Многие водномоторники «свежего» поколения, которые наряду с лодкой владеют еще и продвинутым автомобилем, наверное, не раз задавались вопросом: а можно ли использовать автомобильные очистители, которые знаменитые фирмы предлагают заливать в топливный бак? Вопрос сложный, и однозначного ответа на него нет даже у маститых автомехаников. Как нет и точной статистики о действии того или иного препарата. Поэтому посмотрим, что же можно ожидать от различных препаратов, которые должны по идее очищать не только топливный бак, но и топливопровод, и карбюратор (или систему впрыска), и даже клапаны. Их испытания на собственном автомобиле (рабочий объем - 1996 см³, система впрыска - «KE-Jetronic») внешне не привели к каким- либо изменениям работы мотора. Правда, мотор и до этого работал неплохо. Средний расход топлива, разгон и т.п.— все осталось, как прежде. Однако некоторые детали топливной системы, которые были подвергнуты частичному «разбору» до эксперимента и после него, оказались более чистыми.
Главное - после применения препарата вода в баке, которая там, как обычно, водится в некоторых количествах, на этот раз отсутствовала.
Что же обещают фирмы, предлагающие очистители? Полное счастье: уменьшение расхода бензина, увеличение мощности, улучшение приема (разгона), снижение вредных веществ в выхлопных газах и т.д. Но на практике это очень трудно почувствовать, особенно если мотор находился до применения препарата в нормальном (не обязательно хорошем или отличном) состоянии. Увеличение мощности на 7-10% можно ожидать на столь запущенном моторе, что и представить себе страшно, во всех остальных случаях это - утопия. Снижение расхода все на те же пресловутые 10% тоже маловероятно. Разговоры о разгонах и увеличении мощности - достаточно абстрактны, так как владельцы вряд ли будут устанавливать свой мотор на специальный стенд. И так далее, и тому подобное.
Но предыдущие высказывания вовсе не означают, что очистители топливной системы не стоит использовать. Первое их достоинство - это то, что они, как правило, связывают воду и выводят ее из топливной системы. Второе - очистители потихоньку, но удаляют те отложения лака, которые образуются в топливной системе. Удаляют они отложения и из карбюраторов, а некоторые и с форсунок.
Логично возникает вопрос, можно ли применять очистители на подвесных моторах и какие? Исследований в России по этому поводу не проводилось, по крайней мере, мне о них неизвестно. Зарубежные данные тоже не очень внятные. Но то, что большая часть очистителей (непрофессиональных) испробована на наземной технике и отрицательных результатов, т.е. ухудшения параметров двигателя, нет, свидетельствует о том, что их можно использовать и на подвесных моторах, по крайней мере, четырехтактных.
В двухтактных моторах очистители вполне справятся с отложениями в карбюраторе и камере сгорания. Также они свяжут воду и выведут ее из системы питания.
Очистители можно использовать с различными марками бензина, но вот вопрос их использования с двухтактной смесью пока открыт.
При этом стоит помнить, что на старом моторе, история которого мало известна, может произойти отслоение лаковых образований, причем начаться вдруг и сразу, и твердые частицы осядут не только в системе, но и в карбюраторе (или системе впрыска). И хотя все современные очистители действуют достаточно мягко, шанс «попасть» не исключен. Способ избежать этого один - стараться вырабатывать топливо по возможности полностью, если в него добавлен очиститель, что сложно для моторов с системой впрыска, которые нельзя оставлять без топлива в системе. Для карбюраторных моторов это не проблема.
В принципе, приобретать сегодня в магазинах можно данные препараты любых известных производителей, таких как «STP», «Hi-Gear», «Lavr», «Mannol» и др. При покупке надо внимательно прочитать инструкцию, чтобы узнать, для какого конкретного мотора и какой конструкции годится очиститель.