Основные данные надувных лодок «Quicksilver»
| «310 AD» | «340 Sport» | «380 HD» | «430 XS» | |
| Длина, м | 3.1 | 3.4 | 3.8 | 4.3 |
| Ширина, м | 1.52 | 1.52 | 1.72 | 1.86 |
| Диаметр баллона, м | 0.4 | 0.4 | 0.44 | 0.47 |
| Вес, кг | 36.3 | 53.7 | 82.1 | 98.6 |
| Кол-во отсеков | 3+1+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| Габариты упаковки | 102x56x40 | 102x56x46 | 132x71x28 | 135x74x32 |
| Грузоподъемность, кг | 635 | 570 | 760 | 980 |
| Пассажировместимость, чел. | 4 | 5 | 6 | 8 |
| Макс. вес ПМ, кг | 50 | 50 | 60 | 80 |
| Макс. мощность ПМ, л.с. | 15 | 15 | 25 | 30 |
| Мощность тестового ПМ, л.с. | 9.9 | 15 | 25 | 30 |
| Категория СЕ | С | С | С | С |
| Цена | 38 700 | 36 100 | 50 000 | 54 600 |
Для дилеров моторостроительных компаний лодки выпол-тимулирующую роль для продаж подвесников, в том числе и за счет более привлекательной цены «пакета» по сравнению с приобретением того и другого по отдельности. Потребитель же зачастую «пляшет» как раз от лодки, ориентируясь на ее будущее назначение, акваторию, численность экипажа и т.д. За основу при этом обычно берутся технические данные, указанные в буклетах и каталогах.
То, что приведенные в них цифры основываются на серьезных разрешительных документах, сомнений не вызывает (тем более применительно к «Quicksilver», имеющим сертификаты СЕ), но все же насколько они соответствуют жизненным реалиям, в какой степени применимы на практике? Это мы и попытались выяснить на примере четырех «пакетов» «Mercury Marine», пользующихся, согласно статистике продаж, наибольшей популярностью в России. Мы намеренно не стали оценивать такие показатели, как удобство сборки-разборки, переноски, транспортировки и т.д., сосредоточившись исключительно на ходовых и потребительских качествах лодок, уже приведенных в рабочее состояние. Тестовые заезды проводились на Мос-кве-реке в районе Тушино в условиях практически полного штиля и гладкой воды.
«Quicksilver 310 AirDeck» + «Mercury F9.9»
Лодка с надувным пайолом-«аэродеком» имеет ряд неоспоримых преимуществ. В первую очередь это вес (как правило, он на 25-30% меньше, чем у аналогичных лодок с жестким дном) и легкость сборки-разборки. При наличии электрического насоса трудозатраты вообще сводятся к нулю. Но есть один неприятный момент -давление в баллонах и днище должно быть не меньше, чем указано производителем, иначе теряется жесткость и надувной пол начинает «извиваться». Поэтому лучше обзавестись специальным насосом высокого давления и набивать пол «в звон». Во время теста лодка была накачана на берегу штатным насосом, и, когда ее спустили на холодную воду, давление в баллонах и днище снизилось, что сказалось на поведении лодки. В результате замеры максимальной скорости с одним водителем пришлось прекратить на показателе в 25 км/ч, поскольку потерявшая продольную жесткость лодка норовила то выпрыгнуть из воды, то, наоборот, в нее зарыться. Пассажир, под весом которого пробегающая по надувному пайолу «волна» заметно умерилась, помог выйти на глиссирование и достичь довольно приемлемых 31 км/ч. На «аэродеке» можно расположиться с большим комфортом, чем на пайоле из фанеры или алюминия, особенно в волну, но все же лодка предназначена для неспешного перемещения и отдыха на воде. Скажем, для рыболовов жесткий «пол» все же предпочтительней - грязные сапоги и острые крючки не для «аэродека».
