Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Истории
  • Военная страничка
  • «Аризона» и «Миссури»: Начало и конец войны на Тихом океане
Подкатегории раздела
Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Московские яхтсмены на Тихом океане
Взрывающиеся катера-торпеды во время II мировой войны
Воинская доблесть моряков во время Великой Отечественной войны
Корабли на фронтах гражданской войны
Три предновогодних интервью от ветеранов войны, труда и спорта
Начало спортивного парусного сезона 1973 года


«Аризона» и «Миссури»: Начало и конец войны на Тихом океане

Год: 2006. Номер журнала «Катера и Яхты»: 202
          0

Нельзя побывать на Гавайях и не посетить мемориальный комплекс, увековечивший бесславную страницу в жизни звездной сверхдержавы — трагический день 7 декабря 1941 г., по словам Франклина Рузвельта — день позора.

О том, что произошло 65 лет назад здесь, в Перл-Харборе, в общих чертах всем известно, но когда находишься на мемориале, сооруженном не просто над водой, а над останками лежащих на дне кораблей, на которых погибло 2388 человек, все представляется иначе, чувствуешь себя жутковато.

Информация об изображенииЛинкор «Миссури» на вечной стоянке в Перл-Харборе
Линкор «Миссури» на вечной стоянке в Перл-Харборе
 
Вероломно, без объявления войны, японские бомбардировщики и торпедоносцы обрушились на Перл-Харбор и за 1 час 40 минут практически уничтожили стоящий в базе американский флот. Из 8 находившихся в гавани линейных кораблей 5 были потоплены, 3 повреждены; выведены из строя 3 легких крейсера, 3 эсминца; уничтожено 170 самолетов. Больше всего погибло моряков на линкоре «Аризона» — 1177 человек. Корабль был поражен одной торпедой и четырьмя бомбами, вызвавшими взрывы главных котлов и погреба боезапаса. Менее чем за 9 минут линкор затонул1. Над водой остались торчать только мачты и надстройки. Загорелась разлившаяся нефть...

В документах, экспонирующихся в мемориале, говорится о попадании в корабли бронебойных снарядов линкоровского калибра, что вызывало понятное недоумение — ведь японские линкоры непосредственно в атаке на Перл-Харбор не участвовали. Нам объяснили, что при ее подготовке неожиданно выяснилось: в арсеналах Японии нет тяжелых авиабомб, способных пробивать палубную броню американских линкоров. Пришлось сверхсрочно превращать в такие бомбы 16-дюймовые бронебойные снаряды главного калибра. Кстати сказать, возникла проблема и с торпедами. Общеизвестно, что на глубинах менее 25 м применять торпеды нельзя: сброшенные с самолетов они просто зарываются в грунт. А в Перл-Харборе глубины даже на фарватере были вдвое меньше, так что противоторпедные сети американцы считали ненужными. Японские вооруженцы сумели пристроить к существующим торпедам хитроумные стабилизаторы, сделавшие их эффективными и на мелководье.



Добавим, что в самой идее удара по Перл-Харбору с воздуха ничего нового не было: сами американцы проигрывали ее на маневрах и считали возможной. Но они недооценили, а точнее — проглядели происходящее в Японии. К середине 1941 г. Япония имела в строю целое соединение новых ударных авианосцев, имела и палубную авиацию, и обученных летчиков. А главное — японским флотом командовали вовремя оценившие роль авиации энергичные и не боящиеся риска моряки, подобные 57-летнему Исороку Ямамото — участнику Цусимского сражения. Для характеристики этого адмирала достаточно, пожалуй, привести только одно его высказывание: «Внезапное ночное нападение на русских в Порт-Артуре — самое выдающееся стратегическое достижение».

И вот выделенные в состав соединения «Кидо Бутай» (в переводе — ударный отряд) корабли в глубочайшей тайне, поодиночке и с разных баз в течение недели собрались вдали от населенных мест и оживленных судоходных путей — на Курилах (о. Итуруп). Главной силой были 6 новых авианосцев. Их должны были сопровождать 2 линкора, 3 тяжелых крейсера, 9 эсминцев с легким крейсером в роли лидера, 3 подводные лодки и отряд снабжения — 8 танкеров-заправщиков.

Информация об изображенииНа борту «Миссури» во время подписания акта о капитуляции Японии
На борту «Миссури» во время подписания акта о капитуляции Японии
 
26 ноября в 6.00 «Кидо Бутай» под командованием адмирала Нагумо покинул Курилы и точно в расчетное время — в 6.00 7 декабря вышел в точку взлета в 200 милях от Перл-Харбора. Свежая погода внушала серьезные опасения — размахи продольной качки идущих навстречу ветру 24-узловым ходом авианосцев достигали 15°. Тем не менее из 184 самолетов первой волны, взлетевших всего за 15 минут, потерпел аварию только один истребитель. В 7.15 была поднята вторая волна. В общей сложности в налете участвовало 350 самолетов...



Остается добавить, что день и время внезапной атаки были выбраны с тонким расчетом: во-первых, это было воскресенье (не будем забывать - мирного времени), во-вторых, на кораблях и на берегу кончался завтрак и все готовились к торжественной церемонии подъема флагов. На линкорах оркестры начали исполнять гимн, когда с японских самолетов обрушились торпеды и бомбы.

Очень здорово, что здесь же, в Перл-Харборе, стоит на вечной стоянке американский линкор «Миссури», на борту которого 2 сентября 1945 г. был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии.

Два мемориала - память о начале и конце войны на Тихом океане.

Примечания



1. После войны «Аризону»решили не поднимать для восстановления, но из состава флота не исключать: срезали верх, а затопленный корпус превратили в основу мемориала.

Статья была проверена: Яковлев Всеволод
Понравилась ли вам эта статья?
0

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ
Яхтсмены сорок пятого года
Шлюпка – памятник адмиралу Нельсону
За кумжой и треской на Белое море: Дневник одной экспедиции
Две тысячи миль на «Ассоли»: Как мы искали следы Баренца и открывали острова
Как мы с дочкой покоряли остров Мокулуа на надувном каяке

ТЕКУЩАЯ СТАТЬЯ
«Аризона» и «Миссури»: Начало и конец войны на Тихом океане

СЛЕДУЮЩИЕ СТАТЬИ
От Питера до Хельсинки на надувной мотолодке «Yamaran B430R»
Испытание вицей: 900 километров на поморской шняке без единого гвоздя
Водометная эпопея: как в СССР создавали движители будущего
«Из варяг в персы» через тысячу лет: дневник ладьи «Русич»
Вторая кругосветка «Крузенштерна»: 33 556 миль спустя


Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев



Сколько будет 22 + 17 =

       



Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории