Сергей Синельник пригласил меня в качестве фотокорреспондента, но некоторым образом я выполнял и функции консультанта по навигационным и гребным проблемам. На должность номинального шкипера (или, лучше сказать, кормчего) пригласили Илью Подгорных, хорошо знающего условия плавания по нашим водным путям. «Погружение» в историю было бы просто невозможно без Олега и его жены - модельера и стилиста Ларисы. Оружие - все эти живописные мечи, кольчуги, щиты, да и сама одежда - это их труд. Им помогал историк Андрей, склонный к реставрации не только внешнего вида, но и самого духа древних русичей. К ним надо добавить фаната древних воинских обрядов Геннадия Веклюка из Череповца.
Он не только учил, как держать и «использовать» мечи и боевые топоры, но и подал личный пример натурализации под исконного варяга, обрив себе голову и оставив лишь чуб на макушке (оказывается, родоначальники этой моды вовсе и не запорожцы, а стойкие северяне!). Считалось, что участники экспедиции будут придерживаться и древнерусской системы питания. Но увы! Жизнь потребовала отклонений. К примеру, кроме древних полбы, сечки, овса, чечевичной и перловой похлебки, понадобились рыба и мясо. Да и незнаемое в Древней Руси курение доставляло немало хлопот. Еще бы! Половина команды, включая уважаемого историка, беспрерывно курила. Телеоператор Андрей Сармин не успевал убирать из кадров сигареты «More» и другую табачную продукцию.
— Ребята, мы выбиваемся из эпохи! -то и дело взывал он, но разгонять клубы табачного дыма было довольно сомнительным занятием. Мешали его творческим устремлениям и такие технические детали, как сотовый телефон, приемник GPS и УКВ-рация, без которой судно даже не поставили бы в очередь на прохождение шлюза! ГИМС проследил, чтобы каждый член команды имел спасательный жилет, о которых князь Киевский уж точно понятия не имел. Эти жилеты тоже норовили попасть в кадр!
— Несомненно, Синельники - суть «князья». Я лично - «воевода». А вот наш академик - «боярин». У него под рукой - старшая дружина с тяжелым оружием и младшая, из «ратников» с легким вооружением. Еще будет под его рукой и конная дружина, где-то в среднем течении Волги...
На ладье особая роль отведена именно ратникам: они по совместительству еще и матросы. Их пятеро: Вадим, Олег, Александр, Павел и Антон. Это они швартуют судно, делают приборку, готовят еду и, конечно, моют посуду. Правда, им помогают юнги: Дима, Тарас и Олег. Всеми руководит начальник походного штаба, летописец, фотограф, видеооператор и интернетчик Александр Кислов (так сказать «боярин-новатор», поскольку ему приходится орудовать цифровой техникой и колдовать с ноутбуком). Ему разрешено работать в одежде нашего времени, но начштаба подает пример - старательно плетет кожаные ремешки для удержания на плечах плаща (суконной попоны 2x1.5 м). Он пунктуально маскирует наручные часы и даже прикрывает капроновые участки своих перчаток натуральной кожей. В этих-то перчатках он и держит чудище ХХ в. - цифровую видеокамеру, хотя весь в одеянии минувших тысячелетий - в колпаке, панталонах и чувяках из мягкой светло-коричневой кожи.
Главный «в судовом ходе» человек - шкипер Илья - на «боярина» не тянет, поскольку не слишком «гоняет» матросов и не брезгует самолично скатывать палубу, работать шваброй, а то и принять участие в самой загадочной работе на судне - гребле. И это притом, что он наряду с «князьями» несет нелегкую вахту на руле, руководит постановкой паруса и раскладкой весел.
Строитель ладьи оказался не на высоте: весла получились слишком тяжелыми, а брать рифы на парусе вообще оказалось проблемой, так что наивная мечта весь поход проделать исключительно под парусом и на веслах, кажется, так и останется мечтой. Если, конечно, решительно не заменить весла. Впрочем, ведь и мы сами не из той эпохи умелых гребцов, которую пытаемся представить жадным до картинок из прошлого телевизионщикам.
Поначалу был план стартовать в столице Древней Руси - Старой Ладоге, но времени на такой заход на Ладогу не хватало, да к тому же пришло в голову, что старт в Петрозаводске ничем не хуже! Здесь построена наша ладья, да и множество других «копий» кораблей прошлого. И совсем неплохо лишний раз показаться петрозаводчанам у их главной набережной - это делает честь любому мореходу, а Онего - поистине море для Карелии.
Как обычно, настоящее море заштормило сразу после нашего удивительного пробного похода к Кижам, и лишь 8 июня мы смогли вернуться.
Одолев путь в 140 км (двигатель работал исправно), в полночь вошли в устье Вытегры и стали на ночевку перед шлюзом № 1. Жители одноименного города с огромным интересом отнеслись к нашей экспедиции, так что до самого вечера ладья служила своеобразным плавучим музеем. Да и участники экспедиции отдали должное местным достопримечательностям, в том числе музею, в котором главным экспонатом была невесть как оказавшаяся здесь подводная лодка 641-го проекта!
Между тем работники канала сформировали караван судов, идущих на юг, и вечером 9 июня мы начали прохождение сразу шести шлюзов, поднимаясь на высоту Шекснинского водохранилища - на 80 м. На следующий день мы уже ошвартовались у причала старинного села Горица. Отсюда автобусы доставляют любителей старины в знаменитый Кирилло-Белозерский мужской монастырь, да и в самом этом селе есть своя достопримечательность - Горицкий женский монастырь. На его территории есть известный источник родниковой воды, иначе как святой не называемой. Пополнить ею наши цистерны мы, естественно, не преминули.
Не обошлось и без курьезов. Канал в этом месте уже представляет собой неширокую часть водохранилища. Течения бывшей реки Шексны не заметно, поскольку в 22 км от этого места нам предстоит спуститься в шлюзе № 7 еще на 14 м - на уровень Рыбинского водохранилища. Тишина, солнце, белые барашки облаков украшают фото ладьи на фоне великолепного пейзажа. Лепота!
Самый работящий «ратник» Вадим бросил мне круг, а сам, скинув древний плащ, бросился за борт к болтающейся вверх дном нашей лодочке.
На следующее утро - это был праздничный день Независимости России - мы достигли Северной Магнитки - Череповца. Стали на якорь в виду знаменитого моста через Шексну. Здесь, на пологом берегу реки-канала, хозяева-череповчане из нескольких исторических клубов города заранее разбили палаточный лагерь для совместного с командой «Русича» фестиваля с показом древних одежд и оружия и демонстрацией жестоких «сражений». Зрители расположились амфитеатром. Место было замечательное - рядом высился старинный дворец-музей. Гигантские сверхсовременные ноги-опоры моста и стена портовых и строительных кранов на заднем плане напоминали участникам действа о гигантском разрыве во времени в тысячу лет. Картины древности с одинокой ладьей и дымящими в стороне трубами самой Магнитки создавали киношную иллюзию, не хватало только горластого помрежа с матюгальником.
Да, все было здорово. Но что будет с походом в Иран по Каспию - до сих пор оставалось неясно. Во всяком случае уже известно, что Туркмения нашу идею похода по Великому шелковому пути не разделяет. Как отнесутся к этому походу сами персы - узнаем только в гостеприимном Баку.
Добавлю в заключение, что на 10-й день пути ладью встречали в Нижнем Новгороде, а это уже первые 1000 км от Петрозаводска. Два дня спустя «Русич» стоял уже в Чебоксарах. Путь по Волге длинный да спорый. Впереди - встречи с волжскими городами и под конец - Астрахань, откуда начнется морская часть эпопеи.
Наша справка
Ладья «Русич» построена на верфи «Варяг» в Петрозаводске. Это - аналог судов древних славян и викингов IX-XI вв. В конце мая 2006 г. готовую ладью спустили на воду.
Основой проекта послужила ладья (кнорре) викингов, найденная при раскопках в Дании в 1957 г. и получившая научное название «длинное судно из Скуллелева № 2». Ладья «Русич» по размерениям близка к оригиналу, построенному около 1000 г. (плюс-минус 100 лет, как полагают археологи).
