Еще раз о подводных крыльях для мотолодок Чтобы сэкономить топливо и время поездок, мы решили установить на наших лодках «Прогресс» подводные крылья. Просим порекомендовать литературу по конструкции подводных кры... Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 106.
Ротор-крыло-парус на прогулочно-туристском катере В №104 «КЯ» рассказывалось о цилиндрических роторах Флетнера и современных вариантах использования этого типа ветродвижителя на судах. Вместе с такими достоинствами, ка... Рейтинг: +6. Год: 1983. Номер журнала: 106.
Натурные испытания яхт олимпийских классов Как свидетельствует практика, современная яхта олимпийского класса в среднем находится на плаву свыше 1000 часов в год и показывает наилучшие ходовые качества в течение п... Рейтинг: +1. Год: 1983. Номер журнала: 105.
Обсуждаем проблемы отечественного трейлера для лодок Нужен ли вам трейлер? Анкета под таким названием была помещена в «Катерах и яхтах» №89. Целью анкеты было не только выявить существующую потребность в таком транспортн... Рейтинг: +2. Год: 1983. Номер журнала: 105.
Особенности и свойства бензина как топлива В последнее время редакция получает много писем, авторы которых просят рассказать о путях снижения расхода топлива, способах его всемерной экономии, о применимости того и... Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 105.
Роторные ветроходы становятся реальностью По данным ЮНЕСКО, снижение расхода топлива на 10% лишь на сравнительно крупных транспортных судах мирового флота — это годовая экономия 10 млн. т нефти. Очевидно, чт... Рейтинг: +5. Год: 1983. Номер журнала: 104.
Роторные ветряные движители для судов Расчеты экономистов показывают, что в настоящее время суда, использующие для движения ветер, — ветроходы — не могут составить конкуренцию судам, имеющим обычный механичес... Рейтинг: +16. Год: 1983. Номер журнала: 104.
Гидролет — воздушные винты вместо подводных крыльев Идея совершенно нового транспортного средства — гидролета1 возникла после того, как я впервые познакомился с принципом движения судов на подводных крыльях — СПК. Было это... Рейтинг: +12. Год: 1983. Номер журнала: 104.
Каким должен быть киль у яхты? К или современных парусных яхт проектируют на основании достижений гидро- и аэродинамики крыла конечного размаха. Обычно отношение толщины поперечного сечения киля к его ... Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 103.
Суда проа на подводных крыльях Предлагаем вашему вниманию отрывок из переведенной с английского языка книги Дж. Норвуда «Быстроходные парусные суда» (Joseph Norwood. High Speed Sailing. 1979. London, G... Рейтинг: +4. Год: 1983. Номер журнала: 103.
Любительские аппараты на воздушной подушке Высокие скоростные характеристики и амфибийные возможности аппаратов, передвигающихся на воздушной подушке (АВП), а также сравнительная простота их конструкций привлекают... Рейтинг: +14. Год: 1983. Номер журнала: 101.
Современный этап возрождения паруса Предлагаем вниманию читателей третью статью киевского инженера-кораблестроителя, известного в нашей стране пропагандиста парусов и конструктора парусных многокорпусников ... Рейтинг: +7. Год: 1983. Номер журнала: 101.