«Орленок» отправляется в музей
«Псковский циклон»
С 28 июня по 8 июля проводился очередной, зарекомендовавший себя с лучшей стороны, спортивный фестиваль «Псковский Циклон». В его программе были парусный марафон, чемпионат по пляжному волейболу, велосипедные гонки по «кросс-кантри», гонки по виндсерфингу в свободном и в национальном классе, показательные полеты парапланеристов, чемпионат по аквабайку, «пляжное дефиле», дискотеки и выступления «живых» музыкантов. Отчет о проведении «Циклона» читайте в следующем номере.
Головной «Рикошет 26 GP» спущен на воду
Подробнее о проекте и ходовых испытаниях этой яхты, а также о самом классе ORC GP 26 читайте в следующем номере.
Основные данные яхты «Авангард»: Длина - 7.90 м, ширина - 2.54 м, осадка - 1.9 м. Водоизмещение - 1100 кг, масса балласта - 470 кг. Площадь парусности, м²: лавировочная - 39, геннакера - 55.
«Росан», Сочи, Гиннесс...
В сочинском яхт-клубе журналисты и оргкомитет экспедиции с нетерпением ждали их финиша. Правда, Его Величество случай внес свои коррективы. В «Парусный центр» с двухчасовым опозданием на аквабайках прибыли лишь три участника аквапробега: Максим Кевлов, Андрей Мирончик и оператор Виталий Абрамов. Еще трое - Марина Смирнова, Виталий Мясников, Алексей Бабко - в связи с возникшими проблемами закончили свое путешествие на автомобилях технической поддержки. Ребят по русскому обычаю встретили хлебом-солью. Максим Кевлов - капитан команды - вручил в дар представителю Заявочного комитета Сочи-2014 камень, специально привезенный из Санкт-Петербурга и омытый по пути во всех водах, которые команда прошла за все время необычного путешествия.
В сложной ситуации на помощь аквабайкерам приходила группа технической поддержки (Павел Красавин и Александр Аптекарь), сопровождавшая их во время всего пути на двух автомобилях с прицепами. Помимо автомобилей сопровождения на всем протяжении маршрута дилеры компании «Росан» обеспечили аквабайкам техническое обслуживание, а путешественникам - необходимую помощь. Впервые в мире аквабайкеры прошли маршрут протяженностью 5000 км по внутренним водоемам. Сейчас оргкомитету экспедиции предстоит собрать доказательную базу, чтобы зарегистрировать это путешествие в «Книге рекордов Гиннесса».
«Через сотрудничество - к миру и прогрессу»
Наше внимание привлекли новые разработки петербургского Института радионавигации и времени - навигационные приемники сигналов спутниковых систем позиционирования GPS/ГЛОНАСС. Как известно, Россия развернула собственную спутниковую систему ГЛОНАСС, и появление на нашем рынке приемников ее сигналов, отличающихся стандартом от всем известной GPS, позволит существенно улучшить точность и надежность решения навигационных задач в пределах территории РФ, а к 2009 г. - и в глобальном масштабе. В отличие от аналогов, демонстрировавшихся на прошлом Салоне, новые 16-канальные приемники имеют улучшенные массогабаритные характеристики, разнообразное исполнение - от «полных» навигаторов до приемных модулей с обменом данными через последовательный порт. Надо признать все же, что по удобству применения они пока не дотягивают до уровня массовых GPS-приемников, имеют ограничения по максимальной скорости (70 уз) и могут требовать нестандартного для малых судов напряжения питания 27 В.
Накануне закрытия Салона на акватории Финского залива прошла традиционная Парусная регата на приз Морского Салона-2007.
Виртуальный круиз
Во Всемирной сети появился новый, свободный, чрезвычайно полезный ресурс www.marinamap.com по планированию круизного яхтинга на базе «Google Maps». Достаточно зайти на портал, кликнуть мышью в интересующем вас регионе мира и получить ссылки на все марины и гостевые гавани района.
Этот ресурс позволяет планировать плавание, не выходя из дома, при желании связываться с администрацией марин и получать необходимую информацию в режиме on line.
Правда, следует отметить, что пока далеко не у всех марин, особенно Балтийского региона, есть свои сайты, но это дело, надо надеяться, совсем недалекого будущего.
Неделя слепых яхтсменов
С 30 июня по 6 июля в Королевском яхт-клубе Саутгемптона (Великобритания) проводилась Неделя слепых яхтсменов. В соревнованиях, которые в этом году состоялись в 33-й раз, приняло участие более 40 слепых членов экипажа на 22 яхтах. На борту каждой кроме двух незрячих участников были по два подручных, шкипер и его помощник. Спонсором гонок выступил банк «Cottus&Co».
SMS-прогноз
Благодаря стараниям английской компании «Metma-rine», для получения прогноза погоды на большинстве морских акваторий Европы, популярных среди яхтсменов, теперь необязательно обращаться в местную метеослужбу или портовую полицию - это можно сделать при помощи обыкновенного мобильника. Достаточно отправить на указанный номер SMS с кодом региона и без всякой дополнительной оплаты получить в ответ сообщение, в котором указаны сила и направление ветра, атмосферное давление, видимость, а также температура воздуха и воды. Сервис доступен круглосуточно, а данные обновляются каждые шесть часов.
Юбилейная 30-я регата «Бархатная осень»
Это одно из старейших парусных соревнований России и главное спортивное событие осени в Сибири пройдет с 28 по 30 сентября 2007 г. на акватории Иркутского водохранилища уже в 30-й раз. Первые среди самодельных яхт были организованы энтузиастами парусного спорта Иркутска еще в 1978 г. с целью привлечения спортсменов к соревнованиям, определения сильнейших яхтсменов и экипажей города.
С тех пор регата приобрела широкую популярность и превратилась в самые крупные традиционные соревнования по парусному спорту в Иркутской области. «Бархатная осень» как настоящее романтическое приключение остается самой «долгоиграющей» здесь регатой. В связи с ее юбилеем будет устроена обширная шоу-программа, планируется участие спортсменов из Москвы, а также из городов Приморья и Западной Сибири.
Хорошо иметь... свой остров в городе
1 июля состоялось открытие яхт-клуба «Бриз» на о. Серный в Санкт-Петербурге. Яхт-клуб - частный, находится на острове, территория которого взята владельцами клуба в долгосрочную аренду. По словам командора клуба Олега Кравченко, в настоящий момент открыты два причала: один - для постоянных клиентов, второй - гостевой, есть слип и наземная стоянка для катеров и автомашин. На благоустроенном острове разместятся фитнесс-центр, бассейн, бар, кафе, бильярд, мини-отель. Менеджер проекта Олег Кругия считает, что к зиме боны смогут принять от 20 до 30 катеров, на следующий год - до 40. Планируется и возведение крытого ангара в ремонтной зоне. Директор клуба Олег Бойцов, поделившись идеей размещения при клубе парка речных такси, выразил надежду, что, возможно, в будущем, с яхт-клуба «Бриз» начнется «возрождение маломерного флота Санкт-Петербурга».
Бесспорно, иметь свой остров, расположенный в центре города - хорошо. Но место для отдыха с одним лишь причалом трудно назвать яхт-клубом, скорее - это просто стоянка. Конечно, работы здесь еще не завершены, однако вряд ли строительство фитнесс-центра отразится на концепции проекта «Бриз».
Ни капли за штурвалом
Закон не распространяется на водных лыжников - пока.
Инициатива министерства транспорта не вызвала энтузиазма у Королевской яхтенной ассоциации Великобритании. По словам Рода Кара, «новые правила представляются излишними, потому что аварийные случаи, связанные с употреблением алкоголя на воде, в Великобритании на сегодняшний день - редки».
Продано!
Управлять моторной лодкой, конечно, проще, но в Европе неуклонно растет спрос на парусные яхты, управление которыми требует знания, опыта и сноровки. Только за прошлый год один из крупнейших строителей парусных яхт в мире - концерн «Bavaria Yachtbau» построил 3500 яхт, сумма прибыли от продаж которых составила 271 млн. евро. В конце июня 100% акций этой верфи были куплены инвестиционным фондом «Bain Capital» за 1.3 млрд. евро. «Bain Capital» - международная инвестиционная компания с размером активов фонда в 35 млрд. евро, основанная в 1984 г. По словам ее акционеров, выбор «Bavaria Yachtbau» обусловлен высоким потенциалом верфи. Планируется, что акцент развития будет сделан на расширении дилерской сети и поиске новых рынков.
Яхт-клубы обсуждают перспективы
Ключевой доклад сделал директор Центра парусного спорта ГУФК им. Лесгафта С. Ковалев, представив проект «Паруса России». В нем предусмотрены не только меры по развитию и популяризации парусного спорта, но и по благоустройству существующих яхт-клубов и строительству новых, большей частью в пригородных районах Петербурга. Тревожит только одно: предложения пока окончательно не согласованы с городскими властями.
Зарубежные гости поделились опытом организации работы типичной европейской марины, включая способов швартовки судов, ее оборудовании стандартным набором удобств для яхтсменов и охраны гавани. Особых открытий здесь наши хозяева яхт-клубов, видимо, не сделали, поскольку, судя по последовавшим докладам о работе обновленных яхт-клубов - Сестрорецком и «Балтийце», ясное представление о том, как выжить и успешно развиваться в современных условиях, у них есть. Общий вывод складывается такой: чтобы не пропасть в боях за дорогостоящие прибрежные территории, яхт-клуб должен быть неубыточным коммерческим предприятием, предоставляющим разнообразные услуги по приему и содержанию судов как сторонним посетителям, так и собственным членам. А при наличии прочного экономического фундамента возможна разного рода общественная деятельность, в том числе организация детско-юношеских спортивных секций, соревнований, помощь малообеспеченным судовладельцам и пр.
В такой ситуации совсем нелишним прозвучал призыв председателя Петергофского водно-моторного кооператива к объединению маломерных стоянок в некую ассоциацию, которая скоординировала бы усилия их руководств для более успешного диалога с властями, часто просто пренебрегающими вопросами здорового досуга своих граждан.
Топливные элементы и паруса
В Великобритании приступили к испытаниям первой в мире парусной яхты, электросистема которой питается от топливного элемента мощностью 1 кВт. В качестве «базы» для тестирования экологически чистого источника энергии, официальная презентация которого намечена на самое ближайшее время, компания «Voller Energy» использует яхту «Beneteau Oceanis 411». Топливный элемент снабжен автоматической системой, следящей за уровнем зарядки аккумуляторов - при падении напряжения она сама собой включается и подзаряжает батареи.
«Права» для норвежцев
Когда показываешь жителям стран Скандинавии российское удостоверение на право управления маломерным судном, вначале они уважительно его разглядывают, а потом гордо заявляют, что у них ничего такого не требуется. Однако, судя по всему, подобная «лафа» и здесь доживает последние дни, а первой покончившей с ней страной станет Норвегия, где не умеют управлять лодкой разве что грудные младенцы. Подобные попытки уже предпринимались, причем также в Швеции и Финляндии, но каждый раз тонули в бюрократической неразберихе. На сей раз норвежское правительство проявляет куда большую решимость, и, если соответствующий закон будет принят, управление моторными лодками без соответствующего удостоверения (для получения которого придется сдать экзамены) станет незаконным. Проект предусматривает вводить обязательное лицензирование постепенно, начав со шкиперов прогулочных судов длиной более 10 м и мощностью более 200 л.с.; следующей «категорией» станут лодки с моторами от 25 л.с. Получить «права» можно будет лишь по достижении 16-летнего возраста.
Новые «First» от «Beneteau»
Компания «Beneteau» объявила также о выходе модернизированной линейки малых яхт серии «First» - «21.7 S», «25.7 S» и «27.7 S». Буква «S» в индексе новых судов означает слово «Style» - намек на более изящную внешность новых лодок и на их переработанный стильный интерьер. Последние изменения в правилах европейской сертификации парусных судов, снявшие требования непотопляемости для малых яхт, позволили конструкторам («Groupe Finot») отказаться, в частности, на «First 21.7 S» от заполнения ее внутренних объемов пенопластом, благодаря чему увеличились простор в каютах и объемы для хранения вещей и припасов. Пересмотру подвергся дизайн и двух более крупных лодок, получивших, к примеру, новые, более удобные комингсы кокпита.
Основные данные яхты «First 45»: Длина максимальная - 13.68 м, по КВЛ - 11.76, ширина - 4.20 м, осадка - 2.40 м, водоизмещение - 10950 кг. Площадь парусности, м²: грот - 57, генуя - 60.4, спинакер - 151. Количество спальных мест - 6-8.
Модельный ряд «Southerly» расширяется
Буква «Т» в индексе яхты означает «twin» - недвусмысленный намек на то, что «42RST» имеет серьезно перепланированный кокпит с двумя побортно расположенными штурвалами («twin wheels») и элегантным сголиком-«осгровом» в центре кокпита. Переработка кокпита и его комингсов потребовала и изменения очертаний рубки: ее силуэт теперь стал стройнее.
Серия «42RS/RST» знаменует собой еще один шаг верфи в сторону создания более легких и скоростных яхт, сохраняющих при этом все фамильные черты знаменитых «море-вездеходов»: характерный внешний облик с большой рубкой, скрывающей приподнятый салон, надежность, мореходность, удобство управления в одиночку. Заметны в ее формах и новые веяния - корпуса «42-х» имеют теперь практически вертикальный форштевень, что удлинило ватерлинию, ощутимо расширились их кормовые оконечности, благодаря чему увеличилась вместимость кормовых отсеков и улучшилось поведение лодок на попутных ветрах.
За счет подъемного киля осадка «Southerly 42RS/RST» может быть уменьшена до 0.84 м, что позволяет ошвартоваться в самой мелкой гавани или подойти близко к отмелому берегу и плавать в шхерах. Представляется, что лодки типа «Southerly» могли бы стать идеальными яхтами для условий Ладоги и других акваторий Северо-Запада России. Стоит отметить, что высококачественные материалы, используемые «Northshore Marine», позволили ей увеличить гарантийный срок на корпуса своих яхт до пяти лет.
В ближайших планах верфи - представление на суд общественности своего нового флагмана «Southerly 54», очень броской внешне яхты, разработанной Биллом Диксоном.
Основные данные яхты «Southerly 42RS/RST»: длина корпуса - 12.86 м, ширина - 4.03 м, осадка - 0.84/2.72 м. Водоизмещение - 11.25 т. Площадь парусности, м²: грот - 43.44, стаксель - 30.18, геннакер - 68.62. Конструктор - Роберт Хэмфри.
«Дочь ветра» поднимает паруса
За долгих четыре года строительства «Дочь ветра» вобрала в себя множество конструктивных идей, давно вынашиваемых яхтсменом. Так, в частности, на лодке нет авторулевого - предполагается, что судно настолько хорошо сбалансировано, что способно сохранять заданный курс без постоянного контроля за положением руля. Центровка яхты на любых курсах относительно ветра может достигаться регулировкой длинного шверта, расположенного впереди узкого и глубокого балластного фальшкиля. Из других необычных деталей лодки стоит отметить поворотную малотакелажную мачту, стаксель-гик Г-образной фирмы, шарнирно закрепленный на палубе грота-гик.
Первый же выход в море, по словам Александра Безбородько, директора компании «Винджаммер», поставлявшей на «Дочь ветра» материалы для системы окраски «Boero SuperNavi», оправдал ожидания и расчеты Виктора - яхта и в самом деле идет очень плавно, а к румпелю нужно прикасаться только для маневрирования.
В настоящее время Виктор возвращается в Лазаревское из тестового плавания по Средиземному морю, после чего будет готовиться к переходу в Англию, откуда выйдет в кругосветное одиночное плавание. «КиЯ» будет следить за плаванием Виктора Языкова.
Хай-тек - в массы
О подобной фирме, строящей такие моторные лодки на территории петербургского яхт-клуба «Балтиец», мы расскажем в одном из последующих выпусков журнала.
