Вислинская коса
Сезон открыли в начале апреля, как только сошел лед. 1 мая провели ходовые испытания: сходили в Гвардейск и Балтийск. До августа, израсходовав почти 2 т бензина, освоили плавания по рекам, заливу и морю и осознали невеликие масштабы Калининградской области.
Начальной точкой отсчета стал пункт погранично-таможенного контроля в Балтийске. Оформились на удивление без проблем, вышли в море, и тут же путь нам преградил пограничный вельбот для проверки документов. «Что у них там со связью?» Досмотрели еще раз. Мичман рвал на себе тельняшку: «Мол, от нас не уйдешь! Догоним любого в любую погоду». Погода в тот день благоприятствовала нам.
Первый визит нанесли городу Фромборк, расположенному в Вислинском заливе. Это небольшой рыбацкий городок, куда провели нас водные стражи от самой границы. У причала мы насчитали восемь рыбацких лодок и четыре яхты морского клуба «Даль». В глаза сразу бросилась чистота и ухоженность акватории. Через 30 минут приехали пограничники и таможенник, досмотрели нас, пожелали отличного времяпрепровождения в Польше и откланялись. Блоков сигарет у нас не было, алкоголя тоже, только четыре ящика пива на первые дни жары.
Достопримечательность Фромборка - замок, с верхней точки которого открывается замечательный вид на залив: видно и Вис-линскую косу, и в дымке - Балтийское море. Здесь когда-то работал Коперник.
После Фромборка идем в Крыницу Морску, расположенную на Вислинской косе, которая представляет собой образовавшуюся в течение веков полосу дюн с сосновыми и лиственными лесами. На косе - пляжи. Простираются они на 50 км вдоль побережья Гданьской бухты. Останавливаемся в местном яхт-клубе и идем гулять, а вечером направляемся в город Эльблонг, основанный крестоносцами в 1237 г.
Через пару часов мы уже на месте. Бурная история города оказала влияние на его архитектуру. Наибольший интерес представляет Старый город, где есть и хорошо сохранившиеся готические здания, и лишь фундаменты. Уже 20 лет здесь ведутся работы по его реконструкции. В Эльблонге мы встретили знакомых польских яхтсменов, которые пригласили нас в паб с песнями под гитару. Утром, позавтракав на набережной, продолжаем движение вверх по каналу.
Мазурские озера
Эта территория отошла Польше от Германии по Потсдамскому договору. Идея соединить богатые Мазурские озера (всего их насчитывается около 9000) с Вислинским заливом занимала немцев очень давно. Проблема заключалась в том, что на относительно коротком участке - 9.6 км - перепад высоты составлял около 99.5 м. Шлюзы строить было невозможно.
Во время Второй мировой войны канал был разрушен, но в 1947 г. по нему пошел первый пароход! Надо отдать должное полякам - они очень много реставрируют и восстанавливают, практически все, что попадается под горячую руку!
После двух ударов в гонг (три удара дают на спуск!) наш катер вытаскивает из воды платформа. Первые ощущения сложно передать! Катер привязан веревками, которые постепенно стравливаются, корпус днищем ложится на платформу, едет по полям и лугам и потом опять встает на воду. Короткий - 1-1.5 км - переход, и все повторяется. И так пять раз!
За все пять подъемов в одну сторону - 20 злотых (ок. 170 руб.). Мне, увидев все это хозяйство в действии, цена показалась просто символической! Да за эти деньги дома на такси-то далеко не уедешь, а тут столько народу все это дело красит, включает-выклю-чает. За проход шлюза - 5.5 злотых (ок. 46 руб.). И опять везде чисто, все пострижено, окрашено, рядом домик сторожа. В день пропускают одну-две лодки, пару байдарок. У нас бы с такой пропускной способностью давно бы все заржавело. «Да, гори оно все синим пламенем! Сдались государству эти копейки!» А у поляков все с такой любовью вычищено-выкрашено, и все работает, хотя шлюзам по 150 лет! Вот вам и разница в обустройстве жизни. Нет в Польше нефти и газа - приходится раскидывать умом.
От Эльблонга переходим каналом в р. Ногат и буквально через 400 м чуть не налетаем на трос, висящий над водой! Пройдя около 40 км через шлюз, подходим к Мальборку, где и останавливаемся на сутки в маленьком яхт-клубе, совмещенном с городским пляжем, и идем осматривать окрестности очередного замка.
Мальборк
Название Мальборку дал самый большой европейский замок средневековья, носящий то же название, площадью 18 гектаров. Он берет свое начало в 1274 г. Именно тогда Орден крестоносцев начал строительство своей резиденции - оборонительного замка в форме прямоугольника, располагавшегося вдоль высокого берега р. Ногат. В его центре находилась городская ратуша, а на самой широкой улице был рынок. Во второй половине XIV в. город получил участок уже по обеим сторонам реки, тогда же была построена школа. В XIV в. давний пригород был включен в городские границы, так возник восточный район - Новый город. Постройки были окружены крепостной стеной с 10 башнями и несколькими воротами.
Остатки крепостных стен можно увидеть и сейчас вместе с ратушей, развалинами школы, костелом Св. Иоанна Крестителя, Мариатской и Гарнцарской башнями. В 1945 г. после отступления немцев Мальборк выглядел, как пепелище. Объем восстановительных работ просто поражает - одних только черепичных крыш там, наверное, несколько гектаров! Окончание реконструкции намечено на 2010 г. Замок внесен в список Всемирного наследия культуры ЮНЕСКО.
На Гданьск
Следующий день идем к Висле, по которой планируем попасть в Гданьск.
Вечером минуем вместе с буксиром очередной огромный шлюз. Его капитан во время шлюзования дарит нам карту навигационных знаков, объясняет особенности Вислы: «Везде мелко, русло виляет, но после Цзева (до него - ок. 40 км) уже пойдете без проблем!» В сгущающихся сумерках подошли к повороту на Гданьск. Если идти прямо, через 2 км попадешь в море.
Шлюз уже не работал (вообще шлюзы функционируют с 7 до 19 часов, а в выходные дни - с 9 до 17). В Гданьск попадем около 11 часов, минуя по пути множество красивых марин.
1000-летний Гданьск - один из богатейших в историческом плане городов Балтийской Европы, когда-то входил в Ганзу.
Пробыв в Гданьске три дня, собираемся домой. Возвращаться решаем морем, благо погода идеальная.
Всего за транцем мы оставили около 600 км за шесть дней, а взамен получили массу впечатлений, которых хватит на осень и зиму!