Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Проекты / Моторные лодки / 1986 год / Гоночная мотолодка «Родео-II» Иварса Плауманиса
    Подкатегории раздела
    Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты


    Поделитесь информацией


    Похожие статьи
    Гоночная мотолодка класса МС-500
    Гоночная мотолодка под мотор 500 куб. см.
    Гоночная мотолодка «Старт-3» класса SA-250
    Гоночная мотолодка «Викинг» из стеклопластика
    Новая гоночная мотолодка «Мираж-1»
    Крейсерско-гоночная яхта CR-8
    Скоростная прогулочно-туристская мотолодка Мустанг
    Надувная мотолодка с жестким корпусом «Кальмар»
    Дюралюминиевая мотолодка «Прогресс» проходит испытания
    Крейсерско-гоночная яхта Таллинской верфи
    Мотолодка с обводами типа «морские сани»
    Надувная мотолодка «ЛН-3М» с маломощным мотором
    Дуралюминовая мотолодка «Лада»
    Четырехместная пластмассовая мотолодка «Аралия»


    Гоночная мотолодка «Родео-II» Иварса Плауманиса

    Год: 1986. Номер журнала «Катера и Яхты»: 119 (Все статьи)
              0


    В предыдущем номере, в статье, посвященной традиционным соревнованиям на приз «Балтияс Дзинтарс», рассказывалось об абсолютной победе экипажа лиепайского рыбколхоза «Большевик»» в классе Т-500. Иварс Плауманис и Аугеклис Жвагинс уверенно выиграли все три зачетные гонки, выступая на мотолодке, построенной своими руками по проекту к. м. с. И. Плауманиса. По просьбе редакции, Иварс делится опытом и рассказывает о своей лодке «Родео-II».

    Уже около пятнадцати лет я не только увлекаюсь водно-моторным спортом, но и самостоятельно проектирую и строю суда для своих спортивных выступлений. За эти годы я построил 11 спортивно-прогулочных мотолодок с различными обводами. О некоторых из них — наиболее удачных — мне хочется рассказать.

    Основные данные мотолодки «Родео-II»


    Информация об изображенииМотолодка «Родео-ll» с экипажем
    Мотолодка «Родео-ll» с экипажем
     
    Длина наибольшая, м4,30
    Ширина наибольшая, м1,50
    Высота борта, м0,7

    Зимой 1979 г. я построил мотолодку, которая полностью соответствовала требованиям свободного класса SF-1000. Это был килеватый, с сильным развалом бортов корпус, имеющий в ДП узкую лыжу с поперечным реданом высотой 40 мм (на носовой трети ее длины). На него установил два «Вихря-25». Первое же выступление на этой лодке в гонках принесло мне третье почетное место. Это было на XIII соревнованиях на приз журнала «Катера и яхты».

    Первый успех окрылил. Я понял, что на судах такого типа можно бороться за высокие места на самых представительных водно-моторных соревнованиях. Однако я сожалел, что во время боевого крещения своей новой лодки не имел двух «Вихрей-30». С более мощными «тридцатками» скорость была вы существенно выше, я наверняка стал бы не третьим призером, а победителем.


    Информация об изображении«Родео-II» на трассе гонок
    «Родео-II» на трассе гонок
     
    Однако, оценив возможности лодки как следует, я пришел к выводу, что для большей мощности нужен уже другой корпус — тех же размерений, но с соответственно видоизмененными обводами. Это и был первый «Родео». На нем лыжи я не делал. Килеватость была увеличена (до 19°); на днище появились четыре продольных редана. Мореходные качества лодки стали заметно лучше, что и не замедлило сказаться. 100-километровая маршрутная гонка во время следующей встречи на приз «КиЯ» проходила по неспокойной Балтике. Несмотря на волну, нашему экипажу удалось поддерживать на «Родео» очень высокую скорость — в среднем 76 км/ч. Такой высокий результат морской гонки обеспечил уверенную победу на этих соревнованиях в целом.

    Вкратце с «Родео» читатели могли познакомиться по «КиЯ» №88, в котором был опубликован репортаж об упомянутой встрече. В 1982 г. выступление на «Родео» в Пярну было не совсем удачным, тем не менее, вновь удалось завоевать призовое место.

    В дальнейшем я стал испытывать спортивное счастье в более легком классе Т-500. Поскольку какое-то время суда самостоятельной постройки в программу соревнований не включались, два года подряд я участвовал в гонках на серийном «Немане-2». На мой взгляд, это очень удачная лодка для выступлений в указанном классе потребительских судов. Выступления на «Немане-2» были удачными, я стал кандидатом в мастера спорта. И все же я оставался сторонником постройки самодельных килеватых корпусов, Создаваемых в развитие идеи итальянского конструктора Ренато Леви. Поэтому, когда Положением о соревнованиях 1985 г. было разрешено участвовать в гонках на ССП, я сразу же стал строить новое судно, которое назвал «Родео-II».


    Информация об изображенииЭскиз теоретического чертежа «Родео-II» (бок и полуширота)
    Эскиз теоретического чертежа «Родео-II» (бок и полуширота)
     
    Корпус длиной 4,23 м, шириной 1,45 м имеет постоянную килеватость около 18°. Применена фанера «БС-2» толщиной 4 мм. Готовый корпус оклеен одним слоем стеклоткани.

    На прикидочных заездах в прогулочном варианте скорость на прямой с двухлопастным гребным винтом шагом 330 мм составила: с одним водителем — 60 км/ч, с двумя человеками на борту — 58 км/ч, с тремя — 54 км/ч.

    В гоночном варианте с двухлопастным винтом (шаг — 340 мм, дисковое отношение — 0,6) с экипажем два человека и запасом горючего 30 л скорость составила 62,5 км/ч.

    Мотолодка с такими обводами может заинтересовать любителей быстрой езды в свежую погоду. Лодка отличается хорошей маневренностью. За ней хорошо буксировать лыжника (весом не более 85 кг). С тремя человеками на борту, с правильно подобранным гребным винтом и хорошо отлаженным двигателем одного «Вихря-30» на «Родео-ll» можно обойти любое судно с двумя «тридцатками» (правда, не гоночного варианта). Соревнования прошлого года подтвердили, что на этой мотолодке можно на равных вести гонку с двухмоторными судами. Экипаж в составе автора статьи и механика А. Жвагинса выиграл Кубок Латвии и Приз «Балтияс Дзинтарс»,

    Выполняя многочисленные просьбы водномотор-ников, привожу эскиз теоретического чертежа и таблицу плазовых ординат мотолодки «Родео-ll». Разработать конструкцию корпуса каждый может сам, руководствуясь материалами, приведенными в книге «15 проектов» и в «КиЯ», а также своими возможностями. Во всех случаях советую уложиться в вес корпуса 80 кг. Каждый лишний килограмм будет сказываться на скорости.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +9

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Самодельный зимний виндсерфер «парусные сани»
    Воднолыжные буксируемые санки «Улыбка»
    Пять проектов минимотолодок самостоятельной постройки
    Проект яхты-тримарана «Фермопилы»
    Складная лодка «Сигма» для рыболовов охотников
    Катер «Фэлкон-18 Спорт» для прогулок и водных лыж
    Крейсерский парусный катамаран «Миф»
    Мини-мотолодка по проекту тримарана «Вега»
    Прогулочно-туристская парусная лодка «Ветерок»
    Яхта «Емеля» из рыболовной шлюпки
    Гребная лодка «Тренер» для прогулок и туризма
    Мини-яхта «АИС» из старого спасательного вельбота «СШ-1»
    Самоходное шасси из мотоблока для моторной лодки
    Надувной виндсерфер для переноски в рюкзаке
    Небольшая яхта «Бартек-II» по чертежам из журнала «Жагле»

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Гоночная мотолодка «Родео-II» Иварса Плауманиса

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Самодельная мотолодка с обводами «триклин»
    Миниатюрный крейсерский катамаран для двух человек
    Стеклопластиковая непотопляемая мини-яхта «Нева»
    Мотолодка «Лангуст» с катамаранными обводами
    Трехсекционный туристический парусник «Мрия»
    Велосипед-амфибия с надувными поплавками
    Мотолодка с обводами «Морской дротик» из Талды-Кургана
    Крейсерско-гоночный тримаран «Нун»
    Портативная мини-лодка «Гуппи»
    Сдвижная рубка для мотолодки «Обь-М»
    Парусное вооружение на лодке «Пелла»
    Катамаран-плетенка для туристических походов по рекам
    Большая мотолодка по дальневосточным мотивам «Лосось»
    Парусные сани для зимнего виндсерфинга
    Самодельная яхта «Чемпион» построенная без стапеля


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 30 + 38 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории