Сергей Синельник пригласил меня в качестве фотокорреспондента, но некоторым образом я выполнял и функции консультанта по навигационным и гребным проблемам. На должность номинального шкипера (или, лучше сказать, кормчего) пригласили Илью Подгорных, хорошо знающего условия плавания по нашим водным путям. «Погружение» в историю было бы просто невозможно без Олега и его жены - модельера и стилиста Ларисы. Оружие - все эти живописные мечи, кольчуги, щиты, да и сама одежда - это их труд. Им помогал историк Андрей, склонный к реставрации не только внешнего вида, но и самого духа древних русичей. К ним надо добавить фаната древних воинских обрядов Геннадия Веклюка из Череповца.
Он не только учил, как держать и «использовать» мечи и боевые топоры, но и подал личный пример натурализации под исконного варяга, обрив себе голову и оставив лишь чуб на макушке (оказывается, родоначальники этой моды вовсе и не запорожцы, а стойкие северяне!). Считалось, что участники экспедиции будут придерживаться и древнерусской системы питания. Но увы! Жизнь потребовала отклонений. К примеру, кроме древних полбы, сечки, овса, чечевичной и перловой похлебки, понадобились рыба и мясо. Да и незнаемое в Древней Руси курение доставляло немало хлопот. Еще бы! Половина команды, включая уважаемого историка, беспрерывно курила. Телеоператор Андрей Сармин не успевал убирать из кадров сигареты «More» и другую табачную продукцию.
— Ребята, мы выбиваемся из эпохи! -то и дело взывал он, но разгонять клубы табачного дыма было довольно сомнительным занятием. Мешали его творческим устремлениям и такие технические детали, как сотовый телефон, приемник GPS и УКВ-рация, без которой судно даже не поставили бы в очередь на прохождение шлюза! ГИМС проследил, чтобы каждый член команды имел спасательный жилет, о которых князь Киевский уж точно понятия не имел. Эти жилеты тоже норовили попасть в кадр!
— Несомненно, Синельники - суть «князья». Я лично - «воевода». А вот наш академик - «боярин». У него под рукой - старшая дружина с тяжелым оружием и младшая, из «ратников» с легким вооружением. Еще будет под его рукой и конная дружина, где-то в среднем течении Волги...
На ладье особая роль отведена именно ратникам: они по совместительству еще и матросы. Их пятеро: Вадим, Олег, Александр, Павел и Антон. Это они швартуют судно, делают приборку, готовят еду и, конечно, моют посуду. Правда, им помогают юнги: Дима, Тарас и Олег. Всеми руководит начальник походного штаба, летописец, фотограф, видеооператор и интернетчик Александр Кислов (так сказать «боярин-новатор», поскольку ему приходится орудовать цифровой техникой и колдовать с ноутбуком). Ему разрешено работать в одежде нашего времени, но начштаба подает пример - старательно плетет кожаные ремешки для удержания на плечах плаща (суконной попоны 2x1.5 м). Он пунктуально маскирует наручные часы и даже прикрывает капроновые участки своих перчаток натуральной кожей. В этих-то перчатках он и держит чудище ХХ в. - цифровую видеокамеру, хотя весь в одеянии минувших тысячелетий - в колпаке, панталонах и чувяках из мягкой светло-коричневой кожи.
Главный «в судовом ходе» человек - шкипер Илья - на «боярина» не тянет, поскольку не слишком «гоняет» матросов и не брезгует самолично скатывать палубу, работать шваброй, а то и принять участие в самой загадочной работе на судне - гребле. И это притом, что он наряду с «князьями» несет нелегкую вахту на руле, руководит постановкой паруса и раскладкой весел.
Строитель ладьи оказался не на высоте: весла получились слишком тяжелыми, а брать рифы на парусе вообще оказалось проблемой, так что наивная мечта весь поход проделать исключительно под парусом и на веслах, кажется, так и останется мечтой. Если, конечно, решительно не заменить весла. Впрочем, ведь и мы сами не из той эпохи умелых гребцов, которую пытаемся представить жадным до картинок из прошлого телевизионщикам.
Поначалу был план стартовать в столице Древней Руси - Старой Ладоге, но времени на такой заход на Ладогу не хватало, да к тому же пришло в голову, что старт в Петрозаводске ничем не хуже! Здесь построена наша ладья, да и множество других «копий» кораблей прошлого. И совсем неплохо лишний раз показаться петрозаводчанам у их главной набережной - это делает честь любому мореходу, а Онего - поистине море для Карелии.
Как обычно, настоящее море заштормило сразу после нашего удивительного пробного похода к Кижам, и лишь 8 июня мы смогли вернуться.
Одолев путь в 140 км (двигатель работал исправно), в полночь вошли в устье Вытегры и стали на ночевку перед шлюзом № 1. Жители одноименного города с огромным интересом отнеслись к нашей экспедиции, так что до самого вечера ладья служила своеобразным плавучим музеем. Да и участники экспедиции отдали должное местным достопримечательностям, в том числе музею, в котором главным экспонатом была невесть как оказавшаяся здесь подводная лодка 641-го проекта!
