12-метровая яхта "Astral Express" была специально спроектирована для этого плавания Грегом Эллиоттом — другом Грэхема и, отметим, одним из соавторов проектов "Mari-Cha IV" и "Maximus". Она была отформована в серийной матрице, но этим ее сходство с лодкой типа "Elliott 1250" и ограничилось. Лодка выполнена целиком из кевлара (причем, по словам Г.Эллиотта, по прочности и надежности не уступит алюминиевым судам), ее внутренние отсеки заполнены пенопластом для придания ей абсолютной непотопляемости, имеется внутренний пост управления, площадь парусности сильно урезана для облегчения обращения с парусами в суровых условиях Арктики.
Кругосветное плавание, начавшееся в конце мая 2005 г., должно было проходить в неправильном направлении — с востока на запад, его длина составила 40 тыс. км. Выйдя из Новой Зеландии, мореплаватель обогнул с севера Австралию и направился к мысу Доброй Надежды, откуда повернул на север — к канадским полярным водам. К сожалению, в Северо-Западном проходе прошлым летом сложилась крайне неординарная ледовая обстановка — многие суда наглухо застряли в нем еще в середине августа, а часть пришлось выводить буксирами в безопасные места. Поэтому Канадская Береговая охрана после длительных консультаций с гляциологами категорически запретила Грэхему проход по северу Канады.
В итоге "Astral Express" зашла в гренландскую гавань Нуук, где в ожидании оказии по доставке на родину в Окленд... была куплена руководителем местной транспортной компании. Части вырученных денег яхтсмен нашел немедленное применение — в Нууке был создан прообраз будущей детской парусной школы, для которой заказали 10 небольших спортивных парусных яхт.
Несмотря на неудачное (в спортивном смысле) завершение плавания, деньги на благотворительные счета Грэхема Кендалла продолжают поступать.