Связь на море
За прошедшие годы произошли изменения в порядке ведения радиосвязи на море - стали автоматическими прием и подача сигналов бедствия с использованием цифрового избирательного вызова (ЦИВ), ушла в прошлое легендарная «морзянка», вытесненная более совершенными аналоговыми и цифровыми способами передачи информации, постепенно сдают свои позиции радиостанции промежуточных и коротких волн, уступая место спутниковой связи.
Появление новых видов радиосвязи повлекло за собой изменение парка средств связи. Сначала появились приставки (модемы ЦИВ) к имеющимся УКВ и ПВ/КВ радиостанциям профессионального морского флота, а потом, по мере миниатюризации элементной базы, модемы перекочевали в корпуса даже самых простых радиостанций для прогулочного флота.
Для начала познакомимся с тем, что скрывается под аббревиатурой ЦИВ, тем более что, по моим наблюдениям, в популярных яхтенных изданиях этот вид связи еще серьезно не рассматривался.
ЦИВ - содержание и применение
Цифровой избирательный вызов, или используемое в англоязычной документации сокращение DSC (Digital Selective Calling) - это международная морская система избирательного вызова судовых и береговых станций с возможностью передачи и приема сообщений о бедствии. Системообразующими элементами системы являются УКВ и ПВ/КВ радиостанции, имеющие в своем составе устройства (модемы), способные формировать, передавать и принимать сообщения. Система образуется тогда, когда есть хотя бы две радиостанции, способные в автоматическом режиме обмениваться информацией.
Для работы в системе каждой радиостанции присваивается индивидуальный идентификационный номер MMSI (Maritime Mobile Service Identify) MIDXXXXXX, где MID - цифровой код страны, под флагом которой зарегистрировано судно (код России - 273), а ХХХХХХ - индивидуальный номер судна. Этот номер записывается в память модема и присутствует в любых передаваемых и принимаемых сообщениях.
С помощью системы ЦИВ передаются и принимаются сообщения о бедствии, срочности и безопасности, индивидуальные и групповые вызовы, обмен информацией по выбору каналов для перехода на телефонную связь, передачу координат и пр.
Для того чтобы модемы «понимали» друг друга, передача ведется в определенном формате, напоминающем порядок вступления в связь и передачи сообщений при обычном телефонном обмене. Формат вызова и передачи сообщений включает в себя следующие блоки:
| Последовательность точек. Фазирующий сигнал | Сигналы для активации модема и его синхронизации с модемом передающей станции |
| Определитель формата | Определяет следующие типы вызывной последовательности: - Бедствие (Distress) - Всем судам (All ships или All stations) - Вызов группы судов (Group) - Вызов судов в географическом районе (G.Area) - Индивидуальный вызов судовой или береговой радиостанции (Selective или Individual) - Избирательный вызов береговой радиостанции с автоматическим выходом в международные телефонные сети (Dial phone) |
| Адрес | Идентификационный номер MMSI вызываемой судовой или береговой радиостанции. Вызовы «бедствие» и «всем судам» адреса не имеют |
| Приоритет связи | Имеются несколько категорий срочности - «Бедствие», «Срочность и безопасность» (Urgency или Safety), «Служебный» (Ship's Business), «Обычный» (Routine). |
| Идентификатор станции | Идентификационный номер MMSI передающей станции |
| Сообщение 1 Сообщение 2 Сообщение 3 Сообщение 4 | Формат может включать до четырех сообщений, содержащих информацию о характере и координатах бедствия, информацию о порядке связи телефоном, о связи при бедствии |
| Знак конца сообщений EOS | Имеется два вида знака: - RQ (требование выслать подтверждение) - BQ (подтверждение не нужно) |
| Код проверки правильности приема сообщения | Код, позволяющий обнаруживать ошибки при приеме |
Система ЦИВ применяется в следующих случаях:
- для оповещения о бедствии, подтверждения приема вызова бедствия, ретрансляции вызова бедствия;
- для извещения судов о предстоящей передаче сообщений о срочности;
- для извещения о передаче навигационных сообщений;
- для запроса координат судна;
- для установления связи на рабочем канале;
- для соединения через береговую станцию с береговой телефонной сетью.
При передаче вызова о бедствии в состав сообщения входят:
- тип бедствия (можно выбрать из готового списка);
- координаты судна;
- время определения передаваемых координат;
- вид последующей связи.
Координаты вводятся вручную или автоматически из навигационной системы или от приемника GPS. (При наличии карт-плоттера принятые через ЦИВ координаты могут преобразовываться в условное изображение судна и его «трек» на экранной карте. Таким образом, можно видеть на дисплее не только себя, но и «соседей» - если у них есть соответствующая аппаратура. В условиях ограниченной видимости эта функция ЦИВ способна частично заменить радар. - Прим. ред.)
Для связи с использованием ЦИВ выделены специальные каналы: 70-й - на УКВ, и частота 2187.5 - на промежуточных волнах. На данных частотах при нахождении в море ведется постоянная вахта в автоматическом режиме. В радиостанциях, используемых в профессиональном флоте, для этой цели имеется отдельный приемник, работающий только на данных частотах. В радиостанциях, предназначенных для прогулочных судов, наблюдение ведется параллельно с «вахтой» на аналоговом канале, либо не ведется вообще. (Многие ошибочно считают это режимом Dual Watch («двойная вахта» или «двойной прием»), но на самом деле данный термин относится только к аналоговым каналам, предназначенным для речевой связи - когда станция постоянно переключается, например, между 16-м каналом и каналом, используемым лоцманской службой или портнадзором, останавливаясь на одном из них при поступлении вызова. Такой режим обеспечивает далеко не каждая радиостанция, предназначенная для прогулочных судов. - Прим. ред.)
Передача сообщения о бедствии осуществляется нажатием на специальную клавишу. При этом передатчик автоматически переключится на нужный канал и сообщение уйдет в эфир.
Современные морские радиостанции
Каждое судно, выходящее в море, должно иметь на борту радиостанцию для обеспечения безопасности экипажа и судна, получения метео- и навигационной информации, для связи с пограничниками и (не дай Бог!) для подачи сигналов бедствия. На судах, если позволяют
объемы внутренних помещений, устанавливаются две радиостанции - судовая (стационарная) и носимая.
Стационарная радиостанция мощностью 25 Вт с наружной (выносной) антенной обеспечивает надежную связь на большие расстояния, в то время как носимая со встроенной может пригодиться в случае бедствия на спасательном плоту или на шлюпке, а также при выходе из строя главной радиостанции или бортовой сети.
На мировом рынке средств морской радиосвязи для прогулочного флота работает большое количество различных фирм, однако большую часть рынка - как по номенклатуре продукции, так и по объему продаж - занимают две японские компании: «Standard Horizon» и «Icom». Такое же положение складывается и на российском рынке.
Судовые (стационарные) радиостанции
Современные судовые радиостанции характеризуются, в первую очередь, наличием модема ЦИВ, а также набором различных функций, расширяющих их возможности, однако в номенклатуре ряда фирм присутствуют также простые и недорогие приемопередатчики без каких-либо премудростей.
Все радиостанции имеют одинаковые, установленные Международной морской организацией (IMO) основные характеристики - 55 международных морских каналов, 10 американских и канадских каналов для получения метеорологической информации, мощность излучения 1 и 25 Вт - и отличаются в основном набором дополнительных функций: способностью работать в режиме интеркома, возможностями сопряжения с другими приборами, наличием отдельного дежурного канала ЦИВ и т.д., о чем пойдет речь ниже.
В состав штатного комплекта радиостанции входят, как правило, приемопередатчик, микрофон и набор для крепежа. Все остальное - антенны, кабель, разъемы, пульты управления - поставляются отдельно по выбору покупателя.
С современными радиостанциями мы познакомимся на основе продукции двух уже упомянутых производителей - «Standard Horizon» и «Icom».
Из простейших радиостанций без ЦИВ можно упомянуть ветерана семейства «Standard Horizon» - модель GX-1250S (рис. 1). Весьма популярный в недалеком прошлом, недорогой и компактный приемопередатчик (64x150x134 мм) и сейчас пользуется неплохим спросом у владельцев небольших катеров и яхт. При своей незамысловатости он имеет ряд важных функций - приоритетное сканирование, память всех предварительных установок, таймер ограничения работы на передачу, двойной прием.
К новому поколению радиостанций с ЦИВ для небольших судов можно отнести две практически одинаковые модели GX-1255S и GX-1256S производства «Standard Horizon», а также лидера по популярности и объему продаж - радиостанцию IC-M402 компании «Icom». Все перечисленные радиостанции позволяют работать в режиме цифрового избирательного вызова в формате RTSM SC101 DSC, автоматически вводить координаты от приемника GPS и отличаются друг от друга набором функций. Так, у радиостанции GX-1256S (рис. 2) имеется режим громкого оповещения и возможность приема и ретрансляции данных GPS, а у IC-M402 (рис. 3) - выносной пульт управления с 10-метровым кабелем и возможность работы в режиме интеркома.
Для больших моторных и парусных яхт производятся радиостанции, обладающие более широким набором функций. В качестве наиболее показательных образцов рассмотрим модели IC-M602 (Icom) (рис. 4) и GX-3500S (Standard Horizon) (рис. 5).
Сразу обращает на себя внимание наличие крупного дисплея и цифровой клавиатуры, позволяющей эффективно создавать сообщения в режиме ЦИВ и управлять работой радиостанции. Все упомянутые радиостанции могут работать в режиме передачи, приема и ретрансляции сообщений ЦИВ - сообщений о бедствии, вызовов и координат. Свои координаты могут вводиться автоматически от приемника GPS или вручную. Для обеспечения конфиденциальности телефонных переговоров предусмотрен режим скремблирования (засекречивания).
Радиостанция IC-M602 для приема ЦИВ-сообщений в процессе дежурного приема на 16-м канале имеет режимы двойной и тройной «вахты», обеспечивает функцию интеркома и возможность работы с двумя выносными пультами управления.
Более богатым набором функций обладает радиостанция GX-3500S. Она предназначена для использования в условиях неблагоприятной среды и сохраняет работоспособность не только при высокой влажности, но и при полном погружении в воду. На радиостанции установлен крупный жидкокристаллический дисплей, имеющий четыре строки для алфавитноцифровых символов индикации номера канала, координат, получаемых от приемника GPS, и другой служебной информации. Отличительной особенностью этой радиостанции от других является наличие отдельного приемника для постоянного наблюдения за ЦИВ на 70-м канале.
Как и в предыдущей модели, в GX-3500S предусмотрены возможность подключения двух пультов управления и режим интеркома, но, помимо этого, она имеет 30-ваттный внешний громкоговоритель с возможностью обратного прослушивания и четырьмя программируемыми звуковыми сигналами (сигнал бедствия, сирена, туманный горн и т.д.).
Носимые радиостанции
Морские носимые УКВ радиостанции подразделяются на две группы - общего назначения и для аварийно-спасательных средств.
Радиостанции первой группы широко используются для связи на судне между членами экипажа, для связи со шлюпок или с берега с судном, а также в качестве замены судовой станции при выходе ее из строя. Выпускаются в брызго- и влагозащищенном исполнении.
Носимые радиостанции имеют два или три уровня мощности - 1.0, 2.5 и 5.0 Вт с возможностью быстрого переключения. Питание осуществляется от встроенного аккумулятора. В некоторых моделях в состав штатного комплекта входит кабель с адаптером и разъемом для питания от бортовой сети 12 В (подключается в стандартное гнездо прикуривателя).
Современные носимые радиостанции обладают большинством функций, имеющихся у судовых радиостанций - все 55 каналов, быстрый переход на 16-й и 9-й каналы, двойной прием, сканирование. В отдельных моделях предусмотрена возможность подключения скремблера.
Типичными представителями данного класса станций являются модели HX-270s (рис. 6) производства «Standard Horizon» и IC-M32 (рис. 7) производства «Icom». И та, и другая работают в международном морском диапазоне частот 156—163 МГц и имеют либо 55+10 каналов (HX-270s), либо 22 программируемых канала (IC-M32). В обеих станциях предусмотрены энергосберегающий режим работы и самотестирование.
В последнее время наметилась тенденция к созданию многодиапазонных носимых радиостанций. Познакомимся с одной из них - HX-471s (рис. 8) производства «Standard Horizon».
HX-471s - это миниатюрная водозащищенная двухдиапазонная радиостанция для двусторонней связи. Имеет международные, американские и погодные каналы, аварийный 16-й канал, мгновенно вызываемый нажатием отдельной кнопки. В отличие от многих аналогичных радиостанций, в нее может быть установлен ЦИВ.
В радиостанции имеется возможность работы не только на обязательных морских каналах, но и в диапазонах домашнего радио, общего пользования 460 МГц и в радиовещательных АМ и FM (на прием).
Радиостанции аварийно-спасательных средств, как следует из их названия, предназначены для работы на аварийноспасательных средствах - надувных спасательных плотах, шлюпках, на терпящих бедствие небольших судах, не имеющих этих средств. К таким станциям предъявляют особо жесткие требование по герметичности, прочности, готовности к работе.
Они должны сохранять работоспособность после погружения в воду на глубину до 3 м в течение пяти минут и после падения на стальную палубу с высоты 1 м. Электропитание осуществляется либо от подзаряжаемого аккумулятора, либо от литиевой батареи длительного хранения. В последнем случае радиостанцию следует использовать только в крайнем случае - при бедствии. Количество каналов у таких станций не регламентируется - главное, чтобы был 16-й.
Одной из лучших моделей данного класса является IC-GM1500 (рис. 9), сочетающая в себе свойства обычной носимой радиостанции и радиостанции аварийно-спасательных средств. Она имеет 55 морских каналов, мощность 2 Вт и может работать либо от подзаряжаемого аккумулятора, либо от опционной литиевой батареи емкостью 3.6 А^ч, благодаря чему может использоваться на судне и как обычная станция. Для повышения механической прочности и стойкости к ударам корпус радиостанции заключен в мягкий ярко-желтый, хорошо видимый пластик, предохраняющий ее от разрушения при падении.
В предыдущем номере мы познакомили вас c особенностями радиосвязи на море и имеющейся на российском рынке техникой, предназначенной для этих целей. Но наша страна является не только великой морской державой, но и в еще большей степени великой речной - значительная часть водных путей России приходится на реки, озера и водохранилища, на которых базируется основная часть маломерного флота и которые используются для движения больших судов. Радиообмен, обеспечивающий безопасность плавания, передачу и прием сигналов бедствия, организацию движения и пр., осуществляется здесь в системе связи речного флота по правилам, отличным от морских. Аппаратура тоже используется иная - соответствующие радиостанции и каналы, на которых они работают, обычно именуют «речными».
Радиосвязь на внутренних водных путях
Существующая система связи речного флота создана и используется для обеспечения его повседневной деятельности. В то же время и судоводители малых судов при движении по внутренним водным путям могут пользоваться ее услугами, для чего им необходимо знать основные принципы организации связи и правила ее ведения.
Радиосвязь на внутренних водных путях осуществляется в диапазоне дециметровых волн на частотах 300.0125-300.5125 МГц и 336.0125-336.5125 МГц. Данные диапазоны разделены на отдельные отрезки, образующие так называемую сетку каналов, выделяемых судам и береговым службам для тех или иных целей. Основным видом радиосвязи является радиотелефония в симплексном режиме (когда прием и передача разделены по времени), используемая для оперативной связи «судно-судно», «судно-шлюз» и т.п.
Суда связываются между собой или с береговыми службами, а также получают навигационную и гидрометеорологическую информацию на специально выделенных для этого частотных каналах. Важнейший из них - 5-й (300.2 МГц), единый на всех бассейнах канал вызова, безопасности и передачи сигналов бедствия. Он используется для оперативной связи при согласовании взаимных действий и маневров в ходе движения судов (например, при расхождении или обгоне), а в случае серьезной аварии - для передачи и приема сигналов бедствия и ведения переговоров при проведении спасательных операций.
Общим для всех бассейнов является также 3-й канал (300.1 МГц), предназначенный для связи судов с диспетчерами шлюзов. Остальные каналы присваиваются портам и различным береговым службам.
Передача прогнозов погоды и путевой информации осуществляется на специально выделенных частотных каналах, список которых приводится в «Указаниях по организации и ведению радиосвязи с судами при плавании по внутренним водным путям РФ» Министерства транспорта России. Перечень таких каналов для наиболее популярных водных бассейнов приведен в приложении.
Капитаны маломерных судов, находящихся в плавании по внутренним водным путям, могут использовать радиосвязь:
- для обеспечения безопасности плавания;
- для передачи сигналов бедствия и согласования совместных действий при проведении спасательных операций;
- для приема гидрометеорологических и навигационных извещений;
- для связи со своими клубами (стоянками) и между собой;
Безопасность плавания обеспечивается согласованием взаимных действий и маневров находящихся в опасной близости судов, прежде всего в узостях, в условиях плохой видимости, в шлюзах и на подходах к ним. При плавании по извилистым каналам и рекам с высокими берегами судоводителям малых судов полезно прослушивать сообщения больших судов об их подходе к этим участкам.
На безопасность плавания в значительной степени влияет своевременное получение информации о состоянии метеорологической и навигационной обстановки в районе плавания. Такие прогнозы передаются специально назначенными для этого береговыми радиостанциями. Их зоны действия, как правило, имеют перекрытие, поэтому передачи прогнозов и путевой информации можно принимать практически в любой точке бассейна. Перечень радиостанций и выделенных им каналов, используемых для приема сигналов бедствия и передачи метео- и навигационных извещений, приведен в приложении.
Маломерным судам разрешается осуществлять связь друг с другом и со своими стоянками и клубами. Для этой цели выделен 42-й канал, а также 25-й (там, где он не занят).
Прошедший 2005 г. внес много изменений в сложившуюся за многие годы номенклатуру средств речной радиосвязи - была снята с производства популярная среди владельцев моторных яхт «Motorola GM-350», появились новые носимые и стационарные радиостанции, проведена модернизация «Гранитов». В данной публикации мы познакомим вас с аппаратурой нового поколения, которая будет обеспечивать радиосвязь на внутренних водных путях в ближайшем будущем.
Прекращение в конце 2004 г. производства «GM-350» -самой покупаемой радиостанции «Motorola» - привело в уныние уже поработавших с нею судовладельцев. Надежная, компактная, удобная в работе, она пользовалась популярностью и у владельцев моторных катеров и яхт, и у судоводителей-профессионалов - широкий набор опций, в первую очередь источников питания, позволял использовать ее и на маленьком катере, и на большом теплоходе.
Этот год прошел для многих владельцев вновь приобретенных и построенных судов в поиске достойной замены полюбившемуся аппарату. К сожалению, выбор был невелик - не самая распространенная на малом флоте «Радиома-300» и совсем уж непопулярный «Гранит Р-24».
Уход с арены лидера стимулировал стремление других производителей занять его место. Серьезную заявку сделала компания «Сантэл», российский производитель хорошо известных носимых и стационарных радиостанций «Гранит», представивший новую, самую компактную из всех существующих, стационарную радиостанцию в моноблочном исполнении. Она имеет современный дизайн и неплохо смотрится среди навигационных приборов современной парусной или моторной яхты.
Не так давно на поле вышел новый игрок - корейская компания «Saracom», выпустившая на рынок речных средств связи сразу две радиостанции - сначала, в 2004 г., носимую «TW-80», и затем, в начале этого года, стационарную радиостанцию «BS-80». Обе радиостанции получили допуск Речного Регистра и могут свободно использоваться как на судах малого, так и большого флотов.
И, наконец, после более чем годового молчания «Motorola» объявила о начале поставок новой радиостанции «GM-360», которая после адаптации под требования Речного Регистра вышла на российский рынок под именем «Ермак». Можно надеяться, что новинка будет достойной преемницей своей знаменитой предшественницы.
«Речные» радиостанции, пригодные для использования на прогулочных судах, которые появятся на рынке в ближайшие год-два, перечислены выше.
Судовые (стационарные) радиостанции
«Гранит Р-24». В отличие от своей предшественницы, новая радиостанция имеет современный дизайн и моноблочное исполнение, позволяющее с удобством размещать ее в приборных панелях моторных яхт Электропитание осуществляется от сети постоянного тока напряжением 12 В. Для работы от сети 24 или 220 В имеется преобразователь напряжения. Мощность излучения - 1 и 15 Вт, максимальную мощность можно установить на уровне 25 или 40 Вт.
«Saracom BS-80» с элегантным корпусом черного или желтого цвета создана на базе морской радиостанции, имеет хорошую защиту от воды и влаги и полный набор симплексных и дуплексных каналов. Мощность излучения 3, 15 и 25 Вт. Напряжение питания -12.5 В. Для питания от сети 220 и 24 В имеются соответствующие преобразователи напряжения. Может комплектоваться штатной штыревой антенной.
«Ермак СР-360» - адаптированная под требования Речного Регистра автомобильная радиостанция нового поколения «Motorola GM-360» со всеми «речными» каналами. Мощность - 15 Вт, питание от сети постоянного тока - 12 В. Имеются преобразователи напряжения 220/12 В, 24/12 В и 12/12 В. Может комплектоваться штатной петлевой антенной.
«Радиома-300» - единственная оставшаяся без изменений радиостанция, созданная на базе автомобильной рации новозеландской фирмы «Tait». Имеет все «речные» каналы. Мощность излучения - 15 Вт, работает от сети постоянного тока напряжением 12 В (в том числе с использованием преобразователя 220/24/12 В). В отличие от других радиостанций снабжена выносным громкоговорителем.
Носимые радиостанции
«Гранит Р-44». К сожалению, обещанная обновленная модель «Гранит Р-44» так и не пошла пока в производство -на рынок поставляется старый заслуженный ветеран, при всей своей неказистости показавший себя с неплохой стороны. Благодаря большому набору опций может использоваться и в качестве стационарной на судах различного типа.
«Saracom TW-80», переделанная из морской ГМССББ-радиостанции, обладает повышенной водо- и влагоза-щищенностью - допускает даже полное погружение в воду. Имеет все «речные» каналы. Набор опций (гарнитура, кабельные адаптеры) позволяют трансформировать ее в стационарную с питанием от бортовой сети.
«Motorola GP340» - еще один заслуженный ветеран, пользующийся до сих пор большим спросом, несмотря на самую высокую цену. Единственная радиостанция с неполным набором частотных каналов и без дисплея.
«Tait T-5020» - адаптированная под требования Речного Регистра носимая радиостанция новозеландского производства. Имеет все «речные» каналы, дисплей, опционную гарнитуру.
