Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Спорт
  • Парусные соревнования
  • Триумф в Дуарненэ: Как Россия прервала 30-летнюю засуху в классе «Дракон»
Подкатегории раздела
Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Чемпионат Европы в классе «Дракон»: российский десант на острове Уайт
Весна 2007 года в классе «Дракон»: российские экипажи в лидерах
Яхта «Янтарь» из крейсерской яхты класса «Дракон»
Международный класс яхт «Дракон»
Дубна — Череповец — Дубна на яхте класса «Дракон»
Советы рулевому яхты класса «Дракон»


Триумф в Дуарненэ: Как Россия прервала 30-летнюю засуху в классе «Дракон»

Год: 2006. Номер журнала «Катера и Яхты»: 202
          0

Кубок принцессы Софии, прошедший на Майорке весной этого года, собрал немалое количество участников в классе «Dragon» — 49. При этом едва ли не пятая часть флота оказалась, что называется, «русскоязычной». Сильнейшим российским рулевым — Вадиму Стаценко, Максиму Семерханову и Олегу Хоперскому — противостояли ведущие мировые гонщики этого класса: немец Маркус Визер, британец Поль-Ричард Хой-Йенсен и стартовавший шкотовым в экипаже Бернда Циркельбаха австриец Винсент Хёш.

Первый гоночный день принес с собой сильный ветер с берега, который для российских экипажей в этом классе пока остается сложным в связи с малым опытом хождений в свежую погоду. Поэтому в этот день лишь экипажи А.Крылова и О.Хоперского выступили сравнительно удачно, заняв четвертое и шестое места соответственно. Лидерство же в регате сразу захватил экипаж Маркуса Визера, занявший в первых двух гонках первое и второе места.

Информация об изображенииПобедитель «Grand Petit Navire» — российская яхта «Diamond»
Победитель «Grand Petit Navire» — российская яхта «Diamond»
 
В последующие дни ветер на дистанции слегка подкис, что позволило нашим спортсменам несколько улучшить свои результаты. Вадим Стаценко в трудной борьбе смог дважды прийти первым, еще в одной гонке он занял второе место и, если бы не два досадных фальстарта, его экипаж вполне мог повторить свой прошлогодний успех на этой регате — тогда он стал серебряным призером. А нынче — лишь восьмое место. Удалась концовка регаты и Максиму Семерханову: в его активе появились второй и третий приходы, но всего лишь 14-е место.

Ниже своих возможностей выступил Олег Хоперский, занявший 27-е место. Два фальстарта и малая нахоженность, вызванная отсутствием зимних тренировок, не позволили его экипажу, занявшему на прошлогоднем Золотом кубке пятое место, показать себя во всю силу.



Заметен был прогресс Бориса Будникова — его экипаж из замыкающих в прошлом году теперь поднялся в середину флота. Хороший для себя результат показал и Александр Ежков, заняв 19-е место.

В целом, Кубок принцессы Софии продемонстрировал заметный качественный и количественный рост наших спортсменов по сравнению с сезоном прошлого года. И наглядно подтвердила это крупная французская регата «Grand Petit Navire», прошедшая следом за Кубком принцессы Софии во Франции в г. Дуарненэ в начале мая.

На ней собрались уже 80 ведущих драконистов со всего мира (был даже экипаж из Гонконга!), включая сразу девять российских экипажей. Обычно это состязание сопровождается холодной дождливой погодой с сильными ветрами. Нынче, напротив, начиная с первого гоночного дня, было солнечно и дул слабый ветер (не более 4 м/с), что оказалось на руку нашим спортсменам — экипаж Константина Емельянова пришел вторым, сразу обозначив серьезную заявку на лидерство в регате. В первой гонке сразу семь экипажей оказались дисквалифицированными за фальстарт.

Затем началась мучительная нервотрепка — из-за слабых ветров (4-5 м/с, но зыбь при этом держалась высокой — до 1 м) старты неоднократно задерживались, было и очень много общих фальстартов. Старт второй гонки, например, ждали более трех часов — в ней, что интересно, за фальстарт пострадал экипаж известного французского одиночника Жана ле Кама. В дальнейшем перед стартом судьям приходилось часто вывешивать черный флаг (согласно правилу 30.3) — такое недвусмысленное предупреждение привело к более осторожному и аккуратному взятию стартов гонщиками. В этой ситуации быстрее всех сориентировался Максим Семерханов, который в трудной борьбе все с тем же ле Камом сумел победить в третьей и четвертой гонках регаты. Олег Хоперский в четвертой гонке на верхний знак вышел вторым, но, увы, не смог удержать свою позицию и в итоге проиграл сразу 20 соперничающим лодкам. В пятой гонке отлично показал себя прогрессирующий российский экипаж Бориса Будникова, который был третьим на первом знаке, а в итоге смог финишировать вторым. Надо отметить здесь, что под конец регаты завязалась принципиальная борьба между давними соперниками еще со времен Олимпиады-80 Б.Будниковым и П.Хой-Йенсеном. Тогда Поль Хой-Йенсен выиграл олимпийское золото, на очко опередив нашего спортсмена, сейчас ситуация поменялась — в финале «Grand Petit Navire» стабильно выступавший Борис обошел датчанина на одно очко, став, правда, лишь шестым.




 
Концовка регаты особенно удалась экипажу Алексея Крылова — три последних его прихода были в первой десятке.

Но главный успех в «Grand Petit Navire» выпал все-таки на долю экипажа Максима Семерханова. Их яхта «Diamond» смогла по итогам всей регаты завоевать первое место, набрав 30 очков и оторвавшись от серебряного призера — шведского экипажа Тома Лофстеда — на целых 10 очков.

«Grand Petit Navire» стала первой регатой высшего мирового уровня, выигранной российскими яхтсменам в классе «Dragon» после тридцатилетнего перерыва. Первые признаки перелома ситуации в этом классе появились еще в прошлом году, когда В.Стаценко стал вторым на Кубке принцессы Софии, а О.Хоперский — пятым на Золотом кубке среди 80 участников. И вот наконец — долгожданная победа!

Ну, а ближайший серьезный смотр «Драконов» теперь — чемпионат Европы, который пройдет в Англии с 3 по 10 июня и на который планирует отправиться большая группа наших спортсменов.

Статья была проверена: Нечаев Тимофей
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Юбилейная трансатлантическая гонка ARC 2005
Весенний прорыв: Как российские яхтсмены покоряли Европу
Анапа-2006: Смотр олимпийского резерва под парусами
Йерская регата-2006: Новый олимпийский формат и старые проблемы российского паруса
Рейтинг ISAF: Россия в цифрах и фактах

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
Триумф в Дуарненэ: Как Россия прервала 30-летнюю засуху в классе «Дракон»

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
История российского прорыва в европейском парусном спорте
Буерный сезон в Петербурге, который едва состоялся
Чемпионат мира 2006 среди 60-футовых тримаранов начался с «переворота»
Определены победители петербургского марафона по аквабайку
Гонки на призы журнала «Катера и Яхты» 2006 года


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 18 + 20 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории