Иначе не скажешь, поскольку гребные лодки нынешних покорителей океанов - это субтильные копии спасательных шлюпок, обязательных на каждом морском судне. Эти семи-, восьмиметровые скорлупки из фанеры, обклеенные стеклотканью на эпоксидной смоле, оказались вполне устойчивыми и непотопляемыми в самый жестокий шторм, когда нередко разламываются двухсотметровые гиганты. Немудрено, что число океанских марафонцев на гребных лодках растет год от года.
Седьмая трансатлантическая гонка, организованная под патронатом французского министерства по туризму и «Агентства 45° Вест» во Французской Гвиане, имеет целый ряд особенностей и отличий от предыдущих массовых «забегов» через океан. Это неудивительно, поскольку в океанских гребных марафонах новизна является правилом, а повторение пройденного - чуть ли не дурной тон. Итак, об особенностях седьмой гонки.
«Rames Guyane» («Весла Гвианы») -так гонка называется - стартовала 19 ноября в порту Сен-Луи, что в устье р. Сенегал (Республика Сенегал, Африка) с финишем во Французской Гвиане (Южная Америка). Это первая гонка «от материка до материка». Предыдущие пять проходили по трассе Канарские-Антильские острова, а шестая гонка - от побережья Америки до Британских островов. Организована она впервые французами; до сих пор это было привилегией британцев.
Гонка гребцов-одиночек проводилась также впервые в истории на абсолютно одинаковых лодках длиной 8 м, шириной 1.6 м и весом порожнем 400 кг. Выглядят они по сравнению с британскими моррисоновскими семиметровками более устойчивыми, хотя. как известно, перевороты в условиях океана - явление непредсказуемое.
Раньше в гонках участвовали и парные экипажи и четверки; на этот раз - только одиночки.
Протяженность маршрута - 2600 миль (4815 км) - примерно совпадает по протяженности с традиционным маршрутом в Атлантике между Канарскими и Антильскими островами. Можно утверждать, что он более сложный, поскольку проходит в тропической зоне Атлантики в диапазоне 16-5° с. ш. Здесь, в отличие от маршрута колумбовых каравелл, попутные пассатные ветры и течения не столь очевидны, особенно у побережья Нового Света. Организаторы гонки провели так называемый пролог, устроив на рейде в ЛаРошели 20-26 сентября презентацию лодок и гребцов с выходом в океан ее участников, имитируя старт.
Гонка, не лишенная политического акцента, поскольку проходила между бывшими колониальными владениями Франции в Африке и Южной Америке - анклавами работорговли и каторжных поселений, ознаменовалась побитием рекордов в скорости пересечения Атлантики, установленными парным экипажем в 2003 г. и гребцом-одиночкой в 2004 г., хотя о корректности сравнения обоих маршрутов можно и поспорить...
К гонке во Франции и в Гвиане готовились два года, а в обширном регламенте ее были расписаны все детали. Вот, к примеру, некоторые из них: «Гонка идет без остановок и без всякой помощи яхты сопровождения «Колумбус», за исключением спасения гребца при аварии или отказе от гонки.
Взнос при заявке на участие в гонке составляет 5980 евро. Комплект деталей лодки и ее оборудования обходятся каждому участнику в 11 960 евро. При отказе от гонки возвращается только заявочная сумма (5980 евро).
Запрещены любые средства, способствующие ускорению хода лодки: поднятие весел, паруса и т.п.
Максимальная длительность гонки -20 суток после финиша первого участника (он состоялся 29. 12 в 14.47 по парижскому времени). Это означает, что линия финиша на подходах к порту Кайенна закрывается 18. 01 в 14.47.
Жесткие требования к экологии: запрещено выбрасывать за борт неразлагаемые естественным путем пищевые и другие отбросы.
Выход на связь со штабом по спутниковому телефону обязателен через день. Частные разговоры и интервью по телефону - не более 10 мин. в день.
Финиш гонки - прямая линия длиной 63 мили, протянувшаяся с севера на юг перед входным фарватером в порт Кайенну - столицу департамента Французская Гвиана».
Поначалу в эту франкоязычную гонку были заявлены 16 участников: 11 - из Франции, 3 - из Гвианы и 2 - из Бельгии. Но к старту в Сенегале один из бельгийцев так и не появился, и 19 ноября в устье р. Сенегал, прикрытом длинной косой от океанских штормов, стартовало 15 гребцов. Среди них - знаменитый 33-летний марафонец Эммануэль Куандр, который пять раз пересек на веслах Атлантику и один раз Тихий океан на своей 5.76-метровой лодке «Божья коровка» («Lady Bird») и установил три рекорда скорости. Еще одна знаменитость - Джо Леген, который дважды пересек Атлантику и отметился в Тихом океане, пытаясь пробиться на веслах от Новой Зеландии к мысу Горн в высоких южных широтах, после чего ему пришлось ампутировать семь отмороженных пальцев на ногах.
При выходе в океан сразу после старта несколько лодок на 4-метровой зыби перевернулись, что охладило многие горячие головы. Для некоторых процедура оверкиля обошлась без поломок, но четыре лодки из-за мелких поломок, в том числе и весел, вынуждены были вернуться для повторного старта. Гребец с лодки № 9 58-летний француз Филипп Малапаф отказался от гонки в день старта. После повторного старта и очередных переворотов гребцы с лодок № 6 и 2 француз Готье и гвианец Дейксонн были отбуксированы в порт Сен-Луи и вышли из гонки. Из четырех вернувшихся только 59-летний ветеран и отец шестерых детей Джо Леген стал наверстывать ушедшие вперед 11 лодок.
На траверзе о-вов Кабо-Верде, оставшихся к северу от курса флотилии, вышли из гонки еще два гребца: Филипп Сётер (№ 3) и знаменитый Э. Куандр (№ 7), лидировавший в гонке на протяжении целого месяца. Случившийся с ним переворот привел к потере запасных весел и нескольким поломкам. Таким образом, под Рождество к берегам Южной Америки приблизились 10 лодок...
То, что произошло при подходе к американскому побережью, никак не было предусмотрено в сценарии состязания. Благоприятные пассатные ветры с северо-востока сыграли злую шутку с теми лодками, что находились на левом фланге - их попросту снесло в струю противотечения, уносящего на юг, прочь от прямого курса на финишную линию. И даже задувший у материка попутный юго-восточный ветер не помог: так называемое Бразильское течение относило невезучих гребцов все южнее и южнее, и некоторым уже предстояло барахтаться среди мангровых зарослей вблизи бразильского берега. В числе неудачников оказались два оставшихся гребца из Гвианы (лодки № 1 и 10), а также Джо Леген, лодку которого взяла на буксир яхта сопровождения «Колумбус». Еще один гребец - 42-летний каратист Жак Джеди (№ 8) - сумел-таки выгрести против течения уже после того, как пятерка фаворитов финишировала. Но неожиданно в нескольких милях от финишной линии эта лодка перевернулась, и ее спасением занялись моряки военного корабля «L'Audacieuse» («Смельчак»). Гребца спасли, а лодку доставили в столицу департамента Гвианы - Кайенну.
Победителем гонки стал опытный спортсмен, призер чемпионатов Франции по гребле 27-летний Ромэн Верже (№ 4), финишировавший 29 декабря через 40 дн., 3 ч, 45 мин. и 38 с после старта. Он улучшил показатели сразу двух рекордов скорости пересечения Атлантики по трассе о. Гомера-о. Барбадос: парного новозеландского экипажа (октябрь-ноябрь 2003 г., 40 дн., 5 ч и 31 мин.) и своего земляка-одиночки Э. Куандра (январь-февраль 2004 г. -42 дн., 14 ч и 32 мин.).
Вторым финишировал, неделю спустя, опытный 39-летний моряк Патрик Фавр (№ 92). На третьем месте старейший участник гонки - 61-летний ветеран ВМС, пенсионер Жан-Франсуа Тардиво (№ 5).
Единственная женщина - 46-летняя Софи Мас, имеющая 15-летний «гребной» стаж (№ 13) - умудрилась из аутсайдеров перебраться в число лидеров и избежать печальной участи отнесенных на юг неудачников. Она финишировала четвертой 7 января, на 49-й день после старта.
Всего 4 ч спустя финишировал пятым 38-летний ресторатор, серфист и дайвер из Нормандии Кристоф Анри (№ 12).
Любопытно, что средний возраст пяти финалистов - 42 года, а средний возраст всех участников - 45 лет! Столь «возрастной» гонки еще не было, и трудно определиться, комплимент ли это или упрек французам?
Попасть в шестерку финалистов до 18 января, когда финиш гонки закрывался, боролся 55-летний моряк Дидье Лемуань (№ 11). Еще накануне он находился менее чем в 40 милях от финишной линии и выгребал к ней в опасной близости от мелководий с мангровыми зарослями. Именно из-за них в 20 ч 17 января его лодку взял на буксир катер организаторов гонки и доставил в ночь на 18 января в Кайенну - таков регламент.
Итоги гонки выглядят противоречиво: их можно считать и впечатляющим провалом, и героическим успехом. Но если отвлечься от эмоций, а следовать регламенту гонки, то успеха в гонке добились лишь пятеро, т.е. треть стартовавших в Сенегале. А это самый низкий показатель по сравнению с предыдущими шестью гонками, что должно подвести организаторов следующих гонок к мысли о смягчении требований к гребцам-сверхмарафонцам.
Гонка изобиловала переворотами лодок, хотя конструкция лодок максимально приспособлена к такого рода коллизиям. Тем не менее налицо выход из гонки восьми человек вследствие аварий и поломок оборудования, а также сопутствующих этому травм, и в результате непреодолимых погодных условий и борьбы с противотечением вблизи финиша.
В категорию «дисквалифицированных» (non classe) за нарушение требований регламента гонки, но не покинувшим гонку, попали два гребца из Гвианы: 48-летний каноист Жан Пьер Лакруа (№ 1) и 45-летний Жан Пьер Лазалари (№ 10). Последний объявлен в Гвиане героем: будучи унесенным к югу от курса к финишу, он отчаянно выгребал против струй Бразильского течения и, как говорится, честно «отлопатил» дистанцию, правда, так и не пересек официальную финишную линию...
Дотошности и упрямства французам не занимать, и организаторы первой межконтинентальной гонки полны оптимизма. Они намерены сделать ее традиционной, и уже объявлен набор участников («только одиночек») в гонку 2009 г. Ими могут стать представители любой страны. Думаю, грядущая интернациональность гонки наверняка сделает ее более захватывающей, поскольку в ней могут появиться настырные соперники французов с другой стороны Ла-Манша.
2006 год: хроника стартов океанских гребцов
2.01 Англичанин Колин Еатес стартовал с Фолклендских островов на лодке «Charlee Rossiter», намереваясь обойти Антарктиду (около 21 630 км), двигаясь на восток вместе со штормовыми ветрами «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых». Однако уже на следующий день лодка налетела на подводную скалу. Гребец спасен, лодку доставили на берег.
Повторный старт из Порт-Стэнли Колин предпринял 16 февраля, однако уже через два дня он нажал кнопку спасения «Аргоса». Оказалось, что лодка к этому времени пять раз перевернулась. Большая часть снаряжения, в том числе и GPS, затонула. Колина доставили в порт, а лодка в растерзанном состоянии дрейфует в океане.
29.01 Британцы Майк Норман и Тим Бредбери стартовали на семиметровой лодке «Fraser's Boat» с о. Гомера, чтобы достичь о. Антигуа. «Старики» - а им вместе 112 лет - финишировали 21 мая, пробыв в пути 112 дн. и 9 ч.
30.01 Англичанин Грэхэм Уолтерс (трижды пересекший Атлантику с востока на запад - в 1997 и в 2001 гг. вместе с напарниками и в 2004 г. в одиночку) стартовал на восстановленной исторической лодке «Puffin». На ней журналисты Дэвид Джонстон и Джон Хор 40 лет назад - 21 мая 1966 г. - стартовали от побережья США (штат Вирджиния), но на 105-й день их лодку обнаружили, увы, без гребцов. Однако 5 февраля из-за поломок на лодке Грэхэм прекратил плавание, дойдя до о. Иерро. Он надеется привести лодку в порядок и повторно стартовать в начале 2007 г.
13.02 Серж Джандауд из Франции стартовал на лодке «Диоген» с намерением достичь о. Гваделупа. Пройдя 2600 миль, Серж финишировал 30 апреля, пробыв в океане 76 дн., 11 ч и 45 мин.
11.04 Бхавик Ганди (Индия) стартовал с о. Гомера на лодке «Miss Olive», чтобы достичь о. Антигуа и стать первым представителем Азии в списке океанских гребцов. Однако из-за сильного ветра и малого балласта Бхавик 15 апреля вернулся на Гомеру.
10.06 Стартовала гонка лодок-четверок «Shepherd Ocean Fours Rowing Race 2006» из Нью-Йорка, чтобы дойти до Фалмутав Англии.
Это первая гребная гонка в Северной Атлантике с запада на восток и шестая в тропической зоне Атлантики с востока на запад. В гонке участвуют четыре лодки типа «Woodvale Fours class» длиной 8.8 м с двумя каютами. Намерение ее участников - побить рекорд норвежцев, которые в 1896 г. прошли 2863 мили за 55 сут.
Информация об изображении
Гвианец Жан Пьер Лазалари (№10) дисквалифицирован, но чувствует себя героем
В итоге побития рекорда не получилось.
Гвианец Жан Пьер Лазалари (№10) дисквалифицирован, но чувствует себя героем
Время в пути лучшей лодки № 2 - 68 дн., 23 ч и 18 мин. Подробно - см. №204.
18.06 Француженка Энн Кемери, знаменитая своими гребными марафонами на лодке «Le Connetable», резко сменила амплуа и стартовала на 5.5-метровой лодке с тем же названием, но с использованием восьми воздушных змеев, положив тем самым начало новому виду приключений в океанских марафонах (см. №204).
27.06 Британец Роб Манслоу стартовал из порта Сент-Джонс (Ньюфаундленд) на лодке «Cornegie X-Stream» c тем, чтобы улучшить рекорд Тома Маклина (1987 г., 55 сут.). Однако он финишировал на о. Rosevear (в группе о-вов Силли), пробыв в пути 64 дн., 10 ч и 48 мин.
22.08 От корабля «Президент» в Лондоне вышли на гребной лодке по маршруту Лондон-Париж британцы Доминик Ми, Крис Мартин, Петер Бирд, Эд Джеймс, Том Ренделл. Гребцы финишировали у Эйфелевой башни 1 сентября в 12.00.
27.09 Из порта Сан-Себастьян на о. Гомера стартовала лодка «Zeeman Challenge» с двумя гребцами - братьями Майклом и Ральфом Тьюджн из Нидерландов. Они намерены догрести до голландских владений на о. Кюрасао (3045 миль). 10 декабря братья прибыли на Мартинику и после короткого визита на о. Сент-Люсия продолжили греблю до Кюрасао.
19.11 Из порта Сен-Луи (Сенегал) стартовала гонка одиночек «Rames Guyane 2006» по маршруту порт Сен-Луи-рейд Французской Гвианы (Южная Америка).
Организаторы гонки, несмотря на очевидную неудачу, не теряют оптимизма и планируют следующую гонку на этом маршруте провести в 2009 г.
27.11 Из порта Рота (Испания) стартовала пара из Венгрии - Габор Ракончай и Андреа Палос на лодке «Atlantix», намереваясь догрести до о. Антигуа. Они сделали несколько остановок в Африке и на Канарских островах, главным образов для ремонта лодки. Их финиш состоится в 2007 г.
2.12 Из порта Сан-Себастьян на о. Гомера стартовал первый в истории испанец-одиночка Андреа Мато на лодке «Isidoro Arias». Его цель - о. Антигуа. (2550 миль). 15 января 2007 г. на помощь ему для замены сломанного руля с Канар вышел толшип «Juan Sebastian de Elcano».
18.12 Чарльз Хедрик (Франция) стартовал на 5.76-метровой лодке «Ladybird», принадлежащей Э. Куандру, из Дакара (Сенегал). В его планах - пройти «от материка до материка» и финишировать в 2007 г. в порту Форталеза (Бразилия). Это, пожалуй, кратчайшее расстояние между Африкой и Америкой. Длина маршрута - всего 2092 мили.
20.12 Из Сан-Себастьяна стартовали сразу четыре лодки: британца Грэхэма Уолтерса на исторической лодке «Puffin»; Виктора Гавришева (Киргизия) на лодке «Solar Wind»; Бхавика Ганди (Индия) на лодке «Miss Olive» (все - с финишем на о. Антигуа) и британцев Сью Тарвалла и Эда Вейлиса на лодке «Memory Zayed» (с финишем на о. Барбадос). Они планируют побить рекорд на трассе о.Гомера-о.Барбадос, установленный новозеландскими гребцами в октябре-ноябре 2003 г. (40 дн., 5 ч и 31 мин.).
Семь часов спустя после старта лодки были возвращены буксирным судном к месту старта за нарушения в процедуре отплытия. Переговоры директора Общества океанских гребцов Кеннета Крачлоу с капитаном порта состоятся в начале 2007 г. для решения вопроса о повторном старте трех задержанных лодок.
20.12 Голландцы Вендел Ронтиген и Гиз Конинг вышли из порта Магон на о. Гран-Канария с намерением финишировать на нидерландских Антильских островах (порт St. Maarten) уже в 2007 г.
Итого: в 2006 г стартовали 34 лодки с 54 гребцами. Из них сошли с маршрутов вскоре после старта 10 лодок с 13 гребцами.