Ладья оснащена с учетом нынешних требований безопасности. Выделены четыре водонепроницаемых отсека: форпик с туалетом, машинный отсек и два кубрика. В носовом кубрике устроены мойка и двухконфорочная газовая плита в карданном подвесе. Основа новаций - дизель «Westerbeke 71с» мощностью 71 л.с., позволяющий развивать скорость до 9 уз. Запас топлива - 390 л. Кроме выносного рулевого весла есть и металлический руль со съемным деревянным румпелем. Гребное устройство - 14 вальковых 6-метровых весел и съемные банки для гребцов. На ладье оборудованы системы: вентиляции, осушения, пресной и забортной воды, сточно-фановая с прокачным унитазом. Навесной генератор и два аккумулятора питают судовую 12-вольтовую сеть. На ладье установлены судовые огни. Имеются зарядное устройство и розетки для подключения берегового электропитания.
После Череповца с выхода в исконное русло Волги началось плавание по великой русской реке. Наша ладья, да и сами путешественники в древнем одеянии, погромыхивая кольчугами, шлемами, мечами и щитами, всюду вызывали неподдельный интерес волжан.
Произошли некоторые изменения в составе команды. Ее временно покинул один из «князей» - Александр Синельник, он присоединится к нам уже в Астрахани. Еще четверо покинули борт ладьи, можно сказать, по плану, сыграв свою небольшую роль в нашем историческом спектакле. Осталось 12 человек, включая трех матросов-стажеров и двух юнг.
В Ярославле мы уже не были похожи на тех, кто на Онежском озере кутался в суконные хламиды. Теперь на нас красовались легкие кафтаны и панталоны из льняной ткани, на ногах были онучи и легкие кожаные лапти, напоминающие нынешние сандалии. Загорелые и обветренные лица членов экипажа резко контрастировали с ухоженными белыми лицами гостей, которых от остановки к остановке становилось все больше и больше. Команда давно перешла на подножный корм. Вода - из Волги, молоко и яйца - «оброк», взимаемый с местных жителей. Выглядело это так: сойдя с фарватера при приближении к очередной живописной деревеньке, становимся на якорь. Наша шлюпка с тремя-четырьмя ратниками направляется к берегу, где уже все население - и стар и млад - толпятся и дивятся диву несусветному. Гостеприимством нигде обижены не были. Свежий хлеб, зелень - исконная пища русичей у нас всегда в избытке. Рыбу сами почти не ловим, волжские рыбаки нас не забывают.
Порой идем под парусом или на веслах, особенно если надо расходиться с грузовыми и туристскими гигантами. Но, в принципе, по нескольку часов в день обязательно гребем: доработанные и вывешенные прямо на ладье (еще в Череповце) 380-килограммовые весла уже сроднились со ставшими мозолистыми руками загребных и баковых, поскольку реально работали в четыре весла в две смены. Вахтенный на руле и юнги в гребле не участвовали. Протяжное «Эх, ухнем!» регулярно разносилось при этом по реке от берега к берегу!
Таких стоянок было множество, и каждая - отдельная история. Поэтому расскажу лишь о главных событиях, запомнившихся русичам.
В Чебоксарах стояли у пассажирского дебаркадера. Столица Чувашии - известный с середины XV в. Шупаш-кар - встречала нас ярким соцветием народных одеяний. Прямо у причала проходил непрерывный концерт с участием всего экипажа и множества гостей, прибывших на встречу в красивых национальных нарядах. Весь древний антураж русичей пригодился, впечатляющая воинская экипировка вдохновила местных фотографов и телеоператоров на отчаянную работу.
Довелось нам принять участие в национальном татарском празднике сабантуй. Здесь, в Казани, не обошлось без приключений. Полетела помпа на нашем двигателе «Westerbeke». Потребовалась разборка, промывка, замена деталей. Неожиданно на помощь пришли местные байкеры: оказалось, они наслышаны о кругосветном путешествии братьев Синельников на мотоциклах.
«Участников экспедиции на "Русиче" приятно удивил образ жизни кадет, который оказался похож принятому на нашей ладье, - рассказывает летописец и фотограф экспедиции Александр Кислов. - В «Русском Богатыре» наставники-тренеры называются воеводами. В ходу - иерархия старинных чинов: сотник, десятник, гридень, хоругвеносец, ратник, дружинник и готовник. Действует исторический тир "Ратибор". Возрождаются русские народные ремесла, слободские мастера изготавливают оригинальные сувениры. Расширяется собственное натуральное хозяйство. Имеется в слободе и свой флот, состоящий из двух русских ладей. На них богатыри в 2005 г. совершили 330-километровый весельный поход по Волге. Управлять древней русской ладьей оказалось интересно и очень легко. Богатыри демонстрировали свои навыки в мореходстве, ладно работая веслами или устанавливая парус».
«Лучшего места в мире я не видел», - заявил побывавший здесь после знакомства с жизнью школы космонавт Владимир Джанибеков.
Иеромонах Феоктист, основавший слободу десять лет назад, лично встречал нашу команду. Для уставших ратников-гребцов была устроена роскошная баня с хмельным квасом. Баня размерами 12x8 м стояла на пригорке с видом на Жигулевское море и ладью местной постройки у берега. В трапезной гостей потчевали пирогами и прочей истинно русской снедью.
Со слободой русичи прощались на берегу. Отец Феоктист, и сам не раз управлявший кадетской ладьей, подержался за наш руль и благословил команду на грядущие испытания. Видимо, благодаря этому на изломе Самарской луки нам удалось поймать хороший ветер и поставить парус, так что бортовой GPS показал 8.5 уз (правда, при попутном течении). Здорово!
8 июля мы праздновали месяц в пути. Сотни встреч, множество новых друзей! Позади Тольятти, Самара, Сызрань, Балаково. Каждому из этих городов мы кланялись и приспускали флаг, как и всякому встречному кораблю. Из памяти не стереть пейзажи этих древних городов. Вот, к примеру, Самара: пристань здешняя обозначена на картах венецианских купцов еще в 1367 г., хотя официальная дата рождения города - 1586 г. Теперь бывшая крепость «Самарский городок» осталась в памяти. «Эх, Самара-городок...».
Хотя мы сами «маскируемся» под древность, но надо признать - исконная старина здесь ощущается в каждом поселении, на каждом повороте реки, на каждом утесе. И ладья наша уже не смотрится пресловутой «репликой-копией», а вписывается в окружающую среду. И наши одежды, щиты и мечи легко переносят нас в старину, под плеск и скрипы весел, под перестук копыт и звяканье конской сбруи на берегу. Время от времени с борта ладьи виден только пыльный след от скакунов. Потом стоянка на пологом берегу: конники становятся гребцами, а ладейщикам приходится осваивать верховую езду. 13 июля у набережной Саратова команда «Русича» и отряд конников встретились на глазах многочисленных зрителей, ожидавших необычное зрелище с раннего утра. Сергей Синельник поздравил ладейщиков и конников с 500-километровым совместным ходом по Волге. И вот ладейная дружина в древнем облачении и всадники с гривастыми лошадьми демонстрируют все, на что способны, и охотно позируют местным репортерам. Потом начинается уже привычное катание гостей верхом... на фоне экзотического деревянного судна.
По берегу ладью продолжает сопровождать конница -пятеро доблестных рыцарей в русском обличье. Ладья и конный отряд движутся бок о бок - иначе не скажешь. Это двуединая команда экспедиции. Испепеляющая жара - еще одно испытание для нас.
На пристани в Волгограде тоже яблоку негде было упасть. Оставляем за рамками рассказа множество подробностей встреч, впечатлений от экскурсий по священным местам героического города. Но лучше приведем строки, вписанные нашей гостьей в судовой журнал после всех устных восторгов и восклицаний: «Наверное, каждый из нас мечтал побывать на старинном корабле. К сожалению, только немногим это удается, такие суда - большая редкость. И вот вдруг, среди повседневной суеты, выпадает счастливый шанс, один из тысячи! Неожиданно появляется он - корабль вашей мечты, словно сошедший со страниц старинной книги. Тем, кто живет на берегах Великой Волги, по-настоящему повезло. Мы встретили корабль из сказаний и былин - красавец "Русич", причаливший к набережной нашего города-героя. Сотни, а может и тысячи жителей пришли посмотреть на это чудо. Среди современных железных теплоходов "Русич" выделяется необычайной гордой статью, излучает энергию жизни. Так когда-то ходили по просторам Волги наши предки. Конечно, не всем удалось побывать на ладье, отведать богатырской каши да попить хмельного кваску, но пообщаться с русичами и посмотреть бои на мечах смогли многие. Да и погода не подкачала. А мне и всем тем, кого пригласили на борт ладьи на небольшую прогулку, повезло: мы смогли пройтись под парусом под пение ветра в снастях! Не передать весь восторг! Спасибо вам, ребята, и семь футов под килем! Лилия Грачева».
