Новые модели морских дизелей «Yanmar»

Японская компания «Yanmar Co., Ltd», известная своей высококачественной и надежной продукцией, является сегодня одним из крупнейших производителей дизельных двигателей. Не меньших успехов компания добилась и при производстве другого машиностроительного оборудования, в первую очередь энергетического: газотурбинных двигателей, газовых поршневых двигателей, холодильных установок и тепловых насосов, а также различных когенерационных систем. Выпускает «Yanmar» также сельскохозяйственные машины и строительное оборудование, занимается и целым рядом экологических проектов. Все оборудование создается с использованием самых передовых научных и технологических достижений.

Компания «Yanmar» — пионер дизельного моторостроения в Японии: основана в 1912 г. С первых дней своего существования в основу ее стратегии положена творческая работа, направленная на создание новых ценностей, отвечающих нуждам людей и не противоречащих сохранению окружающей среды.

Компания постоянно расширяет производство, сохраняя высокое качество выпускаемой продукции, что обеспечивается благодаря постоянным исследованиям, разработкам и внедрению новых технологий с использованием самых современных средств и методов расчетного анализа и натурных испытаний.

Основные производственные и научные центры расположены в Японии, где «Yanmar» постоянно модернизирует и развивает свою индустриальную базу. Так, в апреле 1995 г. был построен один из самых современных в мире заводов в г. Biwa. Предприятие расположено на площади 50 832 м² и оборудовано полностью автоматизированными производственными линиями, номинальная мощность которых — 280 тыс. единиц продукции в год (двигатели «TNV», «TNE» и базовая комплектация для двигателей «YM», «JH4»). Имеются у «Yanmar» современные производственные мощности и за пределами Японии.



Дизельные морские двигатели компании «Yanmar», известные во всем мире своими отличными характеристиками, используются как на прогулочных, так и на коммерческих судах. В данной статье ограничимся рассмотрением ходовых двигателей только для прогулочных судов.

Двигатели «Yanmar» по сравнению с аналогами других производителей меньше весят, тише работают, имеют небольшую вибрацию, низкий уровень выхлопа и более экономичны. Недаром двигатели «Yanmar» занимают на мировом рынке первое место в классе двигателей для прогулочных яхт и второе место в классе двигателей для прогулочных катеров.

Двигатели «Yanmar» удовлетворяют международному стандарту качества ISO 9001 и международному экологическому стандарту ISO 14000, имеют многочисленные награды на выставках за достижения в развитии техники (например, почетная японская медаль качества «Deming Prize»), аттестованы Английским Ллойдом и другими основными мировыми регистрами. Все двигатели также одобрены Российским Речным Регистром.

За последние годы на рынке судовых дизелей для прогулочных судов наметилась явная тенденция к активной замене старых модельных рядов на новые. Основные причины этого — ужесточающиеся экологические требования по токсичности выпускных газов и уровню шума. Актуальным остается проблема дальнейшего повышения топливной экономичности двигателей, в соответствии с велением времени на производство новых моделей переходит и «Yanmar». Переход же на новые модели для двигателей менее 100 кВт не является чем-то принципиально новым. Необходимые характеристики достигнуты за счет увеличения рабочего объема, увеличения степени сжатия, уменьшения частоты вращения, а также целого ряда доработок предыдущих конструкций.



А вот модели двигателей мощностью свыше 100 кВт качественно отличаются от старых, в первую очередь за счет применения электронных систем управления.

Обеспечить оптимальные характеристики мощных двигателей по экологическим параметрам с помощью механических регуляторов старого типа сложно, но задача легко решается с помощью электронных систем, которые, к тому же, способствуют улучшению управляемости, контролируемости и т.д. При этом они не уступают механическим регуляторам в надежности.

Сегодня компания выпускает три новых модельных ряда «электронных» двигателей «Yanmar»: серии «BY» (мощностью от 150 до 260 л.с.), серии «6LY3» (от 380 до 480 л.с.) и линейку из двух двигателей серии «SY» (мощностью 720 и 900 л.с.).

Знакомство с новыми судовыми двигателями «Yanmar» для прогулочных судов мы начнем с двигателей серии «6LY3», линейка которых включает три типа моделей мощностью 380, 440 и 480 л.с. В качестве прототипа для всей серии «6LY3» выбраны отлично зарекомендовавшие себя двигатели серии «6LY2», обладающие небольшим весом, компактностью, высокой мощностью и надежностью. Новые двигатели сохранили эти характеристики и, кроме того, приобрели дополнительные преимущества.

Конструкции двигателей старой и новой серий имеют много общих элементов. Это блок цилиндров с поршневой группой, конструкции элементов масляной системы, систем охлаждения, запуска, впуска и выхлопа, турбонаддува c перепускным клапаном и с промежуточным охлаждением воздуха и топливной системы низкого давления. Оба двигателя имеют однотипный ТНВД (топливный насос высокого давления) с рядным расположением плунжерных пар, и даже расположение двигательных опор полностью совпадает.



Новые модели «6LY3» отличает наличие электронного регулятора ТНВД с соленоидным приводом, который управляется с помощью сигналов от многочисленных датчиков, модифицированной системы впрыска топлива с электрогидравлической регулировкой фаз газораспределения и форсунок улучшенной конструкции. На серии «6LY3» изменена конструкция камеры сгорания, вместо двух клапанов на каждый цилиндр используется четырехклапанная система, немного изменена конструкция впускного и выпускного коллекторов, кроме этого, имеется еще целый ряд менее существенных конструктивных изменений.

Все эти изменения привели к появлению качественно новых эксплуатационных свойств и расширению возможностей двигателей. Так, теперь возможен свободный выбор скоростных характеристик двигателя, а электронная система регулирования позволяет обеспечить бо'льшую мощность и повысить экономичность.

Количество впрыскиваемого топлива регулируется в соответствии с многомерной оптимизацией по частоте вращения, фазам газораспределения и нагрузкой и точно согласовано с давлением наддува для соблюдения всех современных норм по дымности и токсичности отработавших газов.

Корректировка работы двигателя осуществляется в зависимости от температуры воздуха, охлаждающей жидкости и топлива. При этом, в отличие от двигателей с механическими регуляторами, обеспечивается поддержание постоянного заданного уровня мощности, не зависимое от температуры топлива (до 50°C).

Электронная система управления выдает необходимую информацию о работе двигателя на многофункциональный дисплей, а также позволяет осуществить обобщенную диагностику отказов. Система компьютерной диагностики двигателя (имеется несколько уровней доступа к памяти двигателя) удобна в обслуживании и при контроле.



Предусмотрена возможность синхронизации частот вращения двигателей при установке на судне двух и трех двигателей.

Хотя в результате изменений двигатели серии «6LY3» стали тяжелее двигателей серии «6LY2» и имеют несколько бо'льшие габариты, но они по-прежнему значительно превосходят по массогабаритным характеристикам двигатели основных конкурентов в данном диапазоне мощности.

Поставляются двигатели с редукторами «Kanzaki KM60/61» (100% акций компании «Kanzaki» принадлежат «Yanmar») с передаточными отношениями 2.43, 2.01 и 1.55 или с редукторами «PRM1000» и «PRM1500» с передаточными отношениями от 1.22 до 4.90. Также могут устанавливаться редукторы «ZF85A» с передаточными отношениями 2.50, 1.96 и 1.57 и «MG5061» («Twin Disc») с передаточными отношениями 1.75, 1.54 и 1.13.

Чтобы обеспечить оптимальную работу двигателей серии «6LY3» по механическим нагрузкам и температурным напряжениям, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных ограничений: на максимальном режиме двигатели должны эксплуатироваться не более 5% общего времени работы (30 мин. на каждые 10 ч), на номинальном режиме — не более 90% (9 ч на каждые 10 ч).

Все двигатели серии «6LY3» одобрены Российским Речным Регистром.