Краткий словарь морских и судостроительных терминов

В словаре даны объяснения лишь тех терминов, которые встречаются на страницах настоящего сборника. В основном это термины и понятия из области судостроения (в первую очередь — мелкого судостроения) и парусного вооружения, которые могут быть незнакомы читателям-неспециалистам. Такие термины, значение которых общеизвестно, в словарь не вошли (например: камбуз, трап, руль, иллюминатор). Если термин имеет несколько значений, отмечается лишь то, которое относится к мелкому судостроению.

---

Апсепь — косой парус между грот-и бизань-мачтами, поднимаемый по апсель-лееру.

Ахтерпик — крайний кормовой отсек.

Ахтерштаг — расположенная в ДП снасть стоячего такелажа (растяжка), поддерживающая топ мачты сзади.

Ахтерштевень — прочный брус, образующий кормовую оконечность судна; внизу соединяется с килем.

Бак — приподнятая носовая часть палубы, под которой размещены те или иные помещения (чаще всего каюта).

Бакс, баксовая штука — деталь, соединяющая киль и форштевень в деревянной конструкции закладки. При соединении под углом такая деталь чаще называется кнопом.

Бакштаг — 1. Снасть такелажа (растяжка), поддерживающая мачту сбоку, но, в отличие от вант, не в плоскости шпангоутов, а несколько с кормы. При ходе полными курсами Б. противоположного галсу борта отдают. 2.— Курс судна по отношению к ветру, когда угол между ДП и направлением ветра больше 90°, но меньше 180° (считая от носа).

Баппер — ось руля.

Бапун, бапун-кпивер — большой пузатый парус, поднимаемый вместо стакселя (кливера).

Банка — доска, служащая сиденьем.

Бант, боут — усиливающая накладка (нашивка) в особо напряженных участках паруса (углы, места крепления риф-сезней).

Бархоут — усиленные (утолщенные) поясья деревянной обшивки на уровне палубы или в районе ГВЛ.

Батоксы — линии на проекциях теоретического чертежа, получающиеся при сечении корпуса судна вертикальными плоскостями, параллельными ДП.

Бегучий такепаж — совокупность подвижных снастей для подъема парусов, рангоута и т. п. и управления ими.

Бейдевинд — курс судна по отношению к ветру, когда угол между ДП и направлением ветра менее 90° (считая от носа).


Бейфут — шарнирная обойма для крепления гафеля к мачте.

Бермудское вооружение — тип парусного вооружения; состоит из косых парусов в виде вытянутых прямоугольных треугольников, передняя шкаторина которых растягивается по мачте, а нижняя — по гику.

Бизвнь — задняя мачта судна (меньшая по высоте, чем грот-мачта) и парус, поднимаемый на этой мачте. Слово Б. добавляется к названиям всех деталей вооружения, относящихся к этой мачте и парусу.

Бимс — горизонтальная поперечная балка набора, поддерживающая палубу или иной настил.

Битенг — прочно закрепленный вертикальный брус для крепления якорного, швартовного и буксирного канатов.

Бок — проекция теоретического чертежа судна (вид на ДП).

Брвсы — снасть для поворота рея с прямым парусом.

Брештук — горизонтальная треугольная деталь, соединяющая продольные связи обоих бортов на форштевне.

Брюканец — зашивка из кожи, смоленой парусины и т. п. для защиты от попадания воды.

Бугепь — металлическое кольцо, надеваемое на дерево рангоута.

Бупинь — пропущенный по кромке паруса трос, которым регулируют натяжение задней шкаторины.

Бупьбкиль — сигарообразной формы утолщение (балласт) на нижней части плоскости киля.

Буртик — продольная рейка, укрепленная снаружи вдоль кромки бортов для предохранения обшивки. Если палуба обтянута тканью, ее кромки закрывают Б.

Ban дейдвудный — часть валопро-вода, проходящая через дейдвудную трубу.

Ванты, ввнтины — снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Ромбованты не доходят до бортов судна, а заканчиваются на самой мачте. Различают топ-ванты, верхние, средние и нижние В. в зависимости от высоты их крепления.

Ватервейс — идущий вдоль борта брус или утолщенная доска палубного настила.

Ввтерлинии — 1. Линии на проекциях теоретического чертежа, получающиеся при сечении корпуса судна горизонтальными плоскостями, параллельными основной плоскости (ОП). 2. — В. грузовая (ГВЛ) — линия на борту, соответствующая осадке судна в полном грузу. 3. — В. конструктивная (КВЛ) — ватерлиния, соответствующая проектной осадке.


Вепьботная корма — заостренная корма (без транца).

Водоизмещение судна — объем вытесненной плавающим судном воды, объем погруженной части корпуса (объемное В.) или вес вытесненной плавающим судном воды, равный весу судна (весовое В.).

Водорез — внешняя, рассекающая воду часть форштевня.

Воздушный ящик — водонепроницаемый ящик для обеспечения запаса плавучести.

Вопноотбойник, брызгоотражатель — брусок, закрепленный вдоль скулы остроскулого катера для уменьшения брызгообразования.

Выбрать — вытянуть, натянуть снасть.

Гапс — 1. Положение судна относительно ветра: левый — если ветер дует с левого борта, и правый — если ветер справа. 2. — Снасть, заложенная за нижний наветренный угол (галсовый угол) паруса.

Галфвинд, вполветра — положение судна, при котором ветер дует в борт (под прямым углом к ДП).

Гардель — снасть для подъема пятки гафеля вверх по мачте.

Гафель — наклонный рей, упирающийся пяткой в мачту и поднимающийся по мачте. По нему растягивают верхнюю шкаторину гафельного паруса.

Гельмпорт — отверстие, через которое баллер руля выходит из корпуса в воду; гельмпортовая труба — это труба, через которую баллер проходит внутри корпуса.

Гик — горизонтальный рей, упирающийся пяткой в нижнюю часть мачты. По гику растягивают нижнюю шкаторину бермудского или гафельного паруса.

Гинцы — небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-либо снасть.

Грот — 1. Основная мачта. На двухмачтовом судне Г.-м. может быть задней мачтой, если передняя мачта (фок-м.) ниже (см. шхуна), или чаще передней мачтой, если ниже задняя мачта (бизань-м.). 2. — Основной парус. Слово Г. добавляется к названиям всех деталей вооружения, относящихся к этой мачте и парусу.

Гуари — вид гафельного вооружения, при котором гафель устанавливается почти вертикально.

Дейдвуд — узкая кормовая часть корпуса судна (угол между килем и ахтерштевнем), забранная деревянными брусками того же названия.

Дейдвудная труба — водонепроницаемая (снабженная сальником) труба, через которую гребной вал выходит из корпуса.


Дельные вещи — изготовляемые отдельно детали оборудования судна (иллюминаторы, люки, кнехты, утки и т. п.).

Дефлектор — специальное устройство с воздухоприемной головкой для вентиляции.

Диаметральная плоскость (ДП) — вертикальная плоскость, проходящая вдоль судна посредине его ширины; плоскость симметрии судна.

Дирик-фал — снасть для подъема нока гафеля.

Дифферент — продольный наклон судна; разность между осадкой носом и кормой.

Дракон — килевая гоночная яхта-монотип (бермудский шлюп) международного класса с парусностью около 22 м2 и наибольшей длиной до 8,9 м.

Дрейф — снос судна с линии курса под влиянием ветра (течения).

Закладка — киль с закрепленными на нем штевнями.

Заложить — закрепить конец снасти за утку, кнехт, битенг, кофель-планку и т. п.

Звездник — яхта «звездного ^пасса»; самая маленькая килевая гоночная яхта-монотип (бермудский шлюп) международного класса с парусностью около 26,5 м2 и наибольшей длиной до 6,92 м.

Игла ларусная — игла для шитья парусов и т. п., имеющая у острого конца трехгранное, а затем круглое сечение; И. П. бывают прямые и изогнутые.

Иол — тип парусного вооружения двухмачтовых яхт, при котором маленькая бизань-мачта расположена позади головки румпеля; паруса могут быть как гафельными, так и бермудскими. С кормы выстреливают бизань-выстрел.

Кабельтов — мера длины (0,1 морской мили; 185,2 м).

Кап — люк с задвигающейся крышкой.

Кардан, карданов подвес — приспособление из двух концентрических колец, обеспечивающее отсутствие качки подвешенного внутри предмета (компас, примус и т. п.) при качании опор.

Карленгс, карлингс — продольная подпалубная балка; в мелком судостроении часто называется палубным (подпалубным) стрингером.

Катамаран — двухкорпусное судно.

Катбалка, крамбол — балка для подъема якоря на палубу.

Кеч, кэч — то же, что и иол, но бизань-мачта расположена в нос от головки румпеля.

Килеватость — форма корпуса, характеризующаяся заостренностью килевой части (в поперечных сечениях) и резкой выпуклостью килевой линии (вид сбоку).


Киль — основная балка продольного набора, проходящая по всей длине судна; в оконечностях переходит в штевни.

Кильсон — продольная днищевая балка, проходящая внутри судна поверх шпангоутов; средний К. соединяется с килем и резенкилем.

Киповая планка — деталь швартовного устройства для направления пропускаемого через нее конца.

Кливер — косой треугольный парус, поднимаемый перед фок-мачтой по кливер-лееру.

Клотик — точеный приплюснутый шар на топе со шкивами для фалов.

Клюз — отверстие, обделанное массивной рамой (труба, фигурный вырез) для пропуска якорного, швартовного или буксирного каната.

Кнехты — парные тумбы, за которые закладывают (восьмеркой) буксирный или швартовный конец.

Кница, косынка — деталь, подкрепляющая угловые соединения частей набора, например бимса со шпангоутом (бимсовая К.), бортовой и днищевой ветвей шпангоута (скуловая К.), транца с контртимберсом (транцевая К.).

Кноп — деталь (деревянная штука), соединяющая штевень с килем (правильнее — только с кильсоном).

Кокпит — открытый вырез в палубе (углубление), в котором располагаются рулевой и матросы.

Комингс — обделка выреза; порожек двери.

Композитное судно — судно, корпус которого построен из двух различных материалов (например, набор из стали, а обшивка — из дерева).

Компромисс — парусная яхта, на которой совмещены балластный киль и шверт.

Контртимберс — наклонная продольная балка набора кормового подзора.

Корпус — проекция теоретического чертежа (вид на плоскость мидель-шпангоута).

Коуш — металлическое кольцо, вставляемое в огон для предохранения троса.

Кофель-планка (крепительная планка) — планка или брусок с кофель-нагелями — стержнями, за которые закладывают те или иные снасти.

Кранец — переносное приспособление (например, сплетеный мешок) для смягчения ударов корпуса судна при швартовке и т. п,

Краспица — поперечный брус на мачте для разноса (увеличения угла встречи с мачтой) стоячего такелажа.

Кренгельс — круглое кольцо из троса (с коушем) в углах паруса для закладывания шкотов и галсов.


Кэт — одномачтовое судно с одним парусом (гротом) той или иной формы.

Лаг — прибор для определения скорости хода.

Лата — тонкая деревянная полоса, вставляемая в латкарман на парусе и поддерживающая его заднюю шкаторину для придания лучшей аэродинамической формы.

Латинское вооружение — вооружение треугольными парусами, верхняя шкаторина которых пришнурована к длинному наклонному рейку.

Лик — самая кромка полотнища паруса, обшитая (ликованная) тросом — ликтросом.

Ликпаз — паз, в который входит ликтрос при подъеме паруса по мачте.

Линь — пеньковый трос диаметром до 25 мм.

Лопарь — ходовой внешний конец, за который тянут ту или иную снасть.

Лот — прибор для измерения глубины.

Люверс — небольшие обделанные медными кольцами круглые отверстия в парусе для пришнуровки.

Мидель-шпангоут, мидель — средний по длине судна шпангоут. Конструктивный М. — чертеж поперечного сечения, показывающий конструкцию корпуса судна. На реданных судах М. расположен в плоскости редана.

Мидельвейс, забойная доска — средняя доска палубного настила (в ДП).

Миля морская — мера расстояния, равная 1852 м.

Монотип — установленный действующей классификацией тип, все суда которого строятся по единому проекту.

Набить — натянуть снасть, втугую выбрать слабину. .

Набор — остов, каркас корпуса судна, образованный продольными и поперечными связями.

Нагель — болт с продолговатой фигурной головкой.

Нок — конец горизонтального или наклонного рангоутного дерева.

Обечайка — часть (по длине) тонкостенной цилиндрической конструкции.

Обнести — обвести снасть вокруг чего-либо.

Огон — петля на конце троса.

Олимпик — швертбот монотип-одиночка международного класса О (бермудский кэт) Длиной до 5 м с парусом площадью не более 11,5 м2.

Отдать — освободить снасть, выпустить из рук, снять с креплений.

Основная линия (OЛ) — базовая горизонтальная линия (вдоль судна в ДП) для всех построений при постройке судна; плоскость ОЛ (ОП) обычно проходит параллельно КВЛ от нижней точки киля.

Пайоп, паеп — внутренний настил, пол (часто — съемный).

Паруса штормовые — более прочные паруса меньшего размера, поднимаемые вместо обычных в свежую погоду.

Пасынки — две доски, между которыми закрепляют шпор складной мачты.

Пипперс — вертикальная стойка (труба, брусок), служащая опорой Для палубы.

Плазовая разбивка — вычерчивание в натуральную величину теоретического чертежа судна по таблице плазовых ординат и чертежам судна.

Планширь — продольный брус, проходящий по концам шпангоутов И образующий (на беспалубных судах) кромку борта; обделка фальшборта, швертового колодца.

Погон — металлический прут, поставленный поперек палубы, по которому блок какой-либо снасти переходит с борта на борт.

Погибь бимсов — изогнутость бимсов, придающая палубе выпуклость вверх в поперечном сечении.

Подволок — потолок, внутренняя поверхность палубного настила.

Подзор — свес, наклонная часть кормы над водой, свешивающаяся за ахтерштевень.

Полубак — см. бак.

Полубимс — бимс, проходящий лишь на части ширины палубы.

Попуширота — проекция теоретического чертежа (вид сверху на ватерлинии).

Пузо — выпуклость паруса, увеличивающая его подъемную силу.

Путенс — прочно заделанная в корпус полоса, к которой закрепляют конец той или иной снасти стоячего такелажа (ванг-путенсы, штаг-путенсы и т. п.).

Привальный брус — деревянный брус, укрепленный снаружи вдоль борта для смягчения ударов при швартовке. Внутренний П. Б. — продольная связь, соединяющая верхние концы шпангоутов.

Пяртнерс — усиленное обделочными брусками отверстие в палубе (крыше рубки), сквозь которое проходит нижний конец мачты.

Пятке — конец рангоутного дерева (гафеля, гика), которым оно упирается в мачту; нижняя часть баллера руля, опирающаяся на подпятник.

Равендух — толстая льняная ткань (вид парусины).

Раздернуть — распустить, ослабить, растянуть.

Раксы — 1. Полукольца или специальные ракс-карабины, которыми передняя шкаторина стакселя крепится к штагу. 2. — Деревянные шарики на куске троса, охватывающем мачту.

Рангоут — совокупность деревянных (реже — металлических) частей вооружения, служащих для несения парусов, флагов и др. (мачты, реи, стрелы и т. п.).

Реек — тонкое рангоутное дерево (рей) для растягивания паруса при рейковом вооружении (например, на шлюпках). Тонкий брусок для придания жесткости тенту (реже — парусу).

Резенкипь — внутренняя балка составного киля (между собственно килем и кильсоном).

Риддерсы, диагональные шины — стальные раскосины из полос поверх внутренней обшивки или набора.

Риф-сезни — продетые рядами в парус короткие кончики (завязки) для уменьшения площади паруса при сильном ветре (брать рифы, рифиться).

Роульс — вращающийся ропик (например, в киповой планке) для направления троса.

Румпель — рычаг (сектор), надетый на головку баллера для перекладки руля.

Рундук — ларь, ящик для хранения вещей, на котором можно сидеть.

Рыбины — съемные решетки или доски на днище.

Рым — кольцо.

Седловатость — продольный изгиб палубной линии чаще всего с подъемом к носу и (несколько меньше) к корме.

Сезневка — обвязывание, крепление концом — сезнем.

Слань — деревянный настил в трюме.

Сорпинь — линь для подъема опускающейся части пера руля.

Спинакер — большой пузатый ио-совой дополнительный парус из легкой ткани; ставится на полных курсах на стороне, противоположной гроту, с помощью спинакер-гика; управляется брасом и контр-брасом.

Стаксель — треугольный носовой парус, поднимаемый по штагу; С. «генуэзский» — лавирочный балун (более плоский и меньших размеров).

Старнкница — кница, связывающая ахтерштевень с килем.

Стандерс — трубчатая стойка, в которую вставляют шлюп-балку, мачту и т. п.

Степс — гнездо для крепления шпора мачты.

Стоячий такелаж — совокупность снастей, раскрепляющих рангоут.

Стрингер — продольная балка набора корпуса.

Такепаж — см. бегучий и стоячий Т.

Талреп — винтовая стяжка.

Тендер — одномачтовая яхта с двумя или тремя передними парусами.

Топ — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева.

Топенент — снасть для поддержания нока гика.

Топсель — треугольный парус, поднимаемый над гафелем.

Топтимберс — бортовая ветвь (верхняя часть) шпангоута.

Травить — ослаблять, выпускать снасть.

Транец — срезанная корма; плоская конструкция кормовой стенки корпуса.

Трисепь — штормовой парус (вместо грота), не прикрепляемый к гику.

Узел — единица скорости судна, равная 1,852 км/час или 0,514 м/сек.

Утка — двурогая планка для временного крепления снастей.

Усы — вилка на конце гафеля, которая ехватывает мачту.

Фап — снасть для подъема паруса, рея, флагов и т. п.

Фаловый угол — верхний угол паруса, за который заложен фал.

Фальшборт — легкое сплошное ограждение по краю палубы.

Фальшкиль — 1. Доска или брус, пришиваемые снаружи к килю для предохранения его от повреждений. 2. — Опущенный вниз балластный киль (на яхтах).

Финн — швертбот монотип-одиночка международного класса (бермудский кэт) с парусом до 10 м². Не имеет стоячего такелажа; гик вставлен во вращающуюся мачту.

Фпор — деталь поперечного набора, являющаяся днищевой частью шпангоутной рамки; плоская деталь, соединяющая в ДП обе днищевые ветви.

Фпортимберс — днищевая ветвь натесного шпангоута.

Фок-мачта — 1. Носовая мачта многомачтового судна; на двухмачтовом судне Ф. будет передняя мачта в том случае, если задняя мачта выше. 2. — Парус, поднимаемый на Ф. Слово Ф. прибавляется к названию всех деталей вооружения, относящихся к этой мачте и парусу.

Фордевинд — курс парусного судна прямо по ветру.

Фордун — верхний бакштаг (если их две пары).

Форпюк — люк, ведущий в форпик.

Форпик — крайний иосовой отсек.

Форштевень — прочный брус, образующий носовую оконечность судна.

Футокс — часть составного шпангоута.

Ходовой конец — конец, за который выбирают снасть.

Цепной ящик — ящик, отсек в носовой части для укладки якорной цепи, каната.

Шарли — тип упрощенной формы корпуса с гранеными, угловатыми обводами.

Швартов — трос швартовного устройства для зачаливания судна.

Шверт — выдвижной, опускающийся киль. Отсюда — швертбот.

Шепьф — 1. Горизонтальная балка на переборке. 2. — Продольная балка, усиливающая внутренний привальный брус.

Шкаторина — кромка, край паруса; различают переднюю, заднюю, верхнюю и нижнюю Ш.

Шкот — снасть для управления парусом; закладывается за шкотовый угол.

Шпюп — наиболее распространенный тип парусного вооружения одномачтового судна, когда кроме грота (и топселя при гафельном гроте) имеется только стаксель.

Шпангоут — основная поперечная связь набора корпуса. Днищевые и бортовые ветви Ш., соединенные наверху бимсом, образуют т. наз. Ш-ную рамку. По конструкции различают Ш. цельные (гнутые; вырезанные из куска фанеры) и натесные (составленные из отдельных частей — футоксов). Теоретический Ш. — сечение формы корпуса судна плоскостью, параллельной плоскости мидель-шпангоута, изображенное на теоретическом чертеже. Количество и расположение теоретических Ш. может не совпадать с количеством и расположением практических, конструктивных Ш.

Шпация — расстояние между шпангоутами (Ш. также может быть как теоретической, так и практической).

Шпигат — отверстие для стока воды.

Шпор — нижний конец вертикальных дерев рангоута (мачт, стеньг и т. п.).

Штаг — расположенная в ДП снасть стоячего такелажа, поддерживающая топ мачты спереди и сзади (см. ахтерштаг).

Штевень — см. ахтер- и форштевень.

Штуртрос — тросик, проложенный через ряд неподвижных блоков от штурвала на румпель, для управления рулем.

Шхуна — крупное парусное судно, имеющее не менее двух мачт с косым парусным вооружением. На двухмачтовых шхунах грот-мачта, как правило, выше фок-мачты.

Яп — стандартная мореходная транцевая шлюпка. Наз. по числу весел (от двойки — до восьмерки).

Япик — маленькая шлюпка для перевозки людей на небольшое расстояние.