Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Проекты / Катера / 1983 год / Новый вариант служебно-разъездного катера «ЛМ4-87МК»
    Подкатегории раздела
    Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Новый вариант обводов быстроходного катера
    Соломбальская верфь предлагает: бот «ПБ-27» и катер «ЛМ4-87МК»
    Прогулочный вариант катера «Саламандра»
    Новый вариант мотолодки «ПК-5» — «Катран»
    Новый вариант трассы для прыжков с трамплина
    Мой вариант катера «Кальмар»
    Новый вариант буксировочной системы воднолыжника
    Новый вариант прогулочной яхты «Нева-2»
    Новый вариант электродвижения судна
    Новый вариант мотолодки «Бесенок»
    Новый серийный катер «Серебряный призрак»
    Новый двигатель «М-100В» для водометных катеров
    Новый гоночный катер Рекато Леви
    Два варианта катера «Суперкосатка»


    Новый вариант служебно-разъездного катера «ЛМ4-87МК»

    Год: 1983. Номер журнала «Катера и Яхты»: 101 (Все статьи)
              0


    На Свирской судоверфи (под Ленинградом) начат выпуск новой, второй модификации служебно-разъездного катера проекта «ЛМ4-87МК», который строится здесь с 1971 г. Необходимость обновления проекта была вызвана тем, что за прошедшие годы внешнее оформление базовой модели «87М» устарело, а ходовые качества катера уже не отвечали современным требованиям; кроме того, снятый с производства двигатель «М53ФУЛ» было решено заменить на более мощный «М8ЧСПУ100-1».

    Катер построен под надзором и в соответствии с правилами Речного Регистра РСФСР для судов класса «Р».

    Сравнительные основные данные двух моделей катера


    Информация об изображенииКатер «ЛМ4-87МК» во время соревнований на приз журнала в 1982 г.
    Катер «ЛМ4-87МК» во время соревнований на приз журнала в 1982 г.
     
    «ЛМ4-87МК»«ЛМ4-87М»
    Длина наибольшая, м6,967,1
    Ширина наибольшая, м2,072,14
    Высота борта на миделе, м0,950,96
    Водоизмещение полное, т2,151,75
    Осадка при полном водоизмещении, м0,320,29
    Максимальная скорость хода при полном водоизмещении, км/ч40,537,0
    Запас топлива, л160140
    Количество мест для:
    команды11
    пассажиров55
    Номинальная мощность двигателя, кВт/л. с.66/9045/62

    При модернизации наклон форштевня был увеличен, а высокий надводный борт разбит на две части привальным брусом. В результате форма корпуса стала более законченной, а силуэт — динамичным. Благодаря увеличенному наклону передних стекол рубка стала более обтекаемой и лучше гармонирует с линиями корпуса.

    Планировка осталась неизменной. Катер имеет запалубленную носовую часть, каюту, открытый кокпит и моторный отсек в корме. Форпик, каюта, кокпит и моторный отсек разделены между собой фанерными переборками.

    Форпик используется для хранения шкиперского инвентаря. При полностью затопленном форпике катер остается на плаву.

    В каюте размещены откидной столик, диван и кресло, из которых можно получить четыре спальных места. Дверь в каюту двустворчатая. Естественная приточная вентиляция каюты производится через козырьки и воздухораспределители. Удаление воздуха из каюты — через решетки, встроенные в дверь.

    В кокпите находится пост управления; установлены кормовой диван и два складных кресла (левое — водительское). В районе 8—9 шп. по бортам поставлены две топливные цистерны.

    В моторном отсеке размещены судовой бензиновый двигатель «МВЧСПУ 100-1» со встроенной реверсивно-редукторной и угловой передачами и агрегатами, трубопроводами и системами, аккумуляторная батарея, пожарное покрывало, электрозвуковой сигнал, ручной осушительный насос. Вентиляция отсека осуществляется естественным путем через бортовые вентиляционные решетки. В кормовой части палубы имеется одностворчатый люк.

    Информация об изображенииОбщее расположение катера
    Общее расположение катера
     
    Двигатель при номинальной мощности 90 л. с. развивает 2800 об/мин, при кратковременной (не более 1 ч) максимальной мощности 100 л. с. обороты возрастают до 2900 об/мин. Расход топлива при - номинальной мощности составляет 240 г/л. с. ч. Система охлаждения двигателя — двухконтурная с замкнутым внутренним контуром и внешним, в котором циркулирует забортная вода. Через встроенные змеевики реверс-редуктор и угловая передача охлаждаются забортной водой.

    Выходной вал двигателя соединяется с угловой передачей через карданный вал. Упор гребного винта воспринимается подшипниками угловой передачи. Латунный трехлопастной гребной винт имеет диаметр 0,4 м и шаг 0,48 м.

    На крыше рубки, стойках ветрового козырька и откидной мачте установлены топовый и бортовые сигнально-отличительные огни, а также отмашки; на транце — кормовой огонь. Для безопасного передвижения экипажа из кокпита на носовую палубу на крыше каюты предусмотрены поручни.

    Якорное устройство составляют якорь Матросова массой 5 кг и якорный канат длиной 40 м. На палубе установлены четыре утки для швартовки и буксировки катера, а также рымы для спуска и подъема катера.

    Управление катером осуществляется при помощи рулевого устройства, которое состоит из рулевой машинки со штурвалом, штуртросовой проводки и руля. Максимальный угол перекладки руля ±35° на каждый борт. В случае аварии управлять рулем можно при помощи аварийного румпеля, который хранится по-походному под сиденьем в кокпите по левому борту. Перед водителем расположены рукоятки управления реверсом и оборотами двигателя.

    Катер снабжен спасательным кругом, закрепленным на крышке люка моторного отсека, и шестью спасательными жилетами, хранящимися в рундуке каюты.

    Для ликвидации возникшего пожара на катере имеются два огнетушителя ОУБ-3, пожарное покрывало, парусиновое ведро. Обводы катера выбраны плоско-килеватыми с отгибом скулы. Шпации между 0—1 шп. — 300 мм; 1—12 шп. — 500 мм; 12—13 шп. — 540 мм. Корпус сконструирован со смешанной системой набора. Наружная обшивка изготовлена из фанеры ФБС и БС-1 толщиной 5 и 7 мм. Продольные и поперечные связи сделаны из брусков отборного и первого сортов сосны. Форштевень, киль и скуловой стрингер набраны из сосновых досок. Наружный привальный брус выполнен из ясеня с оковкой полосой из легкого сплава.

    Фундаментом под главный двигатель служат днищевые стрингера и опорные площадки из легкого сплава. Части корпуса между собой соединены шурупами, болтами, гвоздями и при помощи клея ВИАМ-БЗ.

    Опытный образец катера прошел в конце 1978 г. всесторонние заводские и государственные испытания и по их результатам был рекомендован к серийной постройке. На мореходных испытаниях при волнении около 3 баллов (высота волны 1,2 м) катер показал удовлетворительные мореходные качества.

    Скорость хода с полной нагрузкой (6 чел.) на тихой воде составила 40 км/ч. Катер устойчив на курсе. Не снижая скорости, может входить в циркуляцию. Угол крена при этом не превышает 8°.

    Остойчивость катера удовлетворяет требованиям «Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания для пассажирских судов класса «Р». Начальная поперечная метацентрическая высота, полученная по результатам кренования, составляет для полного водоизмещения 0,75 м.

    В 1981 и 1982 гг. один из серийных катеров участвовал в ежегодных традиционных соревнованиях на приз журнала «Катера и яхты». Оба раза его экипаж занял общее второе место, а в одной из гонок — первое, продемонстрировав высокий результат 49,76 км/ч.

    Первые партии серийных катеров выпущены Свирской судоверфью в 1980 г. Новые катера начали свою службу на реках, озерах и водохранилищах страны.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +4

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Парусное вооружение для надувных лодок
    Моторно-парусная мини-яхта «Дюгонь»
    Воднолыжный буксировщик катер «Борей»
    Два новых варианта мотолодки «Радуга-34»
    Безнаборная картоп лодка из фанеры
    Мини-крейсер на базе корпуса яхты класса «Звездный»
    Разъездной стеклопластиковый катер «Викинг»
    Секционная байдарка из пенопласта «Афродита»
    Парусно-гребная лодка «Ямал»
    Стеклопластиковая мотолодка «Пчелка»
    Надувные многокорпусники «Бриз» и быстроходный катамаран
    Крейсерско-гоночная яхта микро-класса «Морской кот»
    Глиссирующая амфибия «Тритон»
    Крейсерская яхта из «Дракона»
    Крейсерская яхта «Фортуна» из класса «Дракон»

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Новый вариант служебно-разъездного катера «ЛМ4-87МК»

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Надувная прогулочно-туристская байдарка «Ласточка-11»
    Три парусника: компромисс «Эврика», шхуна «Скат-II» и тендер «Истр»
    Каютная мотолодка с упрощенными обводами
    Два варианта установки паруса на лыже
    Одноместная разборная лодка «Малютка-3»
    Подборка конструкций «стационарных» рубок на мотолодке
    Ваша первая лодка с обводами мореходных дори
    Лодка-картоп с обводами «джонбота»
    Крейсерско-гоночная яхта «Револьвер» минитонного класса
    Три крейсерско-гоночные яхты «микро»-класса
    Рыболовная мотолодка с обводами Фокса
    Летающая лодка-экранолет «ЭСКА-1»
    Катер «Восток» с водометным движителем
    Туристский катер «Мираж-29» с кормовой каютой
    Крейсерско-гоночная яхта «Фри Фолл» проекта «Фарр-36»


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 20 + 45 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории