Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Кругозор / Интервью / 1978 год / Интервью с директором магазина №23 «Ленспортторга»
    Подкатегории раздела
    Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


    Поделитесь информацией


    Похожие статьи
    Интервью с генеральным директором НПО «Ритм» В. Мещеряковым
    Интервью с американским яхтсменом Б. Ченсом
    Интервью с Энделем Карловичем Пусэпом
    Интервью с капитаном «Сириуса» Г. М. Новаком
    Интервью с начальником Управления морской подготовки ЦК ДОСААФ
    Интервью с датским спортсменом Паулем Эльвстремом
    Интервью с Олегом Гавриловым вернувшимся из ГДР
    Интервью со спортсменами — Пыввату, Гавриловым, Исаковым
    Интервью Эрика Табарли журналу «Bateaux»
    Интервью с представителями водномоторников Венгрии и ГДР
    Интервью с начальником торговли автомотоспорттоварами
    Северный поход «Пингвина» — интервью капитана А. Янцелевича
    Интервью с зам. министра речного флота РСФСР А. П. Введенским
    Интервью с воднолыжниками Л. Барнетом и К. Л. Пойнтом


    Интервью с директором магазина №23 «Ленспортторга»

    Год: 1978. Номер журнала «Катера и Яхты»: 71 (Все статьи)
              0


    В марте 1975 г. в Ленинграде, в Апраксином дворе, был открыт первый в нашей стране специализированный магазин по продаже лодок, катеров, лодочных моторов и водно-туристского снаряжения. Учитывая, что опыт ленинградцев может быть интересен читателям и полезен работникам торговли в других городах страны, редакция попросила ответить на несколько вопросов директора этого магазина № 23 «Ленспортторга» Р. И. Шаркову.

    — Раиса Ивановна, какова «география» ваших торговых связей? Откуда вы получаете товары?

    — Снабжающая нас оптовая база «Роскультторга» получает товары с тридцати других оптовых баз. Так что мы продаем лодки и моторы, привезенные из Москвы, Казани, Куйбышева, Горького, Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре... словом — со всех концов страны. Мы стараемся использовать полностью имеющуюся у нас возможность показать покупателям практически все, что предлагает промышленность. По сути дела наш главный зап — это постоянно действующая выставка. И мы не жалуемся на недостаток посетителей.

    — Какими формами торговли пользуется магазин?

    — Ну, конечно, прежде всего — традиционной. Понравившуюся лодку и пи мотор, образцы которых выставлены в торговых запах, покупатель оплачивает, а затем выбирает лично на нашем торговом складе. Может получиться и так, что выбранной покупателем модели в данный момент нет. Для удобства покупателей мы организовали прием заявок по выставленным образцам. Например, в октябре прошлого года в нашем первом — самом крупном торговом зале были выставлены образцы не только имеющихся на нашем складе прогулочных судов, но и осваиваемых заводами, либо моделей, которых тогда в Ленинграде в продаже не было. Это «Нептун-3», «Сарепта», «Москва-2», «Обь-М», «Казанка-5», яхта «Ассоль», дюралевые мотолодки — секционная «Романтика» и складная «Мечта».

    Магазин принимает предварительные заявки на все типы лодок и моторов. Покупатели в порядке очередности предупреждаются о поступлении заказанного ими товара. Мы делаем все возможное, чтобы выполнить эти заказы как можно быстрее. Такая форма торговли создает максимальные удобства покупателям, позволяет поставщикам правильно планировать объем производства.


    Катера и моторы продаются как за наличный расчет, так и в кредит с рассрочкой платежа до двух лет.

    — Какие модели мотолодок пользовались в прошлом году наибольшим спросом? Как в целом идет реализация лодок и моторов?

    — Вот данные по реализации мотолодок за 1976 г. (первая цифра) и 10 месяцев 1977 г. (вторая).

    Продано лодок: типа «Казанка-М» и «Южанка» — 111 и 56; «МКМ» — 89 и 24; «Прогресс» — 200 и 127; «Прогреес-4» — 76 и 49*; «Прогресс-4Л» (с рубкой) — 31 и 20*; «Казанка-5» — 15 и 31*; «Казанка-2М» — 22 и 1 (поставка прекращена); «Обь-М» — 12 и 46*; «Ладога»— 34 и 41; «Днепр» — 150 и 150; «Крым» — 0 и 12; «Амур» (катер) — 6 и 6; «Москва-2» (с каютой) — 0 и 7*; «Сарепта» (новая лодка) — 0 и 3; «Нептун-3» (новая лодка) — 0 и 1. Звездочкой отмечены те модели, поступление которых в летние месяцы было недостаточным — меньше, чем мы требовали.

    Можно сказать, что спрос возрастает на мотолодки, более комфортабельные и мореходные. Например, впервые поступившие в продажу новые мотолодки типа «Москва-2» с каютой (1850 руб.) были сразу же проданы. Это первая комфортабельная мотолодка, очень нужная покупателям, но нельзя не сказать, что большим недостатком является отсутствие необходимых для нее мощных двигателей. По-прежнему популярны дюралевые «Крым», «Казанка-5» (кстати, у меня своя лодка этой марки и я очень ею довольна), «Казанка-2М», которую преждевременно, на мой взгляд, сняли с производстве. Несколько утратили свои позиции «Прогрессы», значительно снизился спрос на «Южанки» и «МКМ».

    Информация об изображенииРаботница магазина №23 «Ленспортторга»
    Работница магазина №23 «Ленспортторга»
     
    Общая реализация лодок и катеров резко уменьшилась весной прошлого года в связи с проводимыми мерами по ограничению движения мотолодок по рекам и озерам области. Беда в том, что полной и четкой информации по этим ограничениям не было. Нам, работникам магазина, приходилось чуть ли не каждому покупателю объяснять, что далеко не все водоемы оказываются закрыты, но факт остается фактом: на продаже лодок это сказалось (в 1976 г. мы продали 746 моторок, за 10 месяцев прошлого года — 572). Для полноты картины упомяну, что все последние годы мы продаем по 6 мини-яхт «Ассоль» (на них у нас очередь). За последние 10 месяцев продано 69 пластмассовых гребных лодок «Пелла», 115 шпоновых «Форелей» (вот их мы могли бы продать и больше) и 20 «Березок».

    Особая статья — подвесные моторы. За 10 месяцев мы продали их 1253 шт. «Рекорд» за «Вихрем-М» (410), неплохо идут «Нептун-23» (199) и «Москва-30» (151, из них модель «Э» — 71), хуже «Москва-25» (33) и «Привет-22» (25). «Ветерков» обеих моделей продано по 102 шт. Неплохо пошел электромотор «Снеток» (94). «Спутника» продано 117 шт.


    Многие спрашивают: почему прекратили выпуск «Прибоя», незаменимого для небольших лодок и в качестве вспомогательного на мотолодках и яхтах! Кстати сказать, заявку на запчасти к «Прибою» на 1977 г. база приняла, но мы их так и не получили. Ульяновский моторный завод ни разу не поставлял нам подшипники для «Ветерков». То же можно сказать и об изготовителях «Вихрей»: ни упорных, ни шариковых подшипников, ни прерывателей, ни конденсаторов не поставляют. А где же их будут приобретать тысячи владельцев моторов! Очень мало дают нам запчастей для «Нептуна-23» и недостаточно для «Вихря». Данные опроса, который мы проводили, показывают, что 80% покупателей отдела запчастей являются иногородними. Магазин наш специализированный, так что фонды на запчасти надо увеличивать с учетом того, что мы снабжаем не только ленинградцев!

    — Какие мероприятия проводятся магазином с учетом интересов покупателей?

    — Главное — это объективная информация. Периодически устраиваем специализированные выставки-продажи. Например, мы предоставили свой торговый зал продукции Ярославского объединения «Резинотехника». В июне прошлого года на выставке-продаже лодок и катеров мы проводили анкетирование: просили читателей высказывать претензии к заводам-изготовителям, пожелания по совершенствованию продукции. Посетитель магазина может высказаться и по поводу будущей продукции, только подготавливаемой предприятиями. Например, около полугода в магазине стоял опытный образец перспективной модели — стеклопластиковой мотолодки «Афалина». Свои впечатления все желающие могли заносить в «Книгу отзывов», которая потом была вручена конструкторам лодки. Собирались отзывы покупателей на новую «Мапютку-2» и т. п. Стендовую выставку макетов прогулочных судов будущего провел у нас ЦНИИ им. акад. Крылова. Вот только сегодня мы выставили образец подвесного паруса. Посмотрим, какой будет реакция посетителей магазина, соберем заявки, а уже после этого будем делать заказ тюменской базе.

    — Может ли покупатель сделать покупку с доставкой на дом?


    — Да. Заключен договор с Лентрансагентством на доставку крупногабаритных товаров непосредственно со склада покупателю. Многие гости нашего города хотели бы приобрести у нас ту или иную лодку и сразу же оформить ее отправку домой, но, к сожалению, мы вынуждены их огорчать: железная дорога не принимает у нас лодки и катере. Очень бы хотелось и этот вопрос решить в пользу покупателей.

    — Появятся ли в будущем другие специализированные магазины?

    — Хотя в 1976 г. мы открыли еще один зап площадью 300 м2 по продаже запчастей и сопутствующих товаров для водного туризма, общая площадь магазина для торговли такими крупными товарами, как прогулочные суда, недостаточна. Сказывается отсутствие хорошего складского помещения и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Сейчас Ленспортторг готовит свои предложения по проектированию нового большого специализированного магазина со всеми удобствами не только для покупателей, но и для продавцов. Расходы на оборудование такого магазина, безусловно, окупятся.

    Перед нами, торговыми работниками, стоит задача — полнее, лучше удовлетворять потребности советских людей. Коллектив магазина № 23 депает и будет делать все возможное, чтобы выполнить эту задачу!


    Понравилась ли вам эта статья?
    +2

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Совет Всесоюзной федерации воднолыжного спорта 1977 года
    Сообщения: острова, бутылка, кафе, конкистадор, лед, дельфины...
    Днепропетровский воднолыжный стадион
    Производство новой моторной лодки «Воронеж»
    Конкурс на лучший эскизный проект лодок для туристов и автолюбителей
    Недостатки в работе лодочной стоянки на Зеленом острове
    Спасательный катер-амфибия «ТСС-01» с воздушным винтом
    Зарубежные надувные спасательные катера
    Строительство катера бегущего сквозь волны
    Сообщения: курение, осадки, Санкт-Петербург, Майами, океан...
    За рубежом: жилет, каска, аппарель, океанские гонки, знаменитости...
    Перспективы сезона техники для водного туризма и спорта
    Заботы и задачи создателей малого флота
    Впечатления от ярмарки на территории ВДНХ в мае 1977 года
    Дают интервью работники торговли

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Интервью с директором магазина №23 «Ленспортторга»

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Кооперативная благоустроенная лодочная стоянка в Зеленогорске
    Детская парусная секция в городе Гусь-Хрустальный
    Праздник Нептуна при пересечении экватора
    Сообщения: слон, остров, трюмо, шторм, коты...
    Таллин готовится к Олимпийской парусной регате 1980 года
    V научно-технический семинар НТО в Киеве в 1977 году
    Как организовать многодневные соревнования ДСП?
    Лодочные стоянки в Волгограде
    Сообщения: черепаха, судно, раки, браконьеры, пираты, альпинизм...
    За рубежом: кевлар, замок, эпоксидка, трейлер...
    Советы путешественникам по Онежскому озеру
    Свыше 150000 бутылок плавают по океанам
    Прогулочно-экскурсионный теплоход «Фонтанка»
    Городская лодочная стоянка на берегу Оки в Коломне
    55 лет Кронштадтскому морскому яхт-клубу


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 18 + 34 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории