивная колонка из стандартных деталей
Известно, что для получения максимальной тяги при движении судна в водоизмещающем режиме необходим гребной винт максимально возможного диаметра, работающий с умеренной ча...
Рейтинг: +12. Год: 1988. Номер журнала: 133.

Установка карбюратора типа К60В на мотор «Салют»
В настоящее время подвесной мотор «Салют» комплектуется карбюратором К2-00-00, который изготавливается самим заводом. Конструкция этого карбюратора в значительной ст...
Рейтинг: +16. Год: 1988. Номер журнала: 132.

Модифицированная водяная помпа для мотора «Вихрь»
Два года назад, прочитав в «КиЯ» №126 заметку М. Быкасова «Пластинчатый насос охлаждения», мы изготовили точно такой же насос из капролона. Испытывали его с помощью сверл...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 132.

Самодельный рычаг поворота основания магдино
Многие владельцы «Вихрей» используют привод воздушной заслонки с подшипником качения, который требует высокой точности изготовления рычага поворота основания магдино. Х...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 132.

Охлаждаемый коллектор для двигателя «М-21»
Различные способы охлаждения штатного выхлопного коллектора автомобильного двигателя «М-21», в том числе предложенный в «КиЯ» №57, нельзя признать оптимальными по техниче...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 132.

Степень сжатия двигателей: величина, измерение, повышение мощности
Читатели журнала Биргалеев из г. Салавата и Филичев из г. Удомля Калининской обл. спрашивают, что такое степень сжатия, как ее замерить на двухтактном моторе, какова вели...
Рейтинг: +23. Год: 1988. Номер журнала: 131.

Обслуживание подвесного мотора после падения в воду
Для подвесного лодочного мотора «окунуться» в воду — совсем не редкость. Бывает, что мотор оказывается затопленным на несколько часов. Побывав в воде, он может стать...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 131.

Поддон-топливосборник подвесных моторов
Всем владельцам наших подвесных моторов известно, что при их откидывании или случайной перекачке топлива перед запуском за кормой лодки моментально расплывается радужное ...
Рейтинг: 0. Год: 1988. Номер журнала: 131.

Однорычажное ДУ для мотора «Вихрь»
Идея тросового привода управления реверсом заимствована мною из опубликованной в №106 конструкции ДУ. «Бесконечный» трос, заключенный в боуденовскую оболочку, крепится се...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 131.

Самодельный малогабаритный подвесной мотор из двигателя «Д5»
В «КиЯ» №92 была опубликована статья «Мотор в рюкзаке», где рассказывалось о самодельном подвесном лодочном моторе весом всего 5,5 кг. Статья носила ознакомительный харак...
Рейтинг: +1. Год: 1988. Номер журнала: 131.