Он законно претендует на достойное место среди именитых представителей высокой водномоторной моды. Причем этот катер, готовый преподнести приятные сюрпризы, может восприниматься также как агрессивный быстроходный "спорт-джет", способный забираться со своим хозяином подальше от цивилизации, не сильно при этом напрягаясь.
"Freerider-490-jet" весом 290 кг на деле оказывается рационально продуманным универсальным транспортным средством, на котором без проблем можно "показаться" как в "светской" марине, так и в укромном уголке нетронутой природы.
Он тем и хорош, что при "вседорожном" оснащении имеет огромное преимущество перед обычными катерами. Вам не придется задумываться вечером, удастся ли поднять его из воды с необорудованного берега при содействии автомобиля (причем любого) или придется ограничить географию своего отдыха вблизи однажды выбранного причала?
Два слова о ходовых качествах и управляемости "Freerider-490-jet". Исходя из своего прямого назначения, катер, а он нацелен на активный образ жизни, способен быстро выходить на глиссирование даже при полной загрузке и демонстрирует достойные настройки.
Сердце гидрореактивной силовойй установки "Freerider-490-jet" — бензиновый двигатель "ВАЗ" мощностью до 120 л.с. с рабочим объемом 1,8 л, двумя клапанами на каждый цилиндр и одним распредвалом. Максимальной мощности он достигает при 5500 об/мин. и легко разгоняет катер. Для ценителей более динамичной езды предлагается и более мощный 16-клапанный силовой агрегат с рабочим объемом 1.8 л мощностью 130 л.с., оснащенный измененной системой фаз газораспределения.
Нередко задают вопрос о моторесурсе модернизированного двигателя "ВАЗ". Здесь уместно провести аналогию с тюнингованными двигателями раллийных автомобилей. Так, если серийный мотор рассчитан на работу при 5500 об/мин (при максимальной мощности), то ресурс подготовленного для гонок мотора раллийной машины снижается из-за того, что во время соревнований он "крутит" до 9000-10000 об/мин. В связи со значительным увеличением нагрузки на поршневую группу и действия инерционных сил внутри самого двигателя в этом случае резко возрастает износ колец и поршней. У раллийных моторов увеличивается частота вращения коленчатого вала, в связи с чем количество ходов поршня в единицу времени также возрастает. Но именно благодаря этому двигатель может развивать мощность до 280 л.с. Общее увеличение механических нагрузок на двигатель и его работа в предельных режимах приводят к быстрому износу силовых агрегатов гоночных машин.
Мощность двигателя катера "Freerider-490-jet" ограничена 120 л.с. при рабочем объеме 1.8 л и "стандартных" 5500 об/мин, что при современных маслах и применении более качественных деталей (по сравнению со штатными) дает большие преимущества по сравнению с серийным мотором. На модернизированный двигатель ставятся новые распределительные валы, дорабатываются клапаны и каналы впуска—выпуска, устанавливаются облегченный коленчатый вал и маховик. Ход кованого поршня составляет 80-84 мм (в зависимости от коленчатого вала), а его диаметр — 84 мм. Таким образом, соотношение диаметра поршня к его ходу приближается к идеальному.
Почему ставятся кованые поршни? Ответ очевиден — они более прочные и износостойкие. Что в первую очередь изнашивается в поршне, даже если он работает в идеальных условиях? Изнашивается канавка, в которой стоит верхнее (компрессионное) поршневое кольцо. Мотор начинает расходовать масло, потому что кольцо в разбитой канавке работает, как "насос", перекачивая масло в камеру сгорания. Использование более прочных кованых поршней замедляет этот процесс.
На модернизированном двигателе дополнительно обрабатывается впускной коллектор — удаляются литейные дефекты, осуществляются совмещение каналов и доводка их поверхности специализированным ручным инструментом, что приводит к улучшению наполнения цилиндров. Применение проверенных в автоспорте решений при умеренной форсировке двигателя (по оборотам) и привело к увеличению ресурса двигателя.
Испытания и определение характеристик этого двигателя проводятся как на стенде, так и на испытаниях в условиях реальной эксплуатации. Специалист снимает параметры двигателя на всех режимах работы и заносит их в ноутбук с соответствующим программным обеспечением. Затем на основе их анализа создается наиболее эффективная программа управления двигателем, которая загружается в контроллер.
Специально созданные программы управления работой двигателя позволяют:
- получить высокую мощность двигателя;
- обеспечить низкий удельный расход топлива;
- уменьшить количество вредных выбросов в окружающую среду;
- защитить двигатель от неумелого использования в режиме обкатки нового мотора;
- установить верхний предел оборотов двигателя;
- обеспечить стабильность работы двигателя на малых оборотах;
Все это сказывается на экономичности в целом.
В катере "Freerider-490-jet" удалось рационально скомпоновать мотор и движитель — в результате силовой комплекс занимает минимальный объем. Переход на инжекторный двигатель позволил передать бортовому коммутатору все системы управления мотором. Более того, с переходом на двигатель c системой впрыска удалось существенно уменьшить объем моторного отсека.