«Формула 2000»: итоги 2006 года

Формула 2000» постепенно набирает популярность во всем мире, и причин тому много, но самая главная, наверное, это ее большая демократичность и доступность по сравнению, к примеру, с «Формулой 1» на воде. Лодки F2000 и стоимость участия в гонках здесь на несколько порядков ниже, чем в F1. Большой интерес к этому виду спорта проявляется сейчас не только в Европе, но и на Ближнем и Дальнем Востоке. Больших успехов в F2000 добилась команда из Латвии, где всегда водно-моторному спорту уделялось большое внимание, в том числе и на правительственном уровне. И, как следствие, трое ее спортсменов входят в десятку лучших.

Как и в любом техническом виде спорта, в F2000 немаловажное значение имеет материальная база (не стоит путать ее с финансовой, хотя они, естественно, взаимосвязаны). Ситуация, по мнению многих спортсменов, сейчас обусловливается в большей мере наличием современной техники, к которой можно отнести и моторы, и корпуса, и оснащение. Иными словами, кто вкладывает средства в материальную базу команды, тот и имеет все шансы, если не стать первым из первых, то уверенно держаться в десятке или в пятерке лидеров. Но деньги сами по себе еще не залог успеха, необходимы и люди, которые не пустят их по ветру. Словом, как когда-то говорили, «кадры решают все». Такие люди и составляют команду Латвии, в которую охотно принимают лучших российских специалистов, так как в нашей «великой и могучей» стране нет реально действующей команды, способной выступать на этих гонках. Это так, к слову.

Вот и Сергей Никитин, питерский гонщик, имеющий официальный статус механика, умудряется выступать за Латвию. И хотя у него не все удачно складывается - то с лодкой проблемы, то старая техника отказывает, то моторы не первой свежести барахлят - в прошлом году он сумел улучшить свои результаты. На первом этапе кубка «Mercury», проходившем в Швеции, Сергей перевернулся, лодка пришла в негодность, из-за чего пришлось пропустить очередной, второй, этап чемпионата мира. На первом этапе ему удалось принять участие ему удалось только на тренировках и в квалификационных заездах. Следующий этап чемпионата мира оказался для Сергея удачным, он сумел показать лучшее для себя время (за весь период участия в F2000) и попал в первую пятерку. На четвертом этапе кубка «Mercury» с лодкой опять были нелады, и гонку пришлось вести, соблюдая максимум осторожности, поэтому к финишу Сергей добрался шестым. На втором этапе чемпионата мира, который проходил в Испании, спортсмен, стартовав одиннадцатым, пришел десятым, а вот третий этап, проводившийся в китайском городе Ванжой, стал неудачным для всей латвийской команды. Скорее всего, это объясняется усталостью вод-номоторников, которым пришлось проделать нелегкий и долгий путь, а также проблемами с акклиматизацией.



Сергей Никитин считает, что в 2006 г. он, несмотря на постоянные сбои техники, значительно улучшил свои результаты, и если бы команду можно было создать в России, то появилась бы возможность больше тренироваться и получить, как говорится, «в руки» более совершенную технику. Буквально за последний год все лидеры F2000 пересели на новые лодки, обновили моторы и приобрели современное оборудование. Аналогичная техника необходима и нашему спортсмену, который доказал, что его квалификации достаточно для того, чтобы успешно выступать на соревнованиях любого уровня.

Результаты гонки чемпионата мира 2006 г.

Номер	Гонщик	Страна	Рига	Кастельон	Ванжой	Очки
4	Колин Джелф	Англия	0	20	15	35
7	Ариф Аль Заффен	ОАЕ	-	15	20	35
51	Увис Слактерис	Латвия	9	9	5	23
16	Денис Ярнигон	Франция	7	3	12	22
8	ИонасАндерссон	Швеция	20	-	-	20

Результаты чемпионата BoatGP

Номер	Гонщик	Страна	Рига			Кастельон			Ванжой			Очки
			M.R.	S.R.	G.P.	M.R.	S.R.	G.P.	M.R.	S.R.	G.P.
51	Увис Слактерис	Латвия	7	20	9	0	0	9	15	20	5	85
7	Ариф Аль Заффен	ОАЕ	0	0	0	0	0	15	20	15	20	70
3	Овен Джелф	Англия	20	15	0	0	0	2	7	12	7	63
4	Колин Джелф	»	9	7	0	0	0	20	3	0	15	54
8	ИонасАндерссон	Швеция	12	12	20	0	0	0	0	0	0	44