Неплохо шли дела и у наших мужских экипажей в классе «470», особенно удачным прошедший сезон был для младшего брата Анны - Артема Басалкина. На первенстве Европы среди юношей, которое проходило в июле в Германии, он стал четвертым в классе «470», а на юношеском первенстве мира - шестым. На внутрироссийских соревнованиях Артем успешно конкурировал со своими главными соперниками - Михаилом Шереметьевым и Дмитрием Березкиным, победив в юношеском первенстве и став серебряным призером чемпионата России среди взрослых. Здесь достойную победу одержал Михаил Шереметьев, занявший на юношеском первенстве Европы 10-е место.
В классе «Zoom 8» удачно выступила Мария Рудская: она - серебряный призер обоих первенств, и мира, и Европы («КиЯ» №204). К сожалению, на этом спортсменка решила завершить свои выступления в парусном спорте, полностью уйдя в учебу. Среди юношей достойно показал себя в этом классе Артем Железнов, на первенстве Европы - он второй.
Несколько неоднозначным оказалось выступление сборной команды страны на прошедших в Австрии Играх ISAF. Российские экипажи не заняли там ни одного призового места, что несколько огорчает, но нельзя не учитывать специфику этих соревнований, проводимых на предоставляемой организаторами матчасти, что, безусловно, осложняет настройку лодок и само выступление. Так что занятое на Играх Дмитрием Березкиным четвертое место в классе «470» можно оценить как весьма высокий результат, да и седьмое место Влады Ильенко представляется вполне нормальным.
Высоких достижений ждем и от Артема Басалкина, а именно: призовых мест на грядущих чемпионатах мира и Европы. В настоящий же момент питерские экипажи проводят учебнотренировочные сборы: Артем Басалкин вместе с Михаилом Шереметьевым тренируются на Канарских островах, экипаж Анны Басалкиной - в Майами, там же запланировано и его участие в трех местных регатах, включая престижный «Rolex Cup» и открытый чемпионат Северной Америки.
К сожалению, сегодня каждый тренер вместе со своими подопечными «варится в собственном соку». Нет и методической литературы, что тоже не облегчает тренерской работы. Как следствие, тренеры сборной ощущают большую потребность в переводных материалах подобного рода, начиная от методики обучения, последних исследований в области синоптической гидрометеорологии и кончая описаниями новинок гоночной техники и тактики. Кое-что в последнее время пытается сделать журнал «Катера и Яхты», но этого очень мало. Пока же обучение гонщиков тактическому мастерству по-прежнему ведется на основе изданной более 20 лет назад книги Э.Твайнэйма «Стартовать, чтобы побеждать» (тренеры в буквальном смысле передают ее из рук в руки).
Еще одна наболевшая проблема сборной - отсутствие штатного квалифицированного психолога, который мог бы сопровождать спортсменов на выездах. В гонках яхтсменов экстракласса, способных бороться за олимпийские награды, мелочей не бывает, а такая вещь, как индивидуальная психологическая «настройка» спортсмена на сезон, на регату и на каждую отдельную гонку, не может быть названа мелочью. К сожалению, штатной ставки такого специалиста в команде нет, имеется сложности и с подготовкой для сборной квалифицированного врача. Сегодня яхтсмены-олимпийцы даже не знают, какие препараты в случае возникновения проблем со здоровьем они могут принимать, а какие - нет, чтобы не столкнуться с обвинением в допинге.
Но по-прежнему значимой остается проблема старения сборной - мал, очень мал приток свежих кадров в ряды наших парусных олимпийцев, не молодеет и тренерский состав. Не станет ли наступающая Олимпиада последней, на которые российские яхтсмены еще сумеют показать себя достойно?