Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Кругозор
  • Официальные данные
  • От Невы до Хельсинки: подробное руководство для яхтсмена
Подкатегории раздела
Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Навигация сквозь стекла: подробное руководство по выбору бинокля
В Хельсинки прошла VIII выставка малых судов «Вене-73»
Выставка лодок и катеров в Хельсинки «Вене-77»
Плавание в Хельсинки на яхте «Орфей» (швертбот «ЛЭС-750»)
Международное бот-шоу «Вене 98» в Хельсинки
Самодельные приборы яхтсмена


От Невы до Хельсинки: подробное руководство для яхтсмена

Год: 2007. Номер журнала «Катера и Яхты»: 205
          0

Финляндия для петербуржцев - «ближнее зарубежье». По Неве в Ладогу выйти сложнее, чем пройти по Балтике и финским шхерам в Хельсинки. Водный поход в страну Суоми начинается с планирования маршрута, получения заграничного паспорта и знакомства с таможенными правилами.


 
Итак, у вас есть заграничный паспорт (450 руб. при оформлении через ОВИР, 2000 руб. - через туристическую фирму). Страховку (около 500 руб.) можно оформить в любом страховом агентстве, расположенном неподалеку от финского консульства, где вы получите шенгенскую многоразовую визу сроком на 30 дней, действительную в течение полугода (35 евро). Финское консульство в Санкт-Петербурге находится по адресу: Преображенская пл., д.4 (вход в визовый отдел - с переулка Радищева). При подаче документов на посещение Финляндии от вас потребуются копия судового билета, судовая роль (список членов экипажа, с указанием маршрута плавания), тактико-техническая характеристика судна, номер на парусе и фотография профиля яхты или катера. Никакого приглашения и контактных данных не требуется. Вы заполняете анкету, в которой необходимо указать, что входить в территориальные воды намереваетесь неоднократно, жить будете на яхте и собираетесь посетить два-три порта помимо Хельсинки. прикладываете две цветные фотографии и приобретенную страховку. Ответ обычно приходится ждать около месяца.

И вот все необходимые документы у вас в руках, команда и яхта - в полной готовности. На Морском вокзале в Гавани яхта пройдет таможенный досмотр и пограничный контроль. Таможенник, только что сошедший с многопалубного парома, на яхте теряется и досмотр проводит формально. Пограничники сверяют документы, паспорта, визы, забирают копию судовой роли, заглядывают в люк в поисках лишнего пассажира и, наконец, дают добро на выход в море.




 
Отдав концы и отойдя от причала, вы оказываетесь в «заграничном плавании» и не имеете права приставать к берегу до выхода из территориальных вод.

По 16-му каналу радиосвязи яхту в случае необходимости могут вызвать как российские, так и финские пограничники и попросить перейти на тот или иной канал для проведения переговоров (район финских береговых шхер изобилует опасностями, обозначенными на морских картах). Финская береговая охрана тщательно следит за проходящими яхтами, и вызов на связь в этих краях - дело обычное.

Следующая остановка - Суомен-линна, остров-крепость, преграждающая подход к Хельсинки с юга, где расположен пост уже финской таможни и служба Береговой охраны. Найти таможенный пирс несложно - фарватер обставлен, а по правому борту на каменистых островах стоят щиты с указателями. Бон невелик, но две яхты умещаются лагом, а процедура досмотра и проверки виз занимает не более четверти часа. При пересечении границы норма беспошлинного ввоза: десять пачек сигарет, 1 л спиртного крепче 22%, 2 л вина, 16 л пива, 500 г кофе на человека.


 
Финский залив открыт в Балтику, с которой вы и знакомитесь по пути в столицу Финляндии. В морском Хельсинки первое, что бросается в глаза после «морского» Петербурга, - это отсутствие кавычек: город стоит у моря и живет морем. Среди островов, островков и скал снуют паромы, лайнеры, пароходы с туристами, яхты, катера, аквабайки. Акватория залива похожа на оживленный перекресток, набережные уставлены яхтами.



В Большом Хельсинки - городе и пригороде - 42 клубные марины, но не все принимают гостей. Гостевая марина оборудована на Суоменлинне и на островке Саркка Ланго-рен, к западу от крепости. Связь с городом обеспечивается «морскими трамваями». Муниципальная гостевая марина в Катаянокке, в тени Успенского кафедрального собора, еще не достроена, однако поблизости - гавань клуба «Helsingin Moottorivenekerho», расположенного по адресу: Tervasaaren kannas № 1. Частный клуб ««Helsingin Moottorivenekerho» основан в 1948 г. и насчитывает более 350 катеров и яхт. Четыре бона марины с литерами А, В, С, D предназначены для катеров и яхт разной длины. Первый бон при ширине прохода между сваями 6 м может принимать яхты длиной до 15 м, второй предназначен для 10-метровых корпусов и т.д. В период отпусков в клубе может оказаться до 50 свободных мест.

Информация об изображенииЭмблема клуба «Helsingin Moottorivenekerho»
Эмблема клуба «Helsingin Moottorivenekerho»
 
Ближе к городской набережной, у заправки и помещения конторы, находится короткий бон, к которому вновь прибывшие яхты швартуются лагом. Затем надо пройти в контору к хавн-мастеру, который определит место для вашей стоянки. Неторопливо склонившись над планом марины, утыканным красными и зелеными булавками, мастер назовет свободный номер и цену, зависящую от количества человек на борту. Размер лодки при этом не имеет значения. До пяти человек - 10 евро, больше пяти - 20. В 2006 г. цена повысилась на 5 евро, но год на год не приходится, и, возможно, в нынешнем ее снизят.

На бонах нет вертикальных табличек с номерами, каждое место маркировано плашкой, ввинченной в доски бона. Есть смысл отправить на причал одного из членов экипажа, чтобы он одержал лодку и принял концы. Плата за электричество - 1.5 евро в сутки. Топливо на заправке «ESSO» обойдется: от 0.59 евро за 1 л дизтоплива до 1.1 евро за 1 л бензина. Пресная вода - на бонах, горячий душ и туалет - бесплатные.



Код для выхода в город - пятизначная комбинация цифрового замка - меняется в полночь. От стоянки до привокзальной площади в центре города - минут шесть ходу, до Кафедрального собора на Сенатской площади и того меньше.

Информация об изображенииКлубные боны и заправка – рядом с конторой хавн-мастера
Клубные боны и заправка – рядом с конторой хавн-мастера
 
В большинстве стран Европы английский - язык универсального общения. Финляндия - не исключение, но в Хельсинки нередко можно встретить финна, говорящего по-русски.

Сотовая связь работает в Хельсинки и теперь, после установки антенн - в районе о. Гогланд. При пересечении границы у вас автоматически включается роуминг, и время разговора ограничено только абонентским счетом.

При телефонном звонке в Хельсинки надо набирать: 8 10 + 358 (код Финляндии) + 9 (код Хельсинки) + номер телефона, при звонке из Хельсинки - 990 + 7 + код города (812 - Санкт-Петербург) + номер абонента.

В случае экстренных ситуаций во время стоянки в городе полицию можно вызвать по телефону 10022, «скорую помощь» - по номеру 10023, медицинскую помощь для иностранцев - по номеру 4711, телефон посольства РФ (консульский отдел) - 661449.

Статья была проверена: Матвеев Фёдор
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Читатель «КиЯ» патентует скоростной тримаран на воздушной каверне
Еще раз о фальшфейерах, туманных горнах, веслах и ходовых огнях
«Кнутом» или «пряником»: как сохранить в чистоте воду и берега?
Семь лет защиты: выбираем долговечный тент для лодки
Почему «улучшенный» «Вихрь» хуже забытого оригинала

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
От Невы до Хельсинки: подробное руководство для яхтсмена

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
Проект «Странник»: взгляд практикующего строителя
Снова о регистрации спортивных и парусных судов
«L’Hydroptere» взлетел: 47 узлов над водой
Морская скорая помощь: спасатели Балтики для маломерных судов
Как 71-летний японец получил высшую награду мирового яхтинга


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 28 + 32 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории