Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
    • Главная / Судостроение / Моторные суда / 2005 год / Триммер и транцевые плиты — практическое использование / Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами
    Подкатегории раздела
    Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Регулируемые транцевые плиты
    Управляемые транцевые плиты на катере «Баргузин»
    Полезные мелочи: корректор курса, транцевые плиты, удилище, парус...
    Транцевые плиты — излишество или необходимость?
    Практическое значение обмерных формул в яхтостроении
    Использование паруса на мотолодке «Казанка»
    Использование резервов всего комплекса «лодка—мотор—винт»
    Использование на современных грузовых судах энергии ветра
    Использование газа вместо бензина на лодочных моторах
    Практическое применение парусов на транспортном флоте



    Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами

    Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами

    Название изображения:Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами
    Ширина и высота:504 x 565 точек
    Размер файла:101791 байт
    Дата создания:23 Март 2018
    Прямая ссылка на картинку:ris_10_primerno_tak_vyglyadit_pult_upravleniya_trancevymi_plitami.jpg
    Номер и дата журнала:№ 198, 2005 год
    Статья расположения:Триммер и транцевые плиты — практическое использование
    Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами
    Рис. 10. Примерно так выглядит пульт управления транцевыми плитами    		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
    HTMLBB Code

    ← получится так



    Другие картинки из статьи

    Рис. 1. При регулировке дифферента изменяется площадь смоченной поверхности
    Рис. 1. При регулировке дифферента изменяется площадь смоченной поверхности
    Рис. 2. Для крупной моторной яхты кормовой дифферент может стать причиной потери скорости
    Рис. 2. Для крупной моторной яхты кормовой дифферент может стать причиной потери скорости
    Рис. 3. Излишне откинутый мотор могут вызвать проблемы при выходе на глиссирование
    Рис. 3. Излишне откинутый мотор могут вызвать проблемы при выходе на глиссирование
    Рис. 4. Регулировка дифферента вызывает смещение центра бокового сопротивления
    Рис. 4. Регулировка дифферента вызывает смещение центра бокового сопротивления
    Рис. 5. Чтобы ограничить степень
    Рис. 5. Чтобы ограничить степень "занутрения" мотора лучше использовать специальный стопор
    Рис. 6. В идеале корпус с поперечными реданами должен опираться хотя бы на две
    Рис. 6. В идеале корпус с поперечными реданами должен опираться хотя бы на две "ступеньки"
    Рис. 7. Транцевые плиты позволяют придать носовой дифферент корпусу
    Рис. 7. Транцевые плиты позволяют придать носовой дифферент корпусу
    Рис. 8. При крене килеватый корпус фактически превращается в плоскодонный
    Рис. 8. При крене килеватый корпус фактически превращается в плоскодонный
    Рис. 9. Опустив одну из плит можно компенсировать крен
    Рис. 9. Опустив одну из плит можно компенсировать крен



    Картинки с похожим названием

    Штурвал яхты. Хорошо видны клавиши управления транцевыми плитами
    Штурвал яхты. Хорошо видны клавиши управления транцевыми плитами
    Пульт управления
    Пульт управления
    Пульт управления нашего «Кальмара»
    Пульт управления нашего «Кальмара»
    Консольный пульт управления на катере с открытой рубкой
    Консольный пульт управления на катере с открытой рубкой
    Сиденье и пульт управления
    Сиденье и пульт управления
    Примерно так выглядит теоретический корпус «Бриз де Мер»
    Примерно так выглядит теоретический корпус «Бриз де Мер»
    Пульт управления на лодке «МКМ»
    Пульт управления на лодке «МКМ»
    Пульт управления нового катера
    Пульт управления нового катера


    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории