Элегантная мегаяхта проекта «Briand 132»

Вдохновленный феноменальным успехом своей "Mari-Cha III" — комфортабельной суперяхты, созданной для проведения роскошного отдыха, но способной участвовать в борьбе за рекорды скорости под парусами — известный французский конструктор Филипп Бриан взялся за разработку не менее впечатляющего судна. Напомним, "Mari-Cha III" была обладательницей рекорда пересечения Атлантики с запада на восток среди однокорпусных яхт: ей первой удалось в 1998 г выйти из девяти дней, затратив на прохождение этого маршрута 8 дней 23 ч 59 мин 41 с (средняя скорость — 14.11 уз). Кроме того, эта же лодка до сих пор удерживает установленный ею в 1999 г. рекорд на дистанции Сидней—Хобарт. И иметь подобную яхту, только чуть меньших размеров, пожелали сразу несколько заказчиков.

Основные данные яхты "Briand 132"

Длина, м:
макс.	40.60
по КВЛ	34.32
Ширина, м	8.60
Осадка, м	4.00
Площадь парусов, м2:
грот	331
стаксель	495
спинакер	1180
Водоизмещение, т:
с углепластиковым корпусом	125
с алюминиевым корпусом	160
Мощность двигателя, л.с.	650
Дальн. плавания по топливу, мили	2000

Давнее знакомство редакции "КиЯ" с Филиппом Брианом позволило (с разрешения заказчика головного судна, имя которого не разглашается) получить некоторые данные о новом проекте маэстро. Элегантная мегаяхта, известная пока лишь как проект "Briand 132", отчасти повторяет стремительные линии своей предшественницы, при этом, будучи на 5 м короче ее, имеет практически такое же водоизмещение. Тем не менее относительная длина ) нового судна равна 8 — отличный показатель для спортивной яхты, не говоря уже о богато отделанном паруснике. Судно вооружено шлюпом, его гигантская 48-метровая мачта будет нести свыше 1500 м² парусины на попутных ветрах — площадь только одного грота превышает 330 м²! Как предполагает ее создатель, по своим скоростным качествам новая лодка ничуть не уступит "Mari-Cha III", особенно на острых курсах. Высоким ходовым качествам яхты дополнительно призваны способствовать такие элементы, как перемещаемый с борта на борт водяной балласт (800 л) и управляемый закрылок на плавнике.

В соответствии с пожеланием заказчика перенести весь свой офис на борт этой яхты, чтобы, даже находясь в плавании, не бросать текущие дела, дизайнерам пришлось приложить немало усилий. В итоге, помимо кают владельца и экипажа, на яхте появились офисное помещение и салон для деловых встреч (что и увеличило ее водоизмещение). А интерьер будущего судна будет представлять собой сложную смесь классики и современности, где краснодеревая отделка жилых кают соседствует с углепластиком и полированным алюминием. Судно разрабатывается сразу в двух вариантах — более быстроходный и дорогой с углепластиковым корпусом и более дешевый — с алюминиевым.