Четырехтактный подвесной мотор «Suzuki DF2.5»

Лишь недавно (см. №196, июнь 2005 г.) в "КиЯ" сообщалось о новых моторах "Suzuki DF150" и "DF175". Но, как оказалось, это были не все новинки, которые знаменитая японская корпорация приготовила в этом году: под конец сезона "Suzuki" представила еще один четырехтактный подвесной мотор "DF2.5" мощностью 2.5 л. с. Презентации этой модели уже состоялись в Америке и в Европе. Российским же потребителям протестировать "DF2.5" теперь удастся только весной, когда он поступит в продажу. Пока остается довольствоваться лишь фотографиями и краткими техническими характеристиками.

Основные данные ПМ "Suzuki DF2.5"

Объем, см3	68
Мощность, л.с.	2.5
Емкость топливного бака, л	1.0
Вес, кг	Менее 13
Ключ аварийной остановки	На рукоятке газа
Передаточное число	2.15
Охлаждение	Водяное

Появление этого мотора отражает мировую тенденцию развития четырехтактных двигателей. Уже давно производители лодочных подвесных моторов заговорили о том, что будут постепенно сокращать количество двухтактных моделей. Хорошая тяга, экономичность, экологичность — вот те главные характеристики четырехтактных моторов, благодаря которым они быстро вытеснили двухтактных собратьев с западных рынков. Отечественный же потребитель до сих пор отдавал предпочтение как раз двухтактникам. В частности, одной из самых популярных у нас моделей "Suzuki" остается "DT2.2". Этот небольшой, легкий (всего 12 кг) двухтактный мотор мощностью 2.2 л.с. зарекомендовал себя надежностью и простотой в обращении.

Впрочем, судя по публикуемым техническим характеристикам, новый "DF2.5" будет и по этим показателям превосходить не только своего двухтактного собрата, но и большинство четырехтактных конкурентов сравнимой мощности.

Самым большим недостатком четырехтактных моторов до сих пор был их большой, по сравнению с аналогичными по мощности двухтакниками, вес. Но тут "DF2.5" превзошел все самые смелые ожидания. Его вес — всего 13 кг. Это, несомненно, придется по душе владельцам небольших надувных лодок. Водяное охлаждение и электронная система зажигания призваны обеспечить ровную работу мотора на любых оборотах и легкий запуск.

Под капотом этого симпатичного малыша скрывается карбюраторный двигатель с одним цилиндром объемом 68 см³. Встроенного бака емкостью 1 л должно хватить (по данным производителя) примерно на один час работы на полных оборотах. Это больше, чем у любого двухтактного аналога.

Уровень масла можно легко проверить при помощи индикатора, выполненного в виде смотрового окошка, расположенного рядом с румпелем.

В отличие от других четырехтактных аналогов-конкурентов, у "DF2.5" есть две передачи: передний ход и полноценная нейтраль, по достоинству это оценят любители троллинга. Движение задним ходом обеспечивается разворотом мотора на 180°.

Вообще в новом моторе все сделано для удобства и комфорта. Управление газом осуществляется поворотом рукоятки, находящейся прямо на румпеле. Угол поворота самого мотора составляет 360°. Рычаг переключения передач находится именно там, где и ожидаешь его найти — справа. Большая ручка с противоположной от подвески стороны облегчит не только процесс установки мотора, но и его переноску. Кроме того, она придется как нельзя кстати в случае, если вы захотите изменить уровень наклона мотора. Нельзя не отметить, что в этой модели предусмотрена как регулировка степени усилия поворота рукоятки газа, так и поворота самого мотора.

Остается добавить, что в розничной продаже "DF2.5" появится весной 2006 г. Можно ожидать, что по цене и техническим характеристикам он будет более чем конкурентоспособен.