Спортивное судостроение в ГДР

В Германской Демократической Республике имеется около 120 верфей и мастерских, строящих лодки, катера и яхты, которые пользуются большим спросом и экспортируются в 27 стран мира. Наличие большого количества мелких предприятий (в основном частных), отсутствие должного обмена информаций и координации работ привело к тому, что строятся суда 180 типоразмеров, причем в ряде случаев постройка ведется полукустарными методами. Характер конструкций их весьма разнообразен: строят суда из стали и фанеры, легких сплавов и стеклопластиков, с дощатой обшивкой вгладь и внакрой и т. д. и т. п. По назначению строящиеся суда разделяются на прогулочные, туристские и гоночные. Выпускаются и складные лодки.

Ниже перечислены некоторые парусные суда, строящиеся на наиболее крупных верфях спортивного судостроения ГДР:

• швертбот «Пират» парусностью 10 м² («Яхт-верфт», Берлин);
• крейсерский швертбот парусностью 15 м² («Мархот-верфт», Потсдам);
• «Финн»-двойка из полиэфирного стеклопластика («Яхт-верфт», Берлин);
• крейсерская яхта парусностью 24 м² («Эйнбоом» в Ростоке и «Викер Бодден»);
• яхта парусностью 30 м² («Буххольц-верфт», Потсдам);
• гоночная яхта водоизмещением 3,2 т («Викер Бодден»).

Берлинская верфь, строящая яхты («Яхт-верфт»), считается головным предприятием и проводит большую работу по организации кооперирования и привлечению ряда специализированных контрагентов для участия в серийной постройке судов. Вопрос о целесообразности индивидуальной постройки тех или иных судов решается в каждом частном случае с учетом техникоэкономических требований. Считается, что поточно-позиционный метод постройки позволит снизить стоимость серийных судов, строящихся из дерева, однако решающее влияние на экономические показатели окажет переход к применению пластмасс в качестве основного конструкционного материала. Берлинская верфь строит яхты из полиэфирного стеклопластика. Предполагается наладить специализацию предприятий по изготовлению валов, винтов и другого оборудования, применяемого на катерах и яхтах.

Приведем краткое описание отдельных судов — экспонатов павильона «Судостроение ГДР» на 800-й Лейпцигской ярмарке 1965 г.

«Яхт-верфт» демонстрировала прогулочно-туристский катер типа «Донау Акваматик» с носовым расположением каюты. Корпус изготовлен из красного дерева.


Основные элементы катера «Донау Акваматик»

Длина наибольшая, м	6,40
Ширина наибольшая, м	2,20
Осадка наибольшая, м	0,60
Высота надводного борта, м	0,83
Высота каюты, м	1,50
Мощность двигателя «Пента-Акваматик», л. с.	110
Скорость хода, км/час	45
Вес, кг	1200

Обшивка катера имеет толщину 13—15 мм, палуба — 8 мм. Все связи корпуса (киль, форштевень, шпангоуты), настил и подкрепления у транца изготовлены из высококачественного прочного дуба, все палубные бимсы — из хвойных пород дерева. Стенки надстройки выполнены из красного дерева толщиной 20 мм, а переборки каюты — из фанеры, усиленной набором из красного дерева. Все узловые конструкции выполнены из красного дерева и частично из водостойкой фанеры.

Двигатель, подвешенный непосредственно на усиленный транец, помещен в звуконепроницаемый ящик, который может быть использован как столик. Здесь же расположены аккумулятор и топливная цистерна. Двигатель работает на поворотно-откидную Z-образную колонку.

Рубка имеет длину 2,5Х1,6 м. На месте рулевого с левого борта расположен штурвал со щитом приборов и дистанционное управление двигателем.

Размеры каюты 2,0Х1,6 м. Вход в нее с палубы — через люк с задвижной крышкой. В каюте расположены две койки. Помещение проветривается вентиляторами, расположенными на бортовых иллюминаторах, и через вентиляционные решетки. Пост управления защищен от ветра и брызг.

Другой экскурсионный катер, имеющий несколько большую длину (на 0,4 м), представлен берлинской фирмой «Мюггельшпрее» и рассчитан на 12 чел.

Вместо каюты имеется откидной тент, идущий по всей длине судна. На этом катере установлен такой же двигатель, как и на «Донау Акваматик».

Большим спросом пользуются яхты, построенные по проекту бюро Древиц-Рюрданц берлинской верфью «Яхт-верфт» и предназначенные как для гонок, так и для крейсерских плаваний. Благодаря несколько увеличенной ширине была получена большая вместимость каюты. Яхта построена в соответствии с требованиями Союза яхтсменов ГДР.


Главные размерения яхты

Длина наибольшая, м	6,49
Ширина наибольшая, м	2,24
Высота надводного борта в носу и корме, м	0,76/0,50
Высота в каюте, м	1,10

Корпус яхты имеет реечную обшивку из красного дерева толщиной 13 мм. Набор выполнен из дуба, палуба — из 8-миллиметровой фанеры, а стенки рубки, фальшборты и планширь — из красного дерева. Переборка, стенки шкафа и буфета выполнены из фанеры. Крыша каюты обтянута светлой искусственной кожей. Потолок каюты покрыт перфорированной искусственной кожей. В каюте расположены две койки с пружинными матрацами, платяной шкаф и буфет. Все паруса изготовлены из хлопчатобумажной ткани. Рангоут выполнен из клееной хвойной многослойной древесины.

Эта же фирма выпускает многоцелевые лодки-швертботы типа «Бутт», предназначенные для плавания под парусом, с подвесным мотором или на веслах.

Основные элементы лодки «Бутт»

Длина наибольшая, м	2,В5
Ширина наибольшая, м	1,35
Вес, кг	55
Пассажировместимость, чел.	3
Площадь паруса, м2	4,00

Корпус выполнен из стеклопластика. Непотопляемость швертбота при полном числе пассажиров обеспечивается бортовыми воздушными ящиками. Эта маленькая портативная лодка применяется для спортивной ловли рыбы, а также как бортовой тузик на больших яхтах; она может транспортироваться на крыше легковой автомашины.

Строительство гоночных гребных лодок сосредоточено в Берлине и ведется фирмой «Яхт-верфт». Все гоночные яхты и лодки ГДР олимпийского класса построены на этой верфи, демонстрировавшей в Лейпциге «четверку» с рулевым, «одиночку» и байдарку-«одиночку», выполненную из полиэфирного стеклопластика.

Фирма «Роберт Франц» (Берлин-Нидерлеме) показала большой мореходный прогулочный катер.


Основные элементы катера

Длина наибольшая, м	14,25
Ширина наибольшая, м	3,В0
Мощность главного двигателя, л. с.	145
Мощность вспомогательного двигателя, л. с.	36
Водоизмещение, т	15

Катер стальной (цельносварной) с тиковой палубой. На катере имеются В коек, 2 туалета, буфет, посыльная лодка и все удобства, предусмотренные для моторных яхт такого класса.

Катера, выпускаемые фирмой «Хельвиг-верфт» в Берлине — Зенциге, имеют несколько меньшие размеры.

Основные элементы катера

Длина наибольшая, м	9,40
Ширина наибольшая, м	2,ВО
Высота надводного борта в носу и корме, м	1,2/0,9
Осадка, м	0,65
Водоизмещение, т	4,5

Этот мореходный цельносварной катер выполняется с носовой и кормовой каютами с 4 койками; на нем установлены два дизеля «Вольво-Пента» марки МД19 мощностью по 6В л. с.