«Quicksilver 340 Sport» + «Mercury 15M»
Классическую разборную надувную лодку с фанерным секционным пайолом укомплектовали мотором максимально разрешенной мощности. При этом с одним водителем «340-й» превращается в спортивный снаряд (насколько этот термин применим к надувным лодкам). Максимальная скорость со стандартным винтом составила 41.6 км/ч. Уверенно везет лодка и трех пассажиров (33.7 км/ч) не проявляя стремления рыть воду носом и зарыскивать. С нагрузкой в четыре человека (при паспортной пассажировместимости 5 человек) скорость составила всего 13.7 км/ч в водоизмещающем режиме. С точки зрения «эгоиста» (в расчете на эксплуатацию в одиночку или вдвоем), этот комплект приглянулся больше всего и принадлежность к категории «Спорт» вполне оправдал - лихие повороты позволял «крутить» с большей уверенностью, чем все остальные лодки, ни разу не подхватив воздух винтом.
«Quicksilver 380 HD» + «Mercury 25M»
Как и более крупный «430-й», эта лодка относится к категории «Heavy Duty», т.е. предполагает достаточно тяжелые условия эксплуатации. На первый скоростной замер мы вышли сразу вдвоем. Пассажир располагался впереди, так что выход на глиссирование не был сопряжен с чрезмерным кормовым дифферентом, хотя на ходу нос стал «прилипать» к воде, вызывая небольшие зарыски-вания. Пересадка пассажира в корму поближе к водителю исправила ситуацию, да и скорость несколько подросла -46.0 против 44.2 км/ч. С четырьмя пассажирами на борту удалось вывести лодку на уверенное глиссирование и развить скорость в 33.0 км/ч. А вот с полной паспортной нагрузкой в 6 чел. скорость составила 11.3 км/ч в водоиз-мещающем режиме - в опасной для «цивильной» одежды близости от разведенной носовым баллоном волны.
«Quicksilver 430 XS» + «Mercury 30M»
Самый крупный представитель модельного ряда «Quicksilver» предназначен для выхода на большие водоемы. Его конструкция повторяет «380-й», но, вследствие увеличения размеров, преследующего повышение остойчивости и надежности в экстремальных условиях, лодка не отличается спортивным характером. При выходе вдвоем и носовом расположении пассажира в кокпит на скорости 38 км/ч летели брызги. Как и в предыдущем случае, пассажира пересадили назад, чем устранили забрызгивание и увеличили скорость до 42.3 км/ч. С нагрузкой в 6 чел. при установке «чеки» подвески мотора в самое нижнее отверстие «430-ый» лишь «упирался» в переходном режиме - 14.3 км/ч. Перестановка ее в третье отверстие снизу почти помогла выйти на глиссирование, но по достижении 25 км/ч последовал срыв в кавитацию. Между тем, в паспортных данных указана пассажировместимость 8 чел.
Резюме
Надувные лодки разных марок и размеров неоднократно бывали на редакционных тестах, и полученные результаты не оказались для нас особым сюрпризом - прежде всего, это касается соответствия приведенных в технических данных показателей пассажировместимости и способности лодки «везти» указанную нагрузку. Понятно, что как неподвижный «поплавок» надувная лодка вполне выдержит и больший вес, чем указано в паспорте, но протестированные модели все же относятся к глиссирующим, и именно на этот режим обычно рассчитывает потребитель. Поэтому совет: прикидывая, каким экипажем вы чаще всего собираетесь выходить на воду, смело отбрасывайте от «сертификационного» показателя пассажировместимости 25-40%.
И еще одна небольшая ремарка: для чистоты эксперимента все протестированные лодки были один раз накачаны на берегу, и с тех пор к помпе никто не прикасался, в то время как основным «элементом жесткости» надувнушки является давление воздуха, имеющее свойство изменяться в зависимости от температуры. В нашем случае по этой причине наверняка пострадали ходовые качества не только «310-го» с «аэродеком», не имеющего ни одного жесткого элемента за исключением транца, но и всех остальных лодок без исключения. В ряде случаев дополнительная подкачка хотя бы надувных килей помогла бы улучшить показатели, но реальные условия есть реальные условия.