Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Интервью
  • Почему в Финском заливе стало пусто? Интервью с пограничниками
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Чемпионат мира в классе 3/4-тонников в Финском заливе 1981 года
Рыбная ловля нахлыстом в Финском заливе
Испытания «Лидера 400» на невской волне и финском заливе
Финский залив: интервью с начальником морской инспекции рыбохраны Алексеем Гоником
Интервью с капитаном яхты «Урания-2» Алексеем Старковым
Почему Sea Ray 220 Sun Sport стала «Лодкой года»


Почему в Финском заливе стало пусто? Интервью с пограничниками

Год: 2006. Номер журнала «Катера и Яхты»: 202
          0

Летом 2003 г. (см. №185) мы уже знакомили читателей с состоянием рыбных запасов в Финском заливе с точки зрения рыбоохранных структур. Сегодня тут остался лишь один контролирующий орган - Морская инспекция пограничного управления ФСБ России по Ленинградской области. С начальником инспекции Алексеем Станиславовичем Гоником мы и беседуем сегодня.

Информация об изображенииАлексей Станиславович Гоник
Алексей Станиславович Гоник
 
— Алексей Станиславович, какие изменения произошли в вашем беспокойном хозяйстве за прошедшие три года?

— К сожалению, порадовать рыболовов сегодня я ничем не могу. Положение в Финском заливе просто критическое. Как говорил герой известного фильма, «рыба ушла на дальний кордон». Показателен тот факт, что если три года назад в заливе в сезон работало 33 промысловых рыболовецких судна, то в 2005 г. их было всего три! Просто здесь не стало ни кильки, ни салаки, ни корюшки. Исторически преднерестовые скопления салаки наблюдались в районе Усть-Луга - Сосновый Бор, корюшки - неподалеку от Вистино, кильки — между островами Гогланд и Тютерс.

Уничтожению салаки и корюшки поспосбствовали строители Лужского портового терминала, а вот о кильке позаботились организации, намывающие морскую часть Васильевского острова, ведь песок они берут как раз-таки с мелководных банок, где испокон века нагуливалась рыба. Это районы островов Мощный, Сескар, Березовый. О ситуации в заливе красноречиво говорят цифры: в 2005 г. кильки было выловлено 55% положенного лимита, салаки — 30%, а корюшки — и вовсе 7.8%! Ко всему начали раздаваться голоса в поддержку добычи железомарганцевых конкреций по северному берегу Финского залива, что, конечно же, нанесет еще больший ущерб и без того пошатнувшимся рыбным запасам.



— Так чем же занимаются сегодня ваши рыбинспекторы?

— По штатному расписанию их в морской инспекции — 20 человек. В прошлом году нашими сотрудниками было составлено 426 протоколов, изъято 1300 кг рыбы и предъявлено исков на 225 тыс. руб., конфискована 521 сеть общей длиной 45 км! Дешевые китайские сети — первейшая наша сегодняшняя головная боль. Частенько браконьеры просто забывают «ячею» в водоемах, и, конечно, за ними никто не идет в органы рыбохраны. Большинство рейдов проводится в тесном сотрудничестве с инспекцией ГИМС, и уж если браконьер попался, то получит по полной программе.

— Алексей Станиславович, есть ли какой-то вид рыбы, что все-таки чувствует себя благополучно в столь не простых жизненных реалиях?

— Как ни странно, это балтийский лосось и кумжа. Лимит по лососевым в заливе в 2005 г. был освоен всего на 16%, и все из-за того, что ловить их просто экономически невыгодно. И виной тому — норвежская семга. Эта маленькая страна обеспечивает около 55% мирового экспорта садковой семги.

— А существуют ли ныне региональные правила любительского и спортивного рыболовства?

— С переходом функций контроля за внутренними водоемами от Севзапрыбвода к Россельхознадзору разработка и утверждение бассейновых правил несколько затянулись. Пока на бумаге существуют только типовые правила рыболовства, разработанные Минсельхозом России. Надеюсь, что региональные правила мы все же получим до конца нынешнего рыболовного сезона.

Статья была проверена: Троицкий Роман
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Трансатлантический тримаран на энергии Солнца
Краткая история компании «Evinrude» и ее текущие дела
Сделано в Николаеве: Элитные мегаяхты с характером океана
От «Yam» до «Silverado»: Эволюция корейского качества под российской маркой
Петербуржский яхт-клуб «Балтиец»: диалоги с властями

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Почему в Финском заливе стало пусто? Интервью с пограничниками

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Полвека под парусом: История казанского самостроя 1955–2005
Еще о «переднем приводе» и лодка для зимы и лета
Ретро-флот Петербурга: индивидуальность на фоне безликой глади
«Марс 2000»: амфибия, которая заменит вертолеты на Крайнем Севере
Как яхт-клуб «Балтиец» вернулся к жизни


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 37 + 15 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории