Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
Следить за появлением новых статей:
Читать @barque_ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Судостроение / Технологии / 1967 год / Окраска подводной части малых судов
    Подкатегории раздела
    Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


    Поделитесь информацией
    Твитнуть


    Похожие статьи
    Защита подводной части корпуса судна от обрастания и коррозии
    Основы технологии постройки малых судов
    Постройка корпусов малых судов из стеклопластика
    Вопросы проектирования малых судов на воздушной подушке
    Особенности расчетов прочности малых судов
    Маршрут Москва — Калуга для малых моторных судов
    Виды сигнальных средств для малых судов
    Разборка, сборка и регулировка подводной части «Ветерков»
    Защита стеклотканью корпусов малых спортивно-туристских судов
    В Хельсинки прошла VIII выставка малых судов «Вене-73»
    Слагаемые безопасности малых судов
    Постройка малых судов из армоцемента
    Проекты малых прогулочно-туристских судов премированных на конкурсе НТО
    Статистика распространенности малых судов в мире


    Окраска подводной части малых судов

    Год: 1967. Номер журнала «Катера и Яхты»: 9 (Все статьи)
              1



    Для окраски подводной части малых судов из всех масляных красок целесообразно применять только свинцовые: свинцовые белила, свинцовый сурик (оранжевого цвета), свинцовый крон (желтого цвета), крон зеленый (зеленого цвета с желтоватым оттенком), ярь-медянку (изумрудного цвета).

    Свинцовый сурик, кроны желтый и зеленый и ярь-медянку можно осветлять свинцовыми белилами, а к свинцовому сурику для яркости можно добавлять киноварь минеральную (не искусственную); добавление кобальта к свинцовым белилам дает голубой цвет (при смешивании свинцовых белил с кобальтом не рекомендуют превышать соотношение 1:1).

    Все свинцовые краски, кроме свинцового сурика, бывают в продаже как готовыми к употреблению, т. е. уже разбавленными при их изготовлении, так и густотертыми. Густотертые краски могут храниться в плотно закупоренной таре до двух лет, готовые к употреблению — не более года. При употреблении готовых, но долго лежавших красок, их надо тщательно перемешать и, возможно, добавить олифы, если образовалась толстая пленка или толстый слой желеобразной олифы. Желеобразная (зажелатиниро-ванная, окисленная) олифа к окраске не пригодна и должна быть заменена свежей.


    Густотертые краски разводятся олифой по таким соотношениям (в весовых процентах):
    • на 100% белил свинцовых 24% олифы;
    • на 100% крона желтого 44% олифы;
    • на 100% крона зеленого 35% олифы.
    Вводить олифу для разбавления густотертых красок следует постепенно, т. е. в 2—3 приема, при тщательном размешивании после каждого добавления.

    Свинцовый сурик продается в порошке. Из него краску приготовляют постепенно добавляя в порошок льняной олифы (не более 20—23% по весу). Свинцовый сурик на льняной олифе обеспечивает получение наиболее прочнодержащего слоя краски с водонепроницаемой пленкой. Применение конопляной олифы резко снижает качество краски, а применение подсолнечной — недопустимо.

    Приготовленный свинцовый сурик через 12—24 часа должен быть израсходован весь без остатка; в этом случае его высыхание (полимеризация) будет проходить в благоприятных условиях реакции (температура воздуха должна быть в пределах 18—22° С при влажности воздуха не более В0%). Поэтому приготовлять свинцовый сурик надо в необходимом количестве из расчета 150—160 г готовой краски на 1 м2 окрашиваемой поверхности. Свинцовый сурик наносится кистью. Сухой свинцовый сурик и олифа могут храниться раздельно неограниченное время.


    Во внутренних помещениях судов загрунтованные свинцовыми красками (белилами, суриком, кронами, ярь-ме-дянкой) поверхности могут быть впоследствии окрашены и несвинцовыми (цинковыми) масляными красками; однако там, где во внутренних помещениях может быть большая сырость или даже наличие воды (под пайолами, кокпит и т. п.), лучше и для последующих слоев применять свинцовые масляные краски.

    Наружную окраску надводной части судов также лучше произвести свинцовыми красками, как наиболее водостойкими.



    Читатель М. А. Бровченко (Киев) просил дать подробные рекомендации по окраске мотолодки, корпус которой собран из бакелизированной фанеры на латунных винтах и клее ВИАМ-БЗ.

    Стыки и пазы фанеры с головками шурупов следует покрыть тем же клеем ВИАМ-БЗ за один, но лучше за 2 раза (ширина покрываемой полосы 100 мм на каждый ряд шурупов). Это надо сделать для защиты торцов фанеры от разрушения (незащищенные торцы бакелизированной фанеры уже через месяц нахождения в воде разбухают и расслаиваются). Если шурупы ввинчивались без клея, их головки также надо защитить клеем ВИАМ-БЗ; если они утоплены глубже поверхности фанеры, то лучше прошпаклевать углубления тем же клеем с наполнителем (древесная мука, сухие краски: железный сурик, охра, цемент).

    Если клея ВИАМ-БЗ нет, вместо него можно взять бакелитовый лак.

    Закончив защиту швов, надо:
    • очистить всю поверхность от пыли, грязи и жировых загрязнений (минерального масла, тавота, олифы) моющими растворами (или мыльной либо содовой водой) и просушить;
    • покрыть (покрасить) всю поверхность бакелитовым лаком за 1 или 2 раза;
    • по высыхании бакелитового лака слегка прошкурить поверхность для лучшей адгезии (прилипания) последующих слоев краски;
    • если слой бакелитового лака наноситься не будет, прошкурить поверхность самой фанеры.
    После этого можно окрасить подводную поверхность и надводный борт по одной из следующих схем:
    I. Бакелитовый лак с 12—10% алюминиевой пудры за 2 раза.

    II. Свинцовый сурик (в качестве грунта) за 1 раз и свинцовые белила за 2 раза. Свинцовые белила можно подкрасить в зеленоватый цвет (свинцовой зеленью или ярь-медянкой), в желтоватый цвет (крон свинцовый), в голубоватый (кобальтом) и т. п.

    III. Пентафталевая № 570 белая за 2 раза.

    IV. Глифталевая эмаль белая или других цветов за 2 раза.

    V. Пентафталевая эмаль «ПФ-115» атмосферостойкая разных цветов за 2 раза.

    VI. Масляные краски на льняной олифе, разных цветов за 2 раза. После высыхания масляных красок их следует перекрыть одним слоем масляного лака: янтарного № 6с или 6т (темный).

    Для уменьшения шероховатости окрашенной поверхности можно рекомендовать нанесение одного слоя лака: по пентафталевым краскам — лака ПФ-170; по глифталевым краскам — лака ФПВ-10Т-20 или других марок.

    Глифталевые эмали (краски) хорошо полируются; если поверхность эмали слегка прошкурить тонкой шкуркой и протереть сукном с полировочной пастой, поверхность будет почти зеркальной.


    Понравилась ли вам эта статья?
    +7

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Выбор стальных тросов для такелажа и устройств
    Окраска бакелизированной фанеры
    О ходовом дифференте катера
    Конструирование корпусов гоночных катамаранов
    Какой тип катера строить?
    Катер должен быть красивым
    Типичные ошибки при постройке катеров
    Выбор основных характеристик крейсерских яхт
    Геометрия швертов и рулей парусных катамаранов
    Моторно-парусные яхты
    Гидродинамический расчет подводных крыльев
    Покрытия из пластмассы защитят деревянный корпус
    Водные лыжи глазами конструктора
    Как сделать деревянную обшивку из реек?
    Появление глиссирующих судов празднует 100 летний юбилей

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Окраска подводной части малых судов

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    Яхты на подводных крыльях
    Паруса из синтетических тканей
    Обводы быстроходных катеров
    Эффективность спинакеров гоночных яхт
    Гоночные катамараны сегодня
    III Всесоюзная конференция по малотоннажному судостроению
    Проблема пластмассовой лодки
    Усовершенствование продольных реданов
    Что мы знаем о тримаранах?
    Данные по размерам деталей набора деревянных парусных яхт
    Почему ломаются балки катамаранов?
    Алюминиевые сплавы — материалы больших возможностей
    Чем красить лодки из легких сплавов?
    Гидродинамика и особенности движения глиссера
    Проблема шумности на малых моторных судах


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    алексей
    24.05.2020
    10:02
    как разводится сурик свинцовый и правда наду красить 4 раза днища машины как корабел судно
    ответить цитировать



    Сколько будет 44 + 43 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории