Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
 
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная / Спорт / Буерные соревнования / 1965 год / Первенство Союза по буерному спорту
    Подкатегории раздела
    Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов


    Поделитесь информацией


    Похожие статьи
    Первенство СССР по буерному спорту 1964 года
    Первенство СССР по буерному спорту 1966 года
    Первенство СССР по буерному спорту 1973 года
    Десятое первенство СССР по водно-моторному спорту
    XI первенство СССР по водно-моторному спорту
    Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
    Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
    Первенство СССР 1966 года по воднолыжному спорту
    XIII Первенство СССР по водно-моторному спорту
    Первенство СССР по парусному спорту 1966 года
    Юбилейное первенство СССР по водно-моторному спорту
    XIV Первенство Союза — Финал IV Спартакиады народов СССР
    Первенство ДОСААФ по водно-моторному спорту в Выборге
    Чемпионат СССР по буерному спорту 1968 года


    Первенство Союза по буерному спорту

    Год: 1965. Номер журнала «Катера и Яхты»: 5 (Все статьи)
              0


    С 19 по 22 марта на Таллинском заливе проводилось самое интересное соревнование буеристов страны — очередное Первенство Советского Союза по буерному спорту. В Таллине выступали 63 сильнейших экипажа, которые представляли 13 команд спортивных обществ и ведомственных организаций. Среди гонщиков были лучшие спортсмены Москвы и Ленинграда, а также Российской Федерации, Латвийской и Эстонской ССР.

    Метеорологические условия в дни соревнований очень резко изменялись. Если во время тренировок буера ходили по льду, на котором в результате сильной оттепели стояла вода (10—20 см), и гонщикам приходилось защищать глаза от брызг защитными очками, то в первый же день гонок наступившее похолодание создало отличную дорогу. К концу соревнований выпал снег, и последние гонки пришлось проводить в сугробах.

    Весьма различными были и ветровые условия. В первый день соревнований дул сильный 6-балльный западный ветер, при котором буера с жесткими парусами на отличном гладком льду показывали скорости, далеко перевалившие за 100 км/час. Кстати сказать, скорость буеров с мягкими парусами также иногда превышала 100 км/час. Но было и безветрие. Хотя старт во второй день соревнований и дали, но результаты смогли получить только буера 20-метрового класса; буера всех остальных классов не сумели развить минимальную скорость, оговоренную правилами — 18 км/час.

    В 20-метровом свободном классе буеров, несомненно, сильнейшим гонщиком является Владимир Васильев. Он стал чемпионом уже в пятый раз подряд, показав в этом году результат, который на соревнованиях такого масштаба встречается крайне редко, — из семи гонок выиграл все семь. Такой успех Васильева не случаен. Созданная им самим конструкция буера удачна, а главное — настройка буера доведена до предела. На тренировочных гонках Васильеву не повезло: сломалась «боевая» мачта. Пришлось вооружить и установить запасную, но и с запасной мачтой его буер был, несомненно, настроен лучше всех других.

    Единственным участником, который в отдельных случаях на первых кругах мог конкурировать с Васильевым, был молодой таллинский гонщик Тыну Юровский. Его буер, сконструированный и построенный одним из старейших буеристов Александром Михайловичем Ермиловым, показал довольно хорошие ходовые качества, и не случись у него трех аварий с материальной частью, Юровский, несомненно, мог бы рассчитывать на призовое место.


    Вообще в этом году количество аварий было чрезмерно большим: больше 40, т. е. в среднем по 6 на каждую гонку; при этом большая часть аварий выпала на долю гонщиков «Калева» и «Труда». Основной причиной, конечно, были очень быстро меняющиеся и довольно редко встречающиеся условия, в которых пришлось гоняться. Особенно много трудностей было в первый день, когда с собой пришлось брать много балласта и аварии были прямым результатом перебалластировки.

    Второе место в 20-метровом классе, как и в прошлом году, занял Виктор Шапочкин («Водник», Ленинград). Третье место Виктора Иваска (ВМФ-II) для многих было неожиданностью, —- ведь он выступал на старом буере постройки 1935 г. Но благодаря удачной конструкции и, главное, правильной эксплуатации этот буер по своим ходовым качествам до сих пор остается вполне современным.

    Говоря о гонках буеров 20-метрового класса, нельзя не отметить что, к сожалению, в этом году новых конструкций показано было очень мало. Единственным новым буером был упомянутый выше буер конструкции А. М. Ермилова.

    Очень интересно проходили гонки в классе «Монотип-XV». Здесь по-прежнему хозяевами положения остаются эстонские буеристы.

    В шестой раз чемпионом стал Анте Рауд («Калев»), но на этот раз первое место досталось ему труднее, чем когда-либо раньше: занявшие второе место братья Велло и Вяйно Юрье были очень близки к заветной цели—титулу чемпиона. После поломки основной мачты в первой гонке они сумели за ночь вооружить и установить серийную мачту и снова продолжали спортивную борьбу на равных. В этом году экипаж Юрье был сильнейшим в своем классе; это подтверждается и тем, что до выступления на Первенстве Союза он выиграл 1-е место на первенствах Таллина, Эстонской ССР и Вооруженных Сил.

    На третье место вышел экипаж, состоящий из Юрия Шаврина и Федора Шуткова. Они продемонстрировали большое тактическое мастерство, которое было особенно заметно в последний день, когда гонки проходили в сложных условиях.

    Отрадно отметить успех молодежи в этом классе: 4-е место Игоря Доминяка (Кронштадтский яхт-клуб) и 5-е место шестнадцатилетнего Петера Журавлева (Таллин, ВМФ). Особенно хотелось бы отметить Журавлева и его шкотового Мати Соколова, которые провели гонки на высоком техническом уровне. Только отдельные тактические ошибки и опоздание на старт в четвертой гонке (после аварии) помешали им занять более высокое место.


    Самый большой интерес представляли, пожалуй, гонки в 12-метровом классе, в котором 8 буеров имели жесткие паруса. Основными претендентами на высокий титул чемпиона здесь считали прошлогоднего победителя Владимира Гирса и рижанина Евгения Канского. Кроме них, с «крыльями» стартовали еще Л. Виноградов (ВМФ, Ленинград), К. Нестеров («Водник», Ленинград), А. Лебедев (ДОСААФ, Ленинград), Т. Ныу («Калев», Таллин), С. Витт («Труд, Ленинград) и X. Куммель («Трудовые резервы», Таллин).

    Как и следовало ожидать, основная борьба в первых гонках развернулась между В. Гирсом и Е. Канским, но после четвертой гонки, когда Гире после огибания верхнего знака попал в «штопор» и у его буера поломался корпус, судьба первого места была решена. Хотя Гире сумел за ночь отремонтировать буер и даже выиграть после аварии одну гонку, этого оказалось мало даже для призового места. Чемпионом стал рижанин Е. Канский.

    Из других гонщиков в этом классе надо отметить ленинградца Лебедева, который сумел закончить только четыре гонки и, несмотря на это, завоевал 5-е место.

    Результаты первенства СССР по буерному спорту 1965 года


    Класс 20 м2 свободный


    Призеры
    1. В. Васильев — Э. Шугай («Водник»), 8280 очков.
    2. В. Шапочкин — Б Кулаженков (ЦЯК «Труд»), 5821 очко.
    3. В. Иваск — Л. Иыглас (ВМФ-11), 5055 очков.

    Победители командного первенства
    1. «Водник» — 11968 очков.
    2. ЦЯК «Труд» — 10172 очка.
    3. ВМФ-II — 9230 очков.

    Класс «Монотип-XII»


    Призеры
    1. А. Рауд — Э. Ламп («Калев-1»), 6676 очков.
    2. В. Юрье — В. Юрье (ВМФ-И), 6199 очков.
    3. Ю. Шаврин — ф. Шутков (ВМФ-1), 5637 очков.

    Победители командного первенства
    1. «Калев» — 11378 очков.
    2. ВМФ-I — 10078 очков.
    3. ВМф-II — 10018 очков.

    Класс 12 м2 свободный


    Призеры
    1. Е. Канский — А. Барбакс (ВМФ-1), 7579 очков.
    2. Э. Тауниньш — И. Лекздин («Даугава»), 5546 очков.
    3. А. Вильде — Т. Кристюхин («Калев»-II, 5500 очков.

    Победители командного первенства
    1. ВМФ-I — 11303 очка.
    2. «Калеви-I — 8838 очков.
    3. «Калев»-II — 8641 очко.

    Победители общекомандного первенства


    1. ВМФ-I — 29965 очков.
    2. «Калев»-I — 25196 очков.
    3. «Водник» — 242В7 очков.


    Понравилась ли вам эта статья?
    0

    ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
    Регата «ONE-OF-A-KIND» в США
    Ю. А. Гагарин: Счастливых стартов, друзья!
    XI первенство СССР по водно-моторному спорту
    Гонки. Рекорды. Моторы. Четвертый выпуск
    Важнейшие гонки 1964 года в СССР
    Советские яхтсмены в зарубежных соревнованиях 1964 года
    Что произошло в заливе Сагами?
    Олимпийские гонки на швертботах «Финн»
    Американский катамаран проиграл «Малый Кубок «Америки»
    Гонки на «Кубок Америки» 1964 года
    Трансатлантическая гонка яхт-одиночек 1964 года
    24-я Бермудская гонка 1964 года
    Важнейшие гонки водномоторников 1965 года
    Гонки. Рекорды. Моторы. Пятый выпуск
    Яхты на колесах — первый чемпионат Европы

    ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
    Первенство Союза по буерному спорту

    СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
    XVI Черноморская парусная регата
    XVII Балтийская парусная регата
    Открытое первенство Приморского края
    Лучшие парусники Ленинграда 1965 года
    Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
    Первый Чемпионат СССР по водным лыжам 1965 года
    Спортивный календарь на 1966 год
    СССР начала переход на международные дистанции
    Водно-моторные соревнования в Сибири
    Гонки. Рекорды. Моторы. Шестой выпуск
    Катамараны выходят на гонки
    Первенство СССР по парусному спорту 1965 года
    Советские яхтсмены в международных соревнованиях 1965 года
    Календарь парусных соревновании 1966 года
    Гонка крейсерских яхт Буэнос-Айрес — Рио-де-Жанейро


    Ссылка на эту статью в различных форматах
    HTMLTextBB Code

    Комментарии к этой статье


    Еще нет комментариев



    Сколько будет 14 + 39 =

           



    Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта
    Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
    Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
    Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
    Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
    Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
    Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
    Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории