Статистическй метод гандикапа крейсерских яхт

Встатье В. Алексеева «Системы обмера и гандикапа крейсерских яхт» («КиЯ» №195, 2005 г.) подробно и достаточно просто изложены основные системы обмера и виды гандикапа, применяемые при подсчете результатов гонок крейсерских яхт различных типов. Упоминаются и статистические системы гандикапа типа «Yardstick». Справедливо замечено, что эти системы довольно объективны, но только при проведении большого количества яхт и гонок в одинаковых ветровых условиях и на одинаковых типах дистанций.

Хотелось бы поделиться собственным опытом применения подобной системы в традиционной регате «Кубок сезона», проходящей в г. Тольятти в течение последних 12 лет. Регата состоит из серии гонок по дистанции длиной от 4 до 6 миль, которые проводятся еженедельно с июня по сентябрь. В среднем получается от 15 до 17 гонок за сезон. Время старта постоянное - 18.30. Дистанция выставляется по фарватерным буям таким образом, чтобы гонка включала лавировку и полный курс, по возможности без «трамвайных» отрезков. Практика показала, что до 70% гонок проходит в слабый - 1-2 балла - ветер, по 12.5% - при 3 и 4 баллах и около 5% - при 5 баллах и более. Направление ветра также достаточно постоянное. Время прохождения дистанции - от 55 до 110 мин., в зависимости от ее длины и силы ветра. В регате ежегодно принимают участие от 25 до 30 яхт различных типов и классов, сведенных в шесть зачетных групп. Всего было статистически обработано 55 гонок с участием 47 яхт пяти классов, 15 типов и 11 индивидуальных проектов, в том числе «Картер 30» (семь яхт), «Нефрит» (шесть), «Конрад 25Р» (пять), «Конрад 24» и «Таурус» - по три яхты, «Нева» - две яхты, «Конрад 25РТ», «ЛЭС 35», «Капелла», «Рикошет 900», «Алекстар 767», «Дракон», «Опти 74», «Круизер 22» - по одной яхте. При этом самая многочисленная группа монотипов не превышала семи единиц, а многие монотипы представлены одной-двумя яхтами.



Основной проблемой при подведении итогов гонок крейсерских яхт является большое количество яхт разных типов в одной зачетной группе. Так, например, в первой зачетной группе (мини- и четвертьтонники) набирается до семи различных типов яхт. В то же время нежелательно ограничивать участие яхтсменов в регате, мотивируя отказ отсутствием отдельной зачетной группы. Практика подсчета результатов показала, что гонки «по приходам» заранее исключают многие яхты из числа претендентов на призовые места. Попытка применения обмерных формул УПО 2002 и УПО 2005 не дала ощутимых результатов, так как короткая дистанция и небольшое время практически сводят подсчет результатов к гонкам «по приходу».

Накопив и статистически обработав результаты последних четырех сезонов, мы разработали и апробировали систему так называемых внутригрупповых коэффициентов на время. Было подсчитано среднее время прохождения стандартной дистанции каждой яхтой в течение этих сезонов. Затем рассчитано среднее время прохождения дистанции однотипными яхтами, входящими в одну зачетную группу. Поскольку гоночный потенциал яхты слагается из трех основных частей (проект, качество парусов и мастерство экипажа), в качестве гандикапа была взята одна треть разницы среднего времени прохождения стандартной дистанции различными типами яхт, считая от самого слабого. Эти яхты получают коэффициент, равный 1.000, остальные имеют приращение коэффициента, обратно пропорционального среднему времени прохождения дистанции. Гандикап подсчитывается при делении трети разницы времени прохождения на длину стандартной дистанции и выражается в секундах на милю.

Практическое применение этой системы показало, что внутри зачетной группы яхты различных типов могут соперничать между собой, несмотря на явно отличающиеся гоночные возможности. Например, в зачетной группе мини- и четвертьтонников, состоящей из яхт семи различных проектов получается следующая картина: стандартная яхта «Нефрит» - 0 с/милю, «Дракон» - 25 с/милю, «Нева» - 29 с/милю, «Конрад 24» - 35 с/милю, «Капелла» -42 с/милю, «Круизер 22» - 47 с/милю, «Опти 74» - 57 с/милю. Гандикап «Конрад 25 РТ» на «Конрад 25Р» -35 с/милю.



Значительный разброс получается в группе яхт самостоятельной постройки. С одной стороны, «самоделки» есть «самоделки» - что построил, на том и гоняешься. Но зачет по приходам или УПО на короткой дистанции и с небольшим временем прохождения не дает возможности оценить истинный гоночный потенциал яхты. Поэтому в дальнейшем мы решили опробовать статистическую систему и среди яхт индивидуальных проектов. Для этого есть достаточный материал, позволяющий составить достоверную картину.