«На плаву» - только гидроциклы
Как показывают результаты проведенного в США статистического исследования, охватившего 94% лодочного рынка, в первом квартале нынешнего года наблюдалось заметное снижение уровня продаж прогулочных судов практически всех типов - по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, этот показатель у производителей и продавцов стеклопластиковых лодок снизился на 8.5, а у тех, кто строит и продает алюминиевые «корпуса» - на 13.5%. Что же касается «персональных средств передвижения по воде» (PWC), то уровень их продаж в целом по стране остался практически на прежнем уровне - во многом по причине того, что местные власти в последнее время все чаще «ослабляют гайки», допуская гидроциклы на акватории национальных парков, заповедников и прочих подобных мест, где их использование до сих пор было строго запрещено.
«Elan» растет в длину
Как утверждает конструктор, яхту будет «принципиально отличать от всех других лодок сравнимой длины изысканный характер управления». Пока не очень понятно, что значит эта мудреная фраза, но поживем-увидим, ведь премьера «Elan 450» на воде обещана уже в начале осени.
Основные данные яхты «Elan 450»: Длина максимальная - 13.60 м, длина по КВЛ - 12.52 м, ширина - 4.37 м, осадка - 2.60 м. Водоизмещение - 11 300 кг, масса балласта - 4000 кг.
Первый Петербургский яхтенный фестиваль
Он был приурочен ко Дню работников морского и речного флота. Начало яркому шоу положили пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», продемонстрировавшие над Гаванью захватывающий каскад фигур высшего пилотажа. После этого на Большой Неве было остановлено движение прогулочных судов, которые ожидали разведения петербургских мостов: нечасто петербуржцы и гости города могут увидеть днем разведенными сразу четыре моста: Лейтенанта Шмидта, Дворцовый, Тучков и Биржевой. Проход судов по акватории Невы открыла группа скоростных прогулочных судов на подводных крыльях. С пассажирских теплоходов в воздух были выпущены тысячи разноцветных шаров, после чего начался парад парусных и моторных яхт, который наблюдали десятки тысяч горожан.
Праздничная часть шоу завершилась выступлениями парашютистов, приземлившихся в центре города, а участники яхтенного фестиваля собрались, чтобы подвести итоги конкурса на лучший внешний вид яхт, вручить дипломы победителям, обменяться мнениями, а заодно прикинуть возможную программу фестиваля будущего года.
Уникальное плавание Алексея Федорука
Из Петербурга в конце мая «Фасон» вышел в безостановочное плавание до... американского порта Ньюпорт, яхтенной столицы Соединенных Штатов, куда Алексей намеревается прибыть в конце июля. Из Ньюпорта он тем же трансатлантическим маршрутом с единственной остановкой в Питере рассчитывает вернуться в Новгород к октябрю. Это плавание должно стать своеобразной пробой сил перед готовящимся в 2008 г. одиночным кругосветным плаванием Алексея, посвященном 1150-летию его родного Великого Новгорода.
Алексей Федорук - опытный яхтсмен, более всего известный своим одиночным безостановочным плаванием вокруг Скандинавии. Генеральный спонсор его плавания - компания «Дека», производящая квас «Никола».
По последним поступившим в редакцию с борта «Фасона» сведениям, мужественный мореплаватель благополучно преодолел Ла-Манш и вышел в Атлантический океан.
И на нашей улице будет праздник
Несмотря на снижение уровня продаж прогулочных судов, «лодочная» жизнь в США ознаменовалась весьма примечательным событием. Палата представителей и Сенат американского Конгресса, нередко высказывающие диаметрально противоположные точки зрения на события в стране и мире, на сей раз проявили редкостное единодушие, подавляющим большинством голосов утвердив новый общенациональный праздник -«День ботинга», который отныне будет отмечаться 1 июля. В соответствующих заявлениях подчеркивается, что отдых на воде является неотъемлемой частью американского образа жизни и вносит существенный вклад в экономику страны. Основатели праздника утверждают, что на сегодняшний день членами «лодочного братства» считают себя примерно 73 млн. жителей США, использующие около 18 млн. прогулочных судов различных типов и размеров.
Просто добавь мешок
