Гребной катамаран «Королев»

Современная академическая гребля зародилась в Англии в XVIII в. в гонках на Темзе, сегодня это - элитный вид спорта. Опытным путем на практике были определены размеры академических гребных лодок, позволяющие развивать высокую скорость: длина весла для парных лодок - около 290 см, расстояние между уключинами - 156-160 см, ширина корпуса одиночки - около 30 см. Подвижное сиденье (слайд) позволяет включить в работу ноги гребца, что дает кроме роста скорости нагрузку почти на все группы мышц тела, а это полезно для самого спортсмена. Не зря академик А. А. Микулин называл гребной тренажер «машиной здоровья».

Для туризма академическая лодка не очень удобна: места для груза мало, мореходность низкая, про удары о камни лучше не думать, да и стоит она недешево: одиночка - от нескольких тысяч долларов США. Для подобных целей «просится» лодка другой конфигурации - катамаранной. Такой катамаран был изготовлен и назван «Королев» в честь тренера ЛЭТИ по академической гребле Льва Михайловича Королева.

Надувные баллоны изготовлены из ПВХ-ткани плотностью 750 г/м². Диаметр баллона - 27 см, длина цилиндрической части - 300 см. Обводы оконечностей первоначально были получены простым сопряжением цилиндра с конусом, позже изменены в соответствии с формулой, приведенной в книге К.П.Петрова «Аэродинамика тел простейших форм». При диаметре баллона 0.27 м и длине носовой оконечности 1 м изменение диаметра по длине определяется как D(x) = 0.27x(2 - x), где D - диаметр носка, x - расстояние от носка вдоль оси баллона. Такая форма позволяет избежать перегибов в месте сопряжения с цилиндрической частью. Опыт также показал, что после замены носовых оконечностей волнообразование резко уменьшилось и скорость возросла.



Каждый баллон крепится в 16 точках. При использовании только восьми из них даже на полуметровой волне никаких признаков самопроизвольного отстегивания не наблюдалось. Расстояние между центрами баллонов - 160 см -равно расстоянию между уключинами парной академической лодки. Дюралевые трубы диаметром 32 мм в местах пересечения упрочнены трубами из полипропилена 40PN10 (внутренний диаметр - 32.6 мм), 20-миллиметровые трубы - трубами 25PN10, а в местах установки уключин - трубами 32PN20. Трубы стянуты стальными оцинкованными 6-миллиметровыми болтами, образующаяся при этом пространственная структура повышает продольную жесткость рамы. Уключины изготовлены из капролона, вращаются на 10миллиметровой стягивающей трубы резьбовой штанге, которая укреплена откосами из трубы 25PN16.

Правая и левая половины рамы соединены 35-миллиметровыми трубами (толщина стенки - 1.5 мм), к ним крепятся полозья для движения слайда и подножка. Средняя часть третьей от носа перемычки опущена на 35 мм вниз для создания наклона полозьев: при расслабленных ногах гребец должен медленно скатываться к началу следующего гребка. Банка - готовая, от академической лодки. Подножка взята тоже от академической лодки, в основном ради колорита, самодельная была бы проще и легче.Спасибо питерскому гребному клубу «Знамя», который без-воздмезно предоставил их. Под полозьями натянута PVC-ткань для защиты от брызг.

Весло длиной 290 см изготовлено разборным из труб, лопасть - от весла байдарки «Таймень», центральная часть длиной не менее 160 см - из трубы Д16т 35x1.5 мм. Использовать более тонкую трубу здесь нельзя: в районе уключины она будет гнуться от большого изгибающего момента. Каблук (подуключина) изготовлен из капролона, его форма в сочетании с формой уключины позволяет грести с разворотом, как на всех академических лодках (на заносе лопасть проходит параллельно поверхности воды).

В 2004-2006 гг. катамаран участвовал в переходах Лосево-Ораниенбаум, Ораниенбаум-Комарово и др., т.е. проверен Лосевским порогом, Ладогой, Невой и Финским заливом. По наблюдениям, стоило бы увеличить диаметр баллонов на 5-10 см (для одиночки), а еще лучше сделать лодку-двойку: вес возрастет не сильно, а возможности - многократно.