Покоренная вершина
«Это мой личный Эверест!» - так назвал свое плавание вокруг Британии английский яхтсмен Джефф Холт, с 18 лет страдающий параличом конечностей. Д. Холт начал парусный поход в Саутгемптоне и рассчитывал пройти маршрут за 60 дней. В 1992 г. он стал первым парализованным яхтсменом, в одиночку обошедшим о.Уайт, а в 1997 г. улучшил собственный рекорд (7 ч и 55 мин.), который держится до сих пор. Наш журнал не раз писал о британских яхтсменах-инвалидах, получающих поддержку от Королевской яхтенной ассоциации и благотворительных фондов (плавание Д.Холта спонсировала адвокатская контора «Блейк Лэпторн Тарлоу Лайонс»). Попечение морской державы о своих согражданах, лишенных в результате болезни или несчастных случаев возможности выйти в море, вызывает искреннее уважение.
Амбициозные планы польской яхтсменки
Трасса намечена через Вануту—Кокосовые о-ва—Мальдивы—Индию—Оман—Дубаи—Израиль—Египет—Мальту—Гибралтар—Канарские о-ва и о-ва Зеленого мыса—о. Барбадос и Панамский канал.
Стать яхтсменкой Наташа мечтала с 17 лет. Свою мечту впервые она реализовала в 1996 г. в Нормандии, затем ходила на многих морях и океанах. В 2002 г. заняла пятое место в престижной международной регате Сидней—Хобарт.
За 11 лет на море яхтсменка научилась всему, что может пригодиться ей в одиночном плавании вокруг света: она может отремонтировать корпус и двигатель; имеет патент яхтенного лоцмана и специалиста по такелажу парусов.
Арктическое плавание Адриана Фланагана
Федор Конюхов на пути в Антарктиду
По расчетам организаторов, переход Конюхова может стать своеобразной прелюдией к международной трансантарктической гонке «Antarctica Cup», которая, правда, откладывается вот уже который год из-за отсутствия желающих принять в ней участие.
«Русское море»
10 сентября в Новороссийске прошла детская парусная регата «Русское море» в классах «Оптимист» и «Кадет». В ней участвовали парусные школы Геленджика, Анапы, Сочи и Сызрани. Новороссийск представляла парусная школа «Лидер» (директор - Е.И. Сухоруков, тренер - А.Ю. Коробов), расположенная на территории яхт-клуба «Русское море» (директор и руководитель спортивного фонда «Паруса юга» - В.А. Дядюра).
Возвращение домой
За все время путешествия Джейсон Льюис полагался только на силу мышц, надеясь привлечь внимание мирового сообщества к вопросам экологии и проблеме глобального потепления.
Тест «Волгаря»
Мероприятие было организовано через форум сайта www.motolodka.ru. Присутствовали самарские водномо-торники, имеющие опыт эксплуатации как отечественных моторов, близких по мощности, так и 15-сильных ПМ иностранного производства. Целями показа были демонстрация пусковых качеств двигателя (холодный/горячий мотор заводился с первого раза) и желание подтвердить его мощность (на одинаковых лодках с равной загрузкой с «Evinrude-15» зафиксирована одна и та же скорость), а также заявленный вес — 27 кг. Также была оценена шумность мотора - она оказалась ниже и комфортней, чем у «Ветерка», но на холостом ходу - хуже, чем у «иномарок».
Общее впечатление пользователей от двигателя положительное. Высказанные замечания будут устранены в ближайшее время. Более подробную информацию о моторе читайте в ближайших номерах журнала.
Есть 300 сил!
«Спрей» строит не только яхты
Длина катера - 11.2 м, ширина - 3.5 м, водоизмещение - 5.7 т. На ходовых испытаниях с установленным дизелем «Yanmar» (440 л. с.) и водометом «KaMeWa» была показана скорость 60 км/ч и присущая водометным катерам высокая маневренность. Заявленная дальность плавания с экипажем из шести человек - 300 км.
Первый «Рикошет 1050», возможно, станет головным катером серии. Некоторые потенциальные клиенты уже проявили интерес к катерам этого типа, имея в виду и возможность их коммерческой эксплуатации.
Юбилей ISAF
Необходимость унификации правил яхтенных гонок стала очевидной еще в середине позапрошлого века. В 1868 г. в Британии при Королевском яхт-клубе «Victoria» был созван Парусный конгресс, на котором присутствовали 23 представителя 14 яхт-клубов страны. Через год Конгресс собрался вновь для разработки общих правил парусных гонок. После многочисленных изменений и доработок регламентирующих документов в 1881 г. в Англии была создана Яхтенная гоночная ассоциация, которая разработала правила гонок в британских водах. В 1906 г. секретарь Ассоциации майор Брук Хекстолл-Смит обратился к яхт-клубам Франции с предложением принять международные правила. В Лондоне была созвана международная конференция по правилам обмера гоночных яхт, на которой были созданы «метровые классы» и организован Международный яхтенный гоночный союз, к положениям которого и присоединились европейские яхтсмены. В 1929 г. их примеру последовали яхтсмены США.
