Еще в 1969 г. я начинал строить свой самый первый катамаран, но уже на стадии сборки бросил его, так как понял, что строю не то и не так.
Изучил от корки до корки книгу Крючкова и Лапина "Парусные катамараны" (оба издания). И тогда, уже в 1979 г., начал строить более серьезное судно, которое и спустил на воду четыре года спустя, назвав его "Катран".
Прослужил он мне добрых двадцать лет. Облазил на нем Азовское море, Цимлянское водохранилище, Веселовское водохранилище (это на притоке р. Дон — Маныче, длина — 110 км), ну и, конечно, Дон. За эти годы неоднократно попадал во всяческие переделки: были и шторма, и шквалы, и даже случай, когда мачтой влез в высоковольтную линию. Всегда и везде катамаран вел себя безупречно.
Но хотелось чего-то еще больше и еще лучше. Продал старый катамаран (в Геленджик), спроектировал и построил новый "Катран-2" — на один метр длиннее и на метр шире. Вот его-то вы и можете видеть на фото. Применен вариант с поворотной мачтой-крылом. На судне - девять спальных мест, салон, камбуз, гальюн. Начал строить его 20 июня 2002 г., а спустил на воду 29 августа 2004 г.
Новым катамараном доволен. Как и первый, он без швертов, так как рассчитан на наши мелководные районы плавания. Очень круто к ветру он не ходит, но такая задача и не ставилась. Это все-таки не гоночное судно, а крейсерское.
Коротко его характеристики таковы: длина максимальная — 9 м при общей ширине — 5 м и ширине одного корпуса - 0.68 м. Осадка — всего 0.6 м. Водоизмещение при осадке по КВЛ — 2.5 т. Площадь парусов: грота — 22 м², стакселя — 16 м², парусность самой мачты — 5 м².
Старый катамаран под голой мачтой даже при слабом ветре ходил и управлялся. Новый еще на такую способность не испытывался.
В прошлом сезоне испытать "Катран-2" в морских условиях не удалось — не смог вовремя подобрать команду. А выходить один — не решился, хотя на первом катамаране ходил и в одиночку.
Разработаны проекты еще более крупных двухкорпусных парусников длиной 11, 12 и 15 м. Хотелось бы их построить, но...
Владимир Ткачев, г. Ростов-на-Дону