Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Кругозор / Новые суда и устройства / 1977 год / Производство мотолодки «Сарепта» полностью освоено
    Подкатегории раздела
    Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Возобновилось серийное производство мотолодки «Ока-4»
    Постройка мотолодки типа «Акула»
    Трейлер для перевозки мотолодки
    Дуралюминовые мотолодки «Обь» и «Иня» из Новосибирска
    Проект мотолодки-катамарана «Парис»
    Фанерный вариант мотолодки «ПК-5»
    Пермский судостроительный завод начал выпуск мотолодки «Кама»
    Лодка «Южанка» на основе прогулочной мотолодки «Казанка»
    Пластмассовые мотолодки «Лилия» и «Юг»
    Готовятся к выпуску пластмассовые мотолодки



    Производство мотолодки «Сарепта» полностью освоено

    Год: 1977. Номер журнала «Катера и Яхты»: 68 (Все статьи)
              0



    В настоящее время производство мотолодки «Сарепта» полностью освоено, однако выпускается она сравнительно небольшими партиями. В течение 1977 г. будет изготовлено 500 лодок. В дальнейшем, в 1977—1978 гг. участок будет реконструирован с целью увеличения годовой производительности до 2000 шт.

    К сожалению, спрос на мотолодки «Сарепта» действительно пока удовлетворяется не полностью. Лодки распределяются по областным базам Роскультторга в соответствии с договорами, заключенными Волгоградской оптовой базой в 1976 г. на оптовой торговой ярмарке. Партии лодок регулярно отправляются, например, в Горький, Куйбышев, Пермь, Киев, Вологду, Ригу, Краснодар.

    В настоящее время «Сарепта» проходит аттестацию на I категорию качества, а на 1978 г. предприятие планирует аттестовать ее на высшую категорию качества.

    Конструкция лодки непрерывно совершенствуется. Учитываются пожелания первых владельцев лодок (в 1976 г., по нашим сведениям, уже эксплуатировалось около 200 шт.), устраняются недостатки, выявленные отраслевой комиссией по качеству, областной лабораторией Госстандарта, а также самими конструкторами при опытной эксплуатации серийных образцов в течение всей последней навигации.

    Так, например, усилено крепление продольного набора к обшивке днища; усовершенствована конструкция транца и подмоторной ниши; замковые петли на крышке носового багажника заменены пружинной защелкой, открывающейся из кокпита; увеличен объем блоков плавучести в кормовой части (теперь лодка плавает в затопленном состоянии на ровный киль с двумя моторами на транце).

    Планируется в ближайшее время увеличить жесткость металлических каркасов сидений, подкрепить палубу, улучшить окраску и отделку лодки, переиздать типографским способом инструкцию по эксплуатации.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +1

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Правила проведения водно-моторных ралли
    Двухмачтовый виндсерфер для двух человек
    Парусный гибрид швертбота с буером
    Присвоен знак качества мотолодке «Прогресс-4»
    Из опыта работы ОСВОДа Латвийской ССР
    Сообщения: каланча, Фультон, грузовая марка, краска, колесный пароход...
    Иностранные катера для морского рыболовного спорта
    Парусная база Балтийского морского пароходства
    Лоцийные сведения к туристской карте-схеме Горьковского водохранилища
    Виндсерфинг в Чехословакии
    Страничка байдарочника — в походах и гонках
    За рубежом: плавания, микробы, винт, рекорд, виндсерфер, буксир...
    К дню ВМФ СССР и дню работников морского и речного флота
    Интервью с О. П. Ванденко и фоторепортаж с борта «Товарища»
    Перспективы развития прогулочного флота

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Производство мотолодки «Сарепта» полностью освоено

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Двухдневный семинар по изучению правил IOR
    Необходимость государственных стандартов на лодочные моторы
    Сообщения: археолог, сигнал, форель, спутники, аквариум, музей...
    Построен любителями катер типа «Сонни-14»
    Мини-катера «Сонни-14» Ренато Леви в Ленинграде
    Выставка лодок и катеров в Хельсинки «Вене-77»
    Секция парусного спорта ВПО «Баррикада» в Волгограде
    За рубежом: авантюра, правила, моторы, кевлар, тримаран...
    Популярнейшей у нас морская песня Федора Сидоровича Предтечи
    Промышленная выставка в Ленинграде «Сделано в Польше»
    Мотолодка-поплавок Алма-Атинского машиностроительного завода
    Крылатый тримаран «Ретман-II» под польским флагом
    Экспозиция Яхтенного Салона в Париже 1976 года
    Катер «Норильчонок» — увеличенный вариант «Кальмара»
    Совет Всесоюзной федерации воднолыжного спорта 1977 года


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 17 + 45 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории