Начали мы с того, что изготовили несколько "Глостерских чаек" по чертежам, опубликованным в журнале "Катера и яхты" №84 за 1980 г. Привлекла нас эта "дори" простотой конструкции.
Испытания показали, что лодка действительно очень легко идет на веслах, малая осадка позволяет подходить к берегу в любом месте и выходить "не замочив ног", ее можно переносить и грузить на верхний багажник легкового автомобиля вдвоем.
Отметим, что относительно большая длина лодки (4.6 м) перевозке на автомобиле нисколько не мешала: нужно только ставить ее килем вниз и как следует раскреплять оконечности к обоим бамперам.
Однако мы, как и автор публикации в "КиЯ", пришли к выводу, что эта лодка подходит, в первую очередь, людям опытным: повышенная валкость требует осторожного поведения, иначе можно запросто оказаться в воде, особенно когда в лодке находятся трое. Поэтому, опираясь на полученный опыт, мы несколько изменили первоначальный проект, сохранив его основные черты, и советуем сделать то же самое тем, кто будет строить такие "чайки".
Наш вариант трехместной "дори" несколько шире (на 130 мм) и чуть длиннее по ватерлинии (на 100 мм). Лодка стала значительно остойчивее — менее валкой; теперь ею без опасений может пользоваться любой человек, умеющий грести.
Банки выполнены полыми и играют роль блоков плавучести.
В дальнейшем мы построили лодки в виде трех модификаций одного и того же корпуса:
- "чайку" с двумя парами подуключин;
- "дори-мото", имеющую вырез в нижней части транца и колодец для установки 2-сильного подвесного мотора, например, "Салюта" или "Спутника";
- "дори-спорт" — оборудованную подвижным сиденьем-слайдом и откидными подуключинами для любителей спортивной гребли (что, конечно, не исключает возможности использования той же лодки и для рыбалки).
По общему признанию, очень удачным и удобным получился универсальный весельно-моторный вариант "дори". Достаточно сказать, что при довольно активном использовании лодки по выходным дням двух канистр топлива хватило на весь сезон!
Кроме "дори" мы построили несколько вместительных плоскодонных тузиков, также пригодных для перевозки на верхнем багажнике автомашины. Тузик надежен и остойчив; его нормальная пассажировместимость — 4 человека, но при перевозке на небольшое расстояние в спокойную погоду в него можно посадить и шестерых. На транец может быть навешен подвесной моторчик мощностью до 5 л.с.
Все лодки изготавливались из 5-миллиметровой бакелизированной фанеры и дубовых реек, дельные вещи — из нержавеющей стали. Тузик собирался из вырезанных в чистый размер деталей на скрепках с проклейкой швов с обеих сторон полосками стеклоткани.