- «Рыба-3.6» (3.6х1.6 м; под ПМ 2-3.5 л.с. и весла) с упрощенными санными обводами;
- «Рыба-4.2» (4.2 м; под ПМ 1540 л.с. и весла) с обводами моногедрон при килеватости 15°;
- «Рыба-5.4» (5.4х2.1 м; под ПМ 60-90 л.с.) быстроходная с обводами типа кафедрал.
Такой набор вариантов позволял каждому выбрать проект, наиболее отвечающий его возможностям и потребностям.
Основные данные мотолодки «Рыба-5.4»
| Длина, м | 5.4 |
| Ширина, м | 2.1 |
| Высота, м | 0.95 |
| Высота габаритная, м | 1.65 |
| Вес корпуса, кг | ~220 |
| Водоизмещение, т | 1.1 |
| Осадка по КВЛ, м | 0.22 |
| Число рабочих мест, чел. | 2-4 |
| Мотор, л.с. | 90 |
| Скорость, км/ч | 65 |
Редакция выбрала для печати наименьший по размерениям 3.6-метровый вариант; он и был опубликован в «КиЯ» №190 и послужил основой для постройки несколькими рыболовами-любителями. В то же время все более широкое распространение удобных и относительно доступных надувных мотолодок привело к потере интереса к жестким самоделкам подобного класса. Говоря о более крупных лодках «4.2» и «5.4», редакция обещала опубликовать их чертежи, если будут поступать соответствующие запросы. На среднюю лодку их, очевидно, не поступало, поскольку и в нише с размерениями 3.5-4.2 м уже прочно «обосновались» надувнушки и РИБы, а вот самым крупным вариантом читатели (особенно - проживающие в глубинных районах страны) заинтересовались. Подошла очередь публикации проекта «Рыба-5.4», тем более, что и в наших условиях стали доступными подвесные моторы необходимой мощности.
В этом проекте соединены особенности рыболовной лодки и достоинства надежной быстроходной и мореходной, остойчивой и непотопляемой платформы. Применены хорошо зарекомендовавшие себя в условиях Ладоги обводы типа кафедрал с килеватостью на миделе 19° и системой скуловых брызгоотбойников и реданов, обеспечивающие мягкий ход на волне и высокие скоростные качества (при водоизмещении порядка 1.1 т скорость - около 65 км/ч при 90-сильном ПМ). Боковые развитые спонсоны-наделки на длине от носа до шп. 5 % при значительной ширине корпуса и некотором развале бортов способствуют сохранению остойчивости. Высота борта в носу -950 мм, в корме - 800 мм.
Лодка имеет просторный самоотливной кокпит (размером 4x1.7 м) со свободным подходом к фальшборту по всему периметру. Рубки как таковой нет. Консоль поста управления и два кресла (одно за другим) расположены по ДП, и с боков остается широкий проход, не ограничивающий свободу действий рыболова. Пост управления закрыт только спереди лобовым стеклом и сверху - крышей на трубчатых стойках; естественно, желающие могут сделать легкосъемный тент с окнами на боковинах. Рыболовы, специализирующиеся на троллинге, поставят на кормовом срезе крыши держатели удилищ (или предусмотрят соответствующую раму). В носу при необходимости ставится крепление для маломощного вспомогательного подвесного моторчика (электрического).
Пайол находится на высоте 400 мм над ОЛ; высота фальшборта над пайолом от 530 мм в носу до 400 мм в корме; на планширь поставлен трубчатый релинг высотой 200 мм. Такие размеры не мешают рыболовам и обеспечивают безопасность работы в кокпите. Носовая часть кокпита, где расположено кресло рыболова, защищена сплошным волноломом - козырьком на высоту релинга. В конструкции объемного фальшборта с планширем размещена значительная часть запаса пенопласта, обеспечивающего непотопляемость.
Стоит отметить, что «Рыба-5.4» рассчитана главным образом на непродолжительные выходы на рыбалку хорошо экипированным экипажем. Безусловно, желающие несколько видоизменить возможности использования лодки могут самостоятельно предусмотреть островную рубку, шкафы для одежды и необходимый минимум бытовых удобств.
Под пайолами, в трюме, разделенном на шесть герметичных отсеков, могут быть размещены топливо, рыболовные снасти, провизия, одежда. Каждый отсек на пайоле обрамлен комингсом (горловиной) с дождевой канавкой. Крышка люка закрывается при помощи двух петель и замка. Для слива воды на транце предусмотрены шпигаты с невозвратными клапанами.
В палубе (в оконечностях) вырезаны люки, через которые осуществляется доступ в форпик и ахтерпик. Здесь можно хранить якорь, концы, аккумулятор, запасные части.
Для рыболова стоит установить поворотное складное кресло. Его целесообразно разместить на шп. 2 в стакане с подкреплением в корпусе.
Несколько советов по технологии постройки
Корпус лодки можно построить из водостойкой фанеры и сосновых реек. Детали собирают «в объем» на эпоксидной смоле с запрессовкой гвоздями и шурупами и угловыми соединениями на «мокрых угольниках». Снаружи корпус оклеивается стеклотканью.
Конструкция корпуса традиционна. Особенностью является лишь наличие в ДП высокого - до уровня пайолов - вертикального киля, а на шп. 3 и 5 - полупереборок такой же высоты. Конструктивная шпация совпадает с теоретической - 700 мм. Плазовая таблица отсутствует, все необходимые ординаты приведены на эскизах шпангоутных рамок.
Пользуясь рабочим чертежом и спецификацией, вначале собирают шпангоуты и транец (вырез в транце и его наклон делают в соответствии с рекомендациями фирмы-изготовителя мотора). Из отдельных частей, склеенных на «ус», собирают планширь, размечают на нем положение ДП и шпангоутов. Далее по периметру планширя (см. сеч. А-А) надо приклепать рейки -привальный брус и комингс.
Собирают лодку вверх килем. Два отфугованных бруса устанавливают в «горизонт» на расстоянии 850 мм от ДП и на них укладывают планширь. Выставляют шпангоуты, раскрепляют их в строго вертикальном положении, врезают продольный набор и малкуют.
Установку обшивки начинают с днища. Листы бортовой обшивки выпускают ниже скулы (с учетом величины H от ОП) и, обрезав в чистый размер нижнюю кромку, заполняют брызгоотбойник пенопластом.
Корпус зачищают и оклеивают стеклотканью.
На расстоянии 780 мм от ДП устанавливают спонсоны, выполненные из плотного пенопласта. Ставят реданы, оклеивают их стеклотканью, зачищают и окрашивают. После этого корпус можно перевернуть. Теперь устанавливают вертикальный киль, рецесс, подкрепление для рабочего кресла.
Корпус, из которого убирают «обзол», окрашивают водостойкой краской. Размечают вырезы в пайоле, по его периметру «приклепывают» на эпоксидной смоле комингс - дождевую канавку. Настил пайола приклеивают по стрингерам и шпангоутам.
Чтобы обеспечить непотопляемость лодки, необходимо уложить легкий пенопласт (ПС-4 или пенополиуретан) объемом примерно 250 дм³ в носу, корме и вдоль борта (в корме - не менее 50%).
К крыше над постом управления приклеивают три ребра-поручня.
Спецификация основных деталей корпуса и узлов оборудования
1 - киль, форштевень, 40x60; 2 - стрингер (скула), 40x30; 3 -стрингер (днище), 15x40; 4 - бортовое ребро жесткости, 15x30; 5 - привальный брус, 30x30; 6, 7 - комингс, 20x40; 10x40 (детали 1-7 клеить из реек s10); 8 - крыша, фанера, s6; 9 - пайол, s6; 10 - настил палубы, s10; 11 - обшивка днища, s6; 12 - обшивка борта, s6; 13 - зашивка транца (наружная), s10; 14 - зашивка транца (внутренняя), s6; 15 - зашивка шп. 7, s6; 16 - зашивка шп. 1, s4; 17 - зашивка, s6; 18 - зашивка флора, шп. 3, s4; 19 - зашивка флора, шп. 5, s4; 20 - рецесс, s6; 21, 22, 23 - лист вертикального киля, s6; 24 - фальшборт (волнолом), s4; 25, 26 - стенка пульта управления, s6; 27 - люк в пайоле; 28 - люк (форпик); 29 - люк (ахтерпик); 30 - ящик (рыбный садок); 31 - основание сиденья (рундук); 32 - кресло (рабочее); 33 - леерное ограждение, труба, нерж. ст.; 34 - стойка, труба, нерж. ст.; 35 - пульт управления мотором; 36 - релинг, труба, нерж. ст.; 37 - оргстекло; 38 - флор-тимберс, 25x90; 39 - топтимберс, 25x70; 40 - бимс (шп. 7, 8), 25x40; 41 - стойка (верт. киля), 25x30; 42 - стойка (шп. 1), 25x25; 43 - бимс (шп. 1), 25x30; 44 - бимс (настил), 25x40; 45 - брус (шп. 8), фанера 25x240; 46 - брус (шп. 7), 25x50; 47 - стойка (шп. 8), 25x70; 48 - бимс, 25x100; 49 - заполнитель, 250 дм³, пенопласт; 50 - кница (флор), фанера, s6; 51 - кница (скула), s6; 52 - кница (планширь), s6; 53 - кница (шп. 7), s6; 54 - кница (шп. 7), s6; 55 - кница (борт, шп. 1), s6; 56 - кница (в ДП, шп. 1); 57 - кница (днище, шп. 1), s6; 58 - спонсон; 59, 60 - заполнитель; 61 - подвесной мотор четырехтактный мощностью 90 л.с.; 62 - тент; 63 - бензобак.