Основные данные катера "Sea Ray 220 Sun Sport"
| Длина наибольшая, м | 7.01 |
| Ширина, м | 2.55 |
| Водоизмещение, т | 1.7 |
| Угол килеватости на транце, град. | 21 |
| Мощность двигателя, л.с. | 220-260 |
| Максимальная скорость, уз | 43 |
| Крейсерская скорость, уз | 23 |
| Емкость топливного бака, л | 174 |
Прежде всего отмечается богатство стандартной комплектации катера, включенной в его базовую стоимость. Сюда отнесены кормовая платформа с откидным нержавеющим трапом, многообразное приборное оснащение рулевой консоли серии "SmartCraft" с голубой подсветкой шкал и кнопками сервоприводов, а также всевозможное оборудование носовой каюты, где в числе прочего есть стереоцентр с дистанционным управлением, детектор угарного газа и портативный биотуалет. В качестве дополнительных опций остались только ходовой тент со съемными боковыми полотнищами, экран входного люка и особая схема декоративной раскраски борта — вещи, которые пригодятся не всегда и не всем.
Далее следует констатация просторности кокпита и "гибкости" общего расположения, которое может включать помимо пары подстраиваемых мягких кресел у передней панели, кормовой солярий-лежанку на крышке машинного отделения и диван перед ним, служащий также ступенькой при выходе из кокпита в корму. Расстояние от дивана до кресел немалое, в его пространстве легко размещается съемный стол, а можно просто вытягивать ноги и наслаждаться простором. Это ли удивительно при 7 м общей длины катера открытой компоновки?
Стандартный 220-сильный 4.3литровый инжекторный "MerCruiser" с колонкой "Alpha I" расположен под дистанционно поднимаемой крышкой машинного отделения. При максимальных оборотах (5000 об/мин.) скорость катера достигает 43 уз (80 км/ч).
Интересно сопоставить эти данные с испытаниями конкурирующих судов со сходными основными характеристиками. Близкий по размерам и мощности "Regal", славящийся высоким гидродинамическим качеством поперечно-реданированного корпуса, выдал максимальную скорость только на 4 уз выше (87 км/ч), зато разгонялся активнее и шумел при этом существенно больше (83 против 81 дБ). Аналогичный же "Bayliner" отличился еще большей шумностью полного хода (84 дБ), но несильно проиграл в скорости. Окончательный вердикт ходовым качествам вынесли замеры расхода топлива на трех указанных катерах. Легкий на ходу "Regal" прошел на литре бензина 1.32 км, "Bayliner" — 1.2 км; лучший же катер 2005 г. оказался в золотой середине со своими 1.26 км/л.
Достаточно поразмыслить совсем немного над подобными соображениями, чтобы понять, насколько тонки грани менталитета западноевропейского потребителя, отделяющего чуть более успешные суда "общенародного потребления" от менее успешных. Покупатель обращает внимание в первую очередь на совершенно "приземленные" маркетинговые особенности лодки, такие как количество и расположение сидений, материал и внешность отделки, состав и качество оборудования, и желает, чтобы все это было по возможности включено в базовую комплектацию. Очевидно, подразумевается, что на декоративном покрытии пластикового корпуса нет пузырей, палуба кокпита не потрескивает под тяжестью пассажира, все внутренние полости покрыты топкоутом, а из-под нержавеющего крепежа не начинают со временем подтекать желтоватые струйки. Многие ли наши производители готовы похвастаться подобными успехами?