Опробованный в сезоне 2006 г. статистический рейтинг дал первые результаты. Впервые в группе «Конрад 25» регату выиграла яхта «Конрад 25РТ». Среди яхт четвертьтонного класса теперь нет явного фаворита, которым раньше были яхты проекта «Конрад 24». Введение статистического рейтинга стимулирует интерес яхтсменов к гонкам, особенно тех, кто ранее не имел шансов на призовые места.

Конечно, статистическая гандикапная система, как и многие другие, далека от совершенства. Внутригрупповые коэффициенты должны пересматриваться в конце каждого сезона. Существует и достаточно серьезный субъективный фактор - мастерство экипажа, способный значительно изменить фактическое время прохождения дистанции. Видимо, в отдельных случаях этот фактор будет больше, чем на треть, влиять на достижение успеха. Качество парусов также не должно влиять на внутригрупповой коэффициент, а ежегодная коррекция должна составлять не более трети предыдущего гандикапа. Очевидно, что накопление и постоянная обработка статистического материала будет объективно изменять гандикап в пользу более слабых яхт.

И еще одно предложение, связанное с узким местом в практике крейсерских гонок. Известно, что выполнение разрядных нормативов здесь затруднено из-за малого количества яхт в зачетной группе, особенно на уровне клубных и городских соревнований. Яхтсмены-крейсеристы практически могут выполнить их только в дальних спортивных плаваниях. Возникает тупиковая ситуация: выполнение высоких разрядных нормативов возможно лишь на уровне российского первенства, где основная масса яхтсменов не выступает, а «новички» не могут выполнить низшие разрядные нормативы из-за отсутствия кворума. Поэтому нами была предложена так называемая рейтинговая система для яхтсменов, активно выступающих в клубных, городских и областных соревнованиях.



Система подсчета рейтинга достаточно проста. Учитываются все соревнования, проводящиеся городской ФПС. Они включаются в открытый «Кубок сезона». Очки, заработанные яхтами в ходе всех соревнований Кубка, по следующей системе: количество очков равно количеству заявленных яхт в группе плюс 0.25 за 1 место, впоследствии делятся на количество заявленных яхт в группе. В итоге получаются довольно плотные результаты, где лидеры закономерно занимают верхние строчки рейтинговой таблицы, а остальные яхты выстраиваются по мере уменьшения рейтинга. При этом количество яхт в зачетной группе не имеет никакого значения. Последующий подсчет выполнения разрядных нормативов производится по общепринятой системе.

Внутригрупповые коэффициенты яхт - участниц «Кубка сезона 2007»

1 группа
1.«Нефрит»	1.000 (0 с/милю)
2. «Дракон»	1.065 (25 с/милю)
3. «Нева»	1.075 (29 с/милю)
4. «Конрад 24»	1.092 (35 с/милю)
5. «Капелла»	1.114 (42 с/милю)
6. «Круизер 22»	1.146 (47 с/милю)
7. «Опти 74»	1.167 (57 с/милю)
2 группа
1. «Конрад 25РТ»	1.000 (0 с/милю)
2. «Конрад 25Р»	1.104 (35 с/милю)
3 группа
1. «Рикошет 901»	1.000 (0 с/милю)
2. «Картер 30»	1.011 (4 с/милю)
4 группа
1.«Еретик»	1.000 (0 с/милю)
2. «Круиз»	1.011 (4 с/милю)
3. «Маэстро»	1.180 (68 с/милю)
4. «Бернулли» индивид. проект	1.191 (72 с/милю)
5. «Натали»	1.205 (76 с/милю)
6. «Комбат»	1.244 (88 с/милю)
7. «Надежда 2»	1.590 (141 с/милю)
5 группа
1.«Эллада»	1.000 (0 с/милю)
2. «Кондрат» индивид. проект	1.039 (23 с/милю)
3.«Таурус»	1.111 (37 с/милю)
6 группа
l. «EF» Ал 747	1.000 (0 с/милю)
2. «Мартин» катамаран	1.017 (5 с/милю)
3. «Ерема»	1.017 (5 с/милю)
4. «Скор» индивид. проект	1.140 (40 с/милю)

Примечание: Коэффициенты рассчитаны по результатам последних четырех сезонов: К = 1/3 разности среднего времени прохождения стандартной дистанции в 5 миль (гонки по средам) яхтами различных проектов, гоняющихся в одной зачетной группе при среднем ветре.