Сегодня ISAF насчитывает 87 международных классов, от «Оптимиста» до 60-футовых одно- и многокорпусных яхт, а членами Федерации является 121 страна мира.
«Zodiac» на продажу
«Zodiac Marine» — самый, пожалуй, «раскрученный» производитель надувных плавсредств не только в Европе, но и в мире — отныне становится формально заокеанским: более 70% его акций приобретена американской компанией «Carlyle». Сделка потребовала одобрения Еврокомиссии и антимонопольного комитета ЕС, которые в итоге сочли, что смена владельца не грозит нарушить конкурентный баланс на европейской экономической территории.
«Империя» на воде
Шхуна «Империя» имеет необычную для сегодняшнего судостроения конструкцию: обшивка выполнена из кавказского дуба на наборе из нержавеющей (знаменитая 12Х18Н9Т!) стали. Проект разработан известным новозеландским конструктором Кевином Дибли. Обращает на себя внимание парусное вооружение яхты: ее мачты должны быть изготовлены из углепластика (и покрыты декоративной обшивкой «под дерево»), паруса (фок и грот) будут убираться в гики, а шкоты проведены под палубу на размещенные там гидравлические лебедки. Таким образом, палуба этой яхты будет практически свободна от различных ходовых концов. Сейчас яхта переведена на украинский судостроительный завод «Лиман» для достройки, ввод судна в строй запланирован на 2009 г.
Есть второй «Рикошет GP 26»!
Лодки, построенные по правилам класса «GP 26», могут участвовать как в зарубежных соревнованиях яхт своего «родного» класса, так и в «домашних» гонках отечественных яхт класса «Ореn 800». Благодаря высокой мобильности подобных судов владельцы могут без особого труда перебросить их на трейлере из региона в регион, что облегчает участие во многих соревнованиях.
Россияне берут все больше
Федерация морской индустрии Финляндии («Finnboat») традиционно озвучила свою статистику за шесть месяцев текущего года. Практически по всем показателям сохраняется устойчивый рост — в частности, произведенных местными верфями судов было продано на 11.8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а общее число их составило 9973. Подчеркивается, что такие показатели были достигнуты в том числе и за счет увеличения экспорта (7696 лодок из общего числа), причем на третьем месте среди стран-импортеров прочно утвердилась Россия, обогнавшая по объемам продаж, составившим 9.2 млн. евро, Великобританию, Италию и США (8.2, 6.5 и 6.0 млн. евро соответственно). Впереди — лишь традиционные потребители финских лодок Норвегия и Швеция.
Гидрографической службе - 180 лет
1 ноября 1827 г. гидрографические части Адмиралтейского департамента были объединены в Управление генерал-гидрографа под началом вицеадмирала Г.А. Сарычева. С 1837 г. Управление стало называться Гидрографическим департаментом, а с 1885 г. - Главным Гидрографическим управлением. Ныне - Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации.
Гидрографическая служба ВМФ насчитывает 46 гидрографических и океанографических судов, осуществляет судовые метеорологические; аэрологические, гидрологические, гидрохимические, гидрооптические и другие наблюдения в Мировом океане.
В ее ведении находится более 10 000 объектов навигационного оборудования.
Открытый чемпионат России по виндсерфингу
Победителями Открытого чемпионата России по виндсерфингу, который проходил в трех гоночных дисциплинах, стали во взрослом Национальном классе (общий зачет): А. Дружинин (1-е место, СПб), В. Демченко (2-е место, СПб) и И. Пупенок (3-е местоРостов-на-Дону). В классе Формула 1-е место у В. Евтеева (Таганрог), 2-е и 3-е места разделили Г. Гребенюк (Москва) и Э. Усейнов (СПб). В слаломе 1-е место занял В. Яковлев (СПб), 2-е С. Макаренко (Краснодар), 3-е - А. Святенко (Приморск-Ахтарск)
Одновременно с соревнованиями взрослых состязались дети. Победителями в этом чемпионате России по виндсерфингу стал в Детском национальном классе Андрей Кибирев из Новосибирска. Открытый чемпионат России по кайтсерфингу прошел в двух дисциплинах: фристайл (исполнение акробатических элементов) и курс-рейсинг (гонка). Обладателем титула чемпиона России по кайтсерфингу 2007 г. был назван про-райдер из Москвы Е.Новожеев, второе место у Б. Огаря (СПб), третье занял С. Бельмесов (Солнечногорск). В курс-рейсинге чемпионом России оказался оренбуржец С. Попов.