В Астрахань «Русич» прибыл 29 июля. Не хватает слов, чтобы описать гостеприимство жителей этого удивительного города. Губернатор области Александр Жилкин поднялся на борт ладьи и тепло поздравил нас с благополучным выходом к морю.
«Вы - боевая дружина, так что было бы к месту держать Андреевский флаг, - пошутил губернатор. - Тем более, что завтра День ВМФ, и я надеюсь увидеть «Русич» в парадном строю военных кораблей Каспийской флотилии».
Так мы неожиданно стали в центре внимания праздничных торжеств. Правда, Андреевский флаг мы решили не поднимать, уважение к истории обязывало нас держать Российский флаг. Деревянная 15-метровая ладья гармонично вписывалась в вереницу боевых кораблей на Волжском рейде.Русичи благодарят горожан за неугасаемый интерес к их экспедиции. Особая благодарность - командующему флотилией контр-адмиралу Виктору Кравчуку за официальное приглашение участвовать в военном параде. Рассказ о нем - это отдельная история.
А что же - лошади? Они остались в Астрахани - на откорм и заслуженный отдых. Теперь все помыслы русичей об испытании морем.
Сергей Синельник и Александр Кислов посетили иранское консульство. Не стоит, пожалуй, драматизировать обстановку, но факт есть факт: получить разрешение на вход судна в территориальные воды и порты Ирана нам обещали, но - предупредили, что это... займет несколько месяцев. Поэтому еще здесь, в Астрахани, было решено завершить поход в столице Дагестана - Махачкале, учитывая, что в XI столетии эта земля в какой-то степени относилась к Ирану (Персии).
Астраханцы, как могли, помогали команде и в оформлении необходимых документов, и в подготовке ладьи к переходу морем, в частности - в замене такелажа. Большую помощь оказали работники водно-парусного центра «Ривмар».
И вот долгожданный выход в устье Волги и морской канал. Наконец, русичи выходят в открытое море. Непредсказуемый Каспий встречает начинающих мореплавателей поначалу небольшой волной при сильном встречном ветре. Однако вскоре крутые волны заставляют «Русича» кланяться и скрипеть, палуба впервые принимает морскую воду. Вскоре ладья уже с шумом перекатывается с гребня на гребень. Капризный мотор время от времени начинает глохнуть.
К вечеру мы получили штормовое предупреждение, пришлось укрыться за островом Тюлений. Стоим более суток. Знакомимся с рыбаками, местными жителями, моряками с самых разных судов и. браконьерами.
Вскоре снова выходим в море, берем курс на Махачкалу. В ночь на 3 августа ладья «Русич» прибывает на ее рейд. Военные моряки ждали нас и проводили к месту швартовки. Позади 57 ходовых дней. Здесь был обозначен финиш похода, за кормой которого остался долгий путь от варяжских владений до Персидских земель прошлого.
Гостеприимство жителей Дагестана коротко описывать не выйдет. Встреча была не просто торжественной, а очень сердечной и запоминающейся. Вдоволь нагулявшись и посетив старинную крепость времен Арабского халифата в Дербенте, русичи с чувством исполненного долга отправились восвояси, и через неделю ладья прибыла в Тольятти - в «Богатырскую слободу», которая стала временной базой для судна. Здесь же будет определено и ее будущее. У братьев Синельников - обширные планы. Первым в списке их путешествий - пересечение Индийского океана на гребной лодке. Так сказать, повторение пройденного.
Примечания
1. Братья Сергей и Александр Синельники - официальные руководители этого масштабного похода. В реализации идеи принимают участие Отделение исторического фехтования (руководитель - архивист-реконструктор Олег Калеткин) и Историко-просветительское общество «Русский стяг» (руководитель - историк, академик РАЕН РФ Андрей Богданов). Им помогают, сочувствуют и финансируют проект энтузиасты из Москвы, Череповца, казахстанского Уральска и ряда других городов. Проект, заметим, получается международным. В соответствии с замыслом ладье предстоит пройти до иранского города Бандаре-е-Анзали. Экспедиция посвящена памяти великого князя Святослава Игоревича, который открыл для свободного судоходства путь, ставший важной, а после введенной турками торговой блокады Европы - главной ветвью Великого шелкового пути. Экспедиция призвана обратить внимание широкой общественности на тесную вековую взаимосвязь народов и государств, вместе поддерживавших этот бесценный путь торгового и культурного обмена по Волге и Каспию.