Между тем работники канала сформировали караван судов, идущих на юг, и вечером 9 июня мы начали прохождение сразу шести шлюзов, поднимаясь на высоту Шекснинского водохранилища - на 80 м. На следующий день мы уже ошвартовались у причала старинного села Горица. Отсюда автобусы доставляют любителей старины в знаменитый Кирилло-Белозерский мужской монастырь, да и в самом этом селе есть своя достопримечательность - Горицкий женский монастырь. На его территории есть известный источник родниковой воды, иначе как святой не называемой. Пополнить ею наши цистерны мы, естественно, не преминули.
Не обошлось и без курьезов. Канал в этом месте уже представляет собой неширокую часть водохранилища. Течения бывшей реки Шексны не заметно, поскольку в 22 км от этого места нам предстоит спуститься в шлюзе № 7 еще на 14 м - на уровень Рыбинского водохранилища. Тишина, солнце, белые барашки облаков украшают фото ладьи на фоне великолепного пейзажа. Лепота!
Самый работящий «ратник» Вадим бросил мне круг, а сам, скинув древний плащ, бросился за борт к болтающейся вверх дном нашей лодочке.
На следующее утро - это был праздничный день Независимости России - мы достигли Северной Магнитки - Череповца. Стали на якорь в виду знаменитого моста через Шексну. Здесь, на пологом берегу реки-канала, хозяева-череповчане из нескольких исторических клубов города заранее разбили палаточный лагерь для совместного с командой «Русича» фестиваля с показом древних одежд и оружия и демонстрацией жестоких «сражений». Зрители расположились амфитеатром. Место было замечательное - рядом высился старинный дворец-музей. Гигантские сверхсовременные ноги-опоры моста и стена портовых и строительных кранов на заднем плане напоминали участникам действа о гигантском разрыве во времени в тысячу лет. Картины древности с одинокой ладьей и дымящими в стороне трубами самой Магнитки создавали киношную иллюзию, не хватало только горластого помрежа с матюгальником.
Да, все было здорово. Но что будет с походом в Иран по Каспию - до сих пор оставалось неясно. Во всяком случае уже известно, что Туркмения нашу идею похода по Великому шелковому пути не разделяет. Как отнесутся к этому походу сами персы - узнаем только в гостеприимном Баку.
Добавлю в заключение, что на 10-й день пути ладью встречали в Нижнем Новгороде, а это уже первые 1000 км от Петрозаводска. Два дня спустя «Русич» стоял уже в Чебоксарах. Путь по Волге длинный да спорый. Впереди - встречи с волжскими городами и под конец - Астрахань, откуда начнется морская часть эпопеи.
Наша справка
Ладья «Русич» построена на верфи «Варяг» в Петрозаводске. Это - аналог судов древних славян и викингов IX-XI вв. В конце мая 2006 г. готовую ладью спустили на воду.
Основой проекта послужила ладья (кнорре) викингов, найденная при раскопках в Дании в 1957 г. и получившая научное название «длинное судно из Скуллелева № 2». Ладья «Русич» по размерениям близка к оригиналу, построенному около 1000 г. (плюс-минус 100 лет, как полагают археологи).
Ладья оснащена с учетом нынешних требований безопасности. Выделены четыре водонепроницаемых отсека: форпик с туалетом, машинный отсек и два кубрика. В носовом кубрике устроены мойка и двухконфорочная газовая плита в карданном подвесе. Основа новаций - дизель «Westerbeke 71с» мощностью 71 л.с., позволяющий развивать скорость до 9 уз. Запас топлива - 390 л. Кроме выносного рулевого весла есть и металлический руль со съемным деревянным румпелем. Гребное устройство - 14 вальковых 6-метровых весел и съемные банки для гребцов. На ладье оборудованы системы: вентиляции, осушения, пресной и забортной воды, сточно-фановая с прокачным унитазом. Навесной генератор и два аккумулятора питают судовую 12-вольтовую сеть. На ладье установлены судовые огни. Имеются зарядное устройство и розетки для подключения берегового электропитания.
Примечания
1. Братья Сергей и Александр Синельники - официальные руководители этого масштабного похода. В реализации идеи принимают участие Отделение исторического фехтования (руководитель - архивист-реконструктор Олег Калеткин) и Историко-просветительское общество «Русский стяг» (руководитель - историк, академик РАЕН РФ Андрей Богданов). Им помогают, сочувствуют и финансируют проект энтузиасты из Москвы, Череповца, казахстанского Уральска и ряда других городов. Проект, заметим, получается международным. В соответствии с замыслом ладье предстоит пройти до иранского города Бандаре-е-Анзали. Экспедиция посвящена памяти великого князя Святослава Игоревича, который открыл для свободного судоходства путь, ставший важной, а после введенной турками торговой блокады Европы - главной ветвью Великого шелкового пути. Экспедиция призвана обратить внимание широкой общественности на тесную вековую взаимосвязь народов и государств, вместе поддерживавших этот бесценный путь торгового и культурного обмена по Волге и Каспию.