Береговые радиостанции, ведущие круглосуточное наблюдение за сигналами бедствия
| Наименование пункта | Позывной | № канала | |
| Рыбинское водохранилище | Павлоково | Череповец-1 | 5 |
| Череповецкое водохранилище, Белое озеро | Шексна | Череповец-1 | 5 |
| Аристово | Череповец-1 | 5 | |
| Иванов Бор | Белозерск | 5 | |
| Белозерск | Белозерск | 5 | |
| Онежское озеро, Беломорско-Балтийский канал | Вознесенье | Вознесенье | 5 |
| Вытегра | Вытегра | 5 | |
| Петрозаводск | Петрозаводск | 7 | |
| Шала | Шала | 11 | |
| Повенец | Повенец | 7 | |
| Ладожское озеро | Свирица | Свирица | 5 |
| Мыс Сторожно | Свирица | 5 | |
| Погран-Кондуши | Свирица | 5 | |
| Шлиссельбург | Шлиссельбург | 5 | |
| м. Осиновец | Шлиссельбург | 5 | |
| м. Денисово | Шлиссельбург | 5 | |
| о. Валаам | Приозерск | 5 | |
| Питкяранта | Питкяранта | 5 | |
| Новая Ладога | Новая Ладога | 5 | |
| Финский залив | Ломоносов | Ломоносов-1 | 24 |
| Мыс Стирсудден | Петербург-3 | 24 | |
| Красная Горка | Петербург-3 | 24 |
Расписание работы береговых радиостанций, передающих прогнозы погоды, предупреждения и путевую информацию
| Наименование пункта, позывной | № канала | Время передачи прогноза погоды | Время передачи путевой информации | |
| Канал им. Москвы | Северный порт (Москва-4) | 9 | По запросу | По запросу |
| р. Волга | Кимры | 2 | По запросу | По запросу |
| Углич (Углич-3) | 2 | По запросу | По запросу | |
| Рыбинское водохранилище | Рыбинск-7 | 11 | 40-я мин. каждого четного часа | То же |
| Череповецкое водохранилище, Белое озеро | Череповец-1 | 7, 8 | 00.35-00.45 04.35-04.45 08.35-08.45 16.35-16.45 20.35-20.45 | То же |
| Белозерск | 8 | То же | 06.50-07.00 14.50-15.00 | |
| Вытегра-1 | 10 | То же | 04.50-05.00 12.50-13.00 | |
| Вознесенье | 11 | То же | 00.50-01.00 08.50-01.00 | |
| Подпорожье | 6, 7, 8, 9 | То же | 00.50-01.00 08.50-09.00 16.50-17.00 | |
| Онежское озеро, Беломорско-Балтийский канал | Петрозаводск | 7 | Первые 10 мин. каждого четного часа | То же |
| Шала | 11 | 01.00-01.15 07.00-07.15 13.00-13.15 19.00-19.15 | То же | |
| Повенец | 7 | 01.00-01.15 07.00-07.15 13.00-13.15 19.00-19.15 | То же | |
| Ладожское озеро | Свирица | 6 | 01.00-01.10 03.00-04.10 09.00-09.10 13.00-13.10 18.00-18.10 21.00-21.10 | 06.50-07.00 16.00-16.10 22.50-23.00 |
| Приозерск | 7 | По запросу | По запросу | |
| Питкяранта | 6 | По запросу | По запросу | |
| Шлиссельбург | 6 | По запросу | 04.50-05.00 12.50-13.00 20.50-21.00 | |
| Санкт-Петербург, Петербург-5 | 7 | По запросу | 07.50-08.00 14.50-15.00 22.50-23.00 | |
| Финский залив | Ломоносов-1 | 24 | 00.00-00.10 06.00-06.10 12.00-12.10 16.00-16.10 20.00-20.10 | 12.00-12.10 20.00-20.10 |