Еще один многокорпусный гигант
Основные характеристики будущего покорителя океанов впечатляют: длина - 40 м, ширина - 23 м, высота мачты - целых 45 м! Помимо незаурядных ТТХ новый тримаран имеет и характерные внешние особенности: так, его мачта отнесена очень сильно назад от миделя (это сделано для уменьшения вдавливания узких корпусов яхты носом в воду), а форштевни всех трех корпусов имеют обратный наклон, придавая боковому профилю яхты внешнее сходство с броненосцами начала прошлого века. Это решение конструкторы (в этой роли вновь выступает КБ Марка Ван Петегэма, фактически монополизировавшее проектирование крупных многокорпусников) объясняют меньшим сопротивлением при врезании носовой оконечности в крупную волну.
Обещанного три года ждут...
Новая лодка, созданная по заказу датской фирмы «Promocean», относится к классу сверхлегких быстрых крейсеров и представляет собой своеобразную «сумму технологий», особенно для яхт короче 40 футов. На ней применено множество новейших технических решений, редко встречающихся одновременно в таком объеме и на более крупных лодках. Так, яхта оснащена поворотно-подъемным килем, имеет водяной балласт, необычные «барабанные» подъемные рули. Еще одна особенность «А 38» - симметричные креновые ватерлинии.
По комплексу характеристик «А 38» являет собой определенный прорыв отечественной яхтенной индустрии. Осталось подождать ходовых испытаний и проверить оригинальные конструктивные идеи на практике.
Новинка от «Yamaha»
Президент «Yamaha Marine Group» Фил Дискоу сообщил, что этот мотор рассчитан в первую очередь на лодки длиннее 40 футов, предназначенные для рыбалки, а также класса «off-shore».
Лодки и автомобили
Сравнивать эти виды транспортных средств, а уж тем более напрямую переносить из одной области в другую технические решения не всегда корректно, но маркетологам все равно неймется. Желает владелец культового спорткара «Corvette C6» иметь похожую на него лодку — пожалуйста! К началу следующего сезона эта задача должна быть реализована американской компанией «Malibu Boats», строящей в основном буксировщики для водных лыж и вейкборда. Помимо корветовских эмблем и похожего спортивного силуэта, лодку с 7-литровым 512-сильным движком планируется снабдить заимствованными у автомобиля-прототипа круглыми кормовыми фонарями и даже муляжами «фирменных» выхлопных труб. А итальянское кузовное «ателье» «Pinifarina», знаменитое прежде всего разработкой дизайна для «Ferrari» и «Mazeratti» (но и не гнушающееся в то же время заказов корейского автопрома), недавно продемонстрировало широкой публике эскизы внешнего облика двух новых 36-футовых моделей скоростных катеров, выполненных по поручению американской компании «Challenger Boats».
Новый служебный РИБ
Известный петербургский конструктор Борис Ершов по техническому заданию ВМФ разработал на основе корпуса своего «Кальмара» новый 8.4-метровый РИБ с закрытой комфортабельной рубкой. Премьерный показ катера состоялся перед открытием чемпионата мира «24 часа Санкт-Петербурга». Под стационарным 300-сильным дизелем «MerQuiser» с поворотно-откидной колонкой «Bravo III» судно развило скорость 43 уз. Готовится серийное производство новой модели, способной составить конкуренцию служебным катерам из Скандинавии.
Как заманить новичка?
Чтобы увеличить сбыт, верфи малого судостроения усиленно рекламируют свои бренды и конкретные модели, но рассчитана подобная реклама прежде всего на тех, кто уже успел вкусить прелести обладания лодкой или твердо решил ее приобрести. Ассоциация морской индустрии США (NMMA), объединяющая производителей прогулочных судов и сопутствующих товаров, мыслит куда шире — запущенный в прошлом сезоне проект под названием «Discover Boating» призван пропагандировать отдых на воде среди «сухопутных» жителей страны. В ход пущены все средства американского «паблисити» — от публикаций в печатных изданиях до прямой и скрытой рекламы на телевидении. На сайте проекта работает своеобразный «ликбез», где новички могут найти ответ на множество вопросов — например, по каким критериям следует выбирать судно. Как показали результаты недавно проведенного опроса, усилия пиарщиков принесли свои плоды — более трети респондентов, ни разу не ступавших на борт прогулочного катера или яхты, признали, что благодаря открывшимся перспективам всерьез стали подумывать о том, чтобы в ближайшем будущем обзавестись лодкой и проводить свободное время на воде. Рекламисты проекта грамотно воспользовались любовью американцев к домашним животным — наибольший эффект на аудиторию произвела серия юмористических видеороликов, главными героями которых являются... собаки, проявляющие на борту катеров и лодок чудеса сообразительности.
«Сделайте из лодки конфетку!»
Популярность американского конкурса «Bling my boat» стала неожиданностью даже для его устроителей. Затеянный в прошлом году в качестве курьезного дополнения к бот-шоу в Миннеаполисе, в нынешнем сезоне он распространился и на более серьезные лодочные выставки. Жаргонное словечко «bling» в данном случае можно перевести примерно как «надраить до блеска», и основной принцип здесь тот же, что и популярного шоу MTV «Тачку на прокачку» (кстати, в его оригинальном названии — «Pimp my ride» — на какую-то там «прокачку» нет и намека!). Как и в случае с автомобилями, владельцы стареньких, а то и вовсе «убитых» посудин должны в своих заявках максимально изобретательно убедить организаторов, что именно их лодка должна быть превращена в «конфетку» усилиями высококлассных специалистов. Далее в дело вступают верфи, производители всевозможного оборудования и, естественно, творческие и отвязные ребята, которые не столько приводят лодку в порядок и «фаршируют» ее всяким дорогостоящим оборудованием, сколько воплощают в жизнь все свои мыслимые и немыслимые фантазии. Как показал уже самый первый опыт подобного действа, рекламный эффект с лихвой покрывает весьма значительные расходы.
Франсуа Жуаньон вновь на дистанции!
И первый же выход гоночной машины на океанские трассы принес очередной рекорд — пересечения Английского канала по маршруту Каус—Сен-Мало. 19 августа Франсуа прошел 138-мильную дистанцию за 6 ч 23 мин. 36 с со средней скоростью 21.58 уз, более чем на полтора часа улучшив предыдущее достижение Томаса Ковилла на 60-футовом тримаране «Sodebo».
«Tohatsu» и «Nissan» объединяют усилия
Теперь граница между этими марками подвесных моторов, и без того довольно призрачная, окончательно стерта — по крайней мере, в США, где получила большое распространение торговля через Интернет. Ранее раздельные сетевые магазины теперь распространяют продукцию обеих фирм на равных условиях, объединены и рекламные кампании. Впрочем, ничего удивительного, ведь большинство подвесников «Nissan» — это те же «Tohatsu», а «дополнительное» название вызвано к жизни в основном маркетинговыми соображениями (в частности, стремлением привлечь приверженцев одноименных японских автомобилей).
В Китае — все больше китайского
Судя по предварительным заявкам, международная бот-шоу, которая пройдет в Шанхайском выставочном центре в апреле будущего года уже 13-й раз, не только увеличивается в масштабах, но и демонстрирует быстрый рост местного производства прогулочных судов и сопутствующих товаров — продукция китайских верфей и заводов на сей раз составит серьезную конкуренцию «импорту». Причем, если говорить о лодках, дело не ограничится одними дешевыми надувнушками, хорошо известными и у нас в России — судостроители Поднебесной вовсю осваивают такой серьезный сектор, как моторные яхты и вообще суда класса «люкс».
Обновленная «Hamburg Messe» приглашает в гости
Этот факт не остался без внимания самих экспонентов. Престижность «Hanseboot» стала нарастать: сохраняя свой прежний статус «выставки для практического североевропейского яхтсмена», она начала привлекать в свои залы и элитарную публику. Знаковым здесь можно считать отношение к «Hanseboot» такой верфи, как «Nautor's Swan», являющейся одним из самых престижных яхтостроителей мира. Если раньше финские корабелы выставляли в Гамбурге «живьем» лишь одну (к тому же — самую скромную) из своих моделей, то теперь здесь будет представлена целая эскадра «лебедей». В павильонах будут стоять «Swan 53» и «Club Swan 42», а в гавани Sporthafen (куда, как обычно, от выставочного комплекса каждые 15 минут будут отходить бесплатные автобусы) ошвартуется величественный красавец «Swan 75».
Безусловно, на повышении популярности Гамбургской выставки сказался продолжающийся рост как немецкого яхтенного рынка, так и яхтенной индустрии Германии, составивший в этом году примерно 10%. В этой связи зарубежные компании спешат завоевать себе место на крупнейшем европейском рынке катеров и яхт, ну, а немецкие судостроители, само собой, озадачены прямо противоположным — не дать вытеснить себя с родного германского рынка. Поэтому выставка станет ареной острой конкурентной борьбы многих новинок. Так, в секторе массовых парусных яхт французская верфь «Poncin Yachts» выставляет сразу три лодки «Harmony»: «-34», «-38» и «-42». Немецкая «Hanse Yachts» на агрессию извечных соперников Германии отвечает четырьмя новинками: «-320», «-350», «-430» и «-540», но французская же «Beneteau» контратакует сразу пятью новыми лодками! Среди них — особая юбилейная модель «Benateau Celebration Edition 343». Ну, а рост конкуренции, как известно, потребителям только на руку.
Жаль, что по-прежнему на выставке не будет российских судостроителей — хотя предлагаемые гамбуржцами цены более чем приемлемые: в районе 110 евро за 1 м².