Главная страница Контакты Карта сайта Поиск по сайту:
Barque.ru
  • Судостроение
  • Моторы
  • Проекты
  • Спорт
  • Консультации
  • Кругозор
  • Истории
  • Главная
  • Судостроение
  • Парусные суда
  • 1977 год
  • Постройка малых судов из армоцемента
  • Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W
Подкатегории раздела
Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы


Поделитесь информацией


Похожие статьи
Постройка корпусов малых судов из стеклопластика
Основы технологии постройки малых судов
Три письма о постройке и восстановлении малых судов
Корпуса мелких судов из армоцемента
Вопросы проектирования малых судов на воздушной подушке
Слагаемые безопасности малых судов
Проекты малых прогулочно-туристских судов премированных на конкурсе НТО
Статистика распространенности малых судов в мире
Новые компасы для самых малых судов
Подготовка малых судов к зимнему хранению


Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W

Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W

Название изображения:Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W
Ширина и высота:547 x 581 точек
Размер файла:71784 байт
Дата создания:24 Июнь 2015
Прямая ссылка на картинку:ris_1_zavisimost_deformacii_plastiny_ot_nagruzki_w.jpg
Номер и дата журнала:№ 69, 1977 год
Статья расположения:Постройка малых судов из армоцемента
Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W
Рис. 1. Зависимость деформации пластины от нагрузки W		Если вы хотите вставить эту картинку на сайт или форум разместите этот код:
HTMLBB Code

← получится так


Другие картинки из статьи

Рис. 2. Эффект действия нагрузки и последующего ее снятия
Рис. 2. Эффект действия нагрузки и последующего ее снятия
Рис. 3. Теоретический чертеж армоцементной яхты конструкции Б. В. Донована
Рис. 3. Теоретический чертеж армоцементной яхты конструкции Б. В. Донована
Рис. 4. Сравнение равнопрочных элементов корпуса яхты из различных материалов
Рис. 4. Сравнение равнопрочных элементов корпуса яхты из различных материалов
На одной из новозеландских верфей армоцементные корпуса строятся под открытым небом
На одной из новозеландских верфей армоцементные корпуса строятся под открытым небом
Сварная сетка с квадратной ячейкой — отличный армирующий материал
Сварная сетка с квадратной ячейкой — отличный армирующий материал
Набор армоцементного корпуса с ферменными шпангоутами из стальных стержней
Набор армоцементного корпуса с ферменными шпангоутами из стальных стержней
Так строятся армоцементные корпуса бесшпангоутной конструкции
Так строятся армоцементные корпуса бесшпангоутной конструкции
Влияние увеличенного веса корпуса на форму корпуса
Влияние увеличенного веса корпуса на форму корпуса
Особенности обводов и конструкции армоцементной яхты длиной 14 м
Особенности обводов и конструкции армоцементной яхты длиной 14 м
Пример удачного проектирования и постройки армоцементной яхты
Пример удачного проектирования и постройки армоцементной яхты
Несмотря на традиционный внешний вид это довольно необычная яхта
Несмотря на традиционный внешний вид это довольно необычная яхта
Армоцементная яхта длиной 17,7 м
Армоцементная яхта длиной 17,7 м
Плита из волокнистого армоцемента испытывается на изгиб
Плита из волокнистого армоцемента испытывается на изгиб
Так наносится раствор при омоноличивании корпуса за два приема
Так наносится раствор при омоноличивании корпуса за два приема
В начальной стадии нанесения раствора не нужно пытаться сгладить поверхность
В начальной стадии нанесения раствора не нужно пытаться сгладить поверхность
Так выглядит внутренняя поверхность обшивки при омоноличивании за два приема
Так выглядит внутренняя поверхность обшивки при омоноличивании за два приема
Армоцемент широко используется для покрытия корпусов исторических кораблей-памятников
Армоцемент широко используется для покрытия корпусов исторических кораблей-памятников
Поперечный разрез в амоцементной панели
Поперечный разрез в амоцементной панели



Картинки с похожим названием

Зависимость числа оборотов двигателя «Ветерок-12» от нагрузки
Зависимость числа оборотов двигателя «Ветерок-12» от нагрузки
Рис. 2. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки
Рис. 2. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки
Рис. 1. Зависимость удельной нагрузки при начале глиссирования от мощности мотора
Рис. 1. Зависимость удельной нагрузки при начале глиссирования от мощности мотора
Зависимость удлинения от нагрузки для обычного троса и типа дюформ
Зависимость удлинения от нагрузки для обычного троса и типа дюформ
Рис. 2. Зависимость пропульсивного коэффициента от нагрузки
Рис. 2. Зависимость пропульсивного коэффициента от нагрузки
Рис. 3. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки
Рис. 3. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки
Рис. 2. Зависимость скорости мотолодки «Сарепта» от полезной нагрузки
Рис. 2. Зависимость скорости мотолодки «Сарепта» от полезной нагрузки
Рис. 4. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки
Рис. 4. Зависимость гидродинамического качества от