Надувные лодки «Ротан»: Качество вместо количества

Промышленное производство развивается по собственным строгим законам — как только число конкурирующих предприятий достигает примерно десятка, среди них начинается разделение "по интересам" — специализация, направленная на решение определенных производственных задач, иначе не выжить. И если одни из них делают ставку на массовый выпуск отработанных моделей, другие сосредоточивают усилия на разработке опытных образцов, технологий и последующей передаче их заинтересованным фирмам. Такое разделение происходит на протяжении последних лет и в маломерном судостроении; в частности, в "надувном" его секторе, где уровень конкуренции высок, как ни в каком другом, не так давно появилась небольшая опытно-производственная фирма "Ротан", уже успевшая заявить о себе практически без всякой рекламной раскрутки.

Создатели и идеологи "Ротана" Никита и Константин достаточно хорошо известны в кругу питерских маломерщиков, а также спортсменов-водно-моторников. Еще работая у "Мнева и К", они с самого начала участвовали в марафонах "24 часа Санкт-Петербурга", помогая команде становиться и призером, и чемпионом соревнований. Выделившись в независимое предприятие, группа высококвалифицированных специалистов—строителей лодок из ПВХ выработала собственные технологические ноу-хау, что позволило предприятию начать малосерийный выпуск примечательных по конструкции и исполнению надувных лодок, а также взять на себя выполнение услуг по разработке кроя и технологий изготовления лодок для сторонних предприятий.

Старинное здание на Обводном канале, в котором компания арендует производственные площади, помнит, наверное, еще А.С.Пушкина. Одну из его пристроек венчает фигура бегущего Гермеса — античного символа торговли. Но торговля как способ извлечения сверхприбыли не входит в планы "Ротана". Здесь в нескольких просторных помещениях мы видим совершенно типичную для "надувного" производства картину: рулоны светлосерой ПВХ-ткани, рабочие столы, штабели склеенных баллонов под потолок. На готовых лодках — узнаваемый логотип: зубастая головастая рыбка темно-синего цвета.



Никита раскрывает принципиальные отличия лодок "Ротан" от аналогов-конкурентов. Во-первых, фирма осознанно ушла от жестко-пайольной конструкции моторных моделей лодок. Роль пайола и днища выполняет плоский надувной "матрасик", но это не патентованный "аэродек", слишком чувствительный к порезам и неремонтопригодный, он выклеен из обычной плотной ПВХ-ткани на специальном оборудовании. Общая толщина надувного пайола составляет около 165 мм, что позволяет сделать кокпит лодок самоотливным, не нуждающимся в привычной пробке-затычке на транце. Побочное достоинство — высокая степень живучести лодки, оснащенной большим количеством надувных объемов, а также возможность отремонтировать надувной пайол по традиционной технологии в случае прокола. Во-вторых, применяется особая конфигурация кроя, обеспечивающая плавную погибь баллонов и минимальную протяженность практически незаметных извне швов, а также их малую толщину и повышенную гибкость. Благодаря этому можно компактнее сложить пакет со сдутой лодкой, при этом надежность шва не ухудшается.

Из прочих достоинств лодок марки "Ротан" надо отметить качество фурнитуры — клапанов, ручек, уключин, фитингов — все итальянского происхождения, из надежных материалов. Здесь царят ручное производство и индивидуальный подход к заказам, поэтому на выходе получается примерно одна лодка в день, но зато ее качество не вызывает нареканий даже у всезнающих специалистов-ремонтников конкурирующих фирм.



В ассортиментном ряду "Ротанов" — пять моделей гребных и моторных лодок от 2.9 до 5.2 м длиной, причем среди них есть уникальные конструкции. Например, катамаран длиной 4.2 м непревзойден никем по полезной площади кокпита; он начинает глиссировать уже с мотором мощностью всего 15 л.с., а с более мощными, до 30 л.с., обходит по скорости жестко-разборных конкурентов за счет относительно небольшого веса корпуса улучшенной гидродинамики и использования эффекта аэродинамической разгрузки. Разработана даже зимняя его модификация, приводимая в движение воздушным винтом, которому не страшны ни ледовые поля, ни разводья между ними — наиудобнейший вариант для любителей подледного лова.

В числе прочих — две модификации очень легкой на ходу гребной лодки в 2.9 м длиной, транцевая и бестранцевая. Увеличенный диаметр баллона позволяет использовать ее даже при существенном волнении. Под более мощные моторы кроме упомянутого катамарана подойдут "Ротан-380" с надувным днищем без спонсонов и самая большая из выпускаемых моделей лодка-катамаран "Ротан-520". Последняя способна нести нагрузку до 900 кг под мотором мощностью до 50 л.с.!

В сферу деятельности фирмы входят и менее заметные со стороны, но очень важные для собратьев по бизнесу услуги — разработка проектов надувных лодок и технологических процессов их изготовления, консультационная поддержка действующих производств. "Наши производители не любят оплачивать "мозговой" труд и в результате часто несут убытки из-за неотработанных конструкций и технологий, — говорит Никита, — такого рода услуг нет ни у корейских, ни у китайских производственников, в результате минимальные переделки выпускаемой продукции у них сопряжены с неоправданно высокими затратами сил и времени, а мы могли бы взять на себя подобные заботы".

И при всех достоинствах — индивидуальном подходе к клиенту и высоком качестве работы — цены на лодки марки "Ротан" не шокируют и находятся в совершенно разумном им соответствии. Такое вот "прет-а-порте" в нашем маломерном судостроении.