Уникальный буер построен в Англии на той самой верфи «Rowsell&Morrison», на которой построили рекордную гребную лодку «УралАз» (см. «КиЯ» № 183). Когда в 2002 г. Конюхов заказал англичанам буер для пересечения под парусами Антарктиды, на верфи отнеслись к заказу настороженно. Речь шла о чем-то никому неизвестном: ведь требовалось построить скоростной аппарат, который мог бы передвигаться не только на коньках по идеально гладкому льду, но и на лыжах по жесткому снегу, пересекая неглубокие трещины и преодолевая невысокие заструги. Для начала главный конструктор верфи Филипп Моррисон полетел в США на Великие озера, чтобы посоветоваться с опытными местными буеристами. Общий вывод был таков - создать такую конструкцию можно!
В итоге, в апреле 2004 г. англичане презентовали экспедиционный буер «Современная Гуманитарная Академия» для походов в полярных условиях.
Конструкция весом 150 кг выклеена из дерева и поставлена на три лыжи (носовая служит рулем). Буер оборудован десятиметровой углепластиковой мачтой. В комплекте его парусов - грот, геннакер для легких ветров, солент и стаксель; все передние паруса - на закрутках. Для экстренного торможения применены ручные тормоза - шесты со стальными наконечниками.
В апреле 2006 г. буер был доставлен в Гренландию, и экспедиция из семи человек во главе с Федором Конюховым провела первые испытания. Естественно, обнаружились такие проблемы (вполне ожидаемые), как невозможность идти круто к ветру (оптимальный угол - 70-120°) и существенный дрейф при ходе в галфвинд. Помимо внесения ряда улучшений в конструкцию буера, принято решение и о корректировании маршрута.
В целом, мы очень довольны результатами экспедиции. Буер надежен, прост в управлении, конструкция рабочая, все принципиальные теоретические расчеты оказались верны.
После доработки буера запланирована переброска его на Байкал для продолжения испытаний. В Антарктиду нужно прибывать с абсолютно готовой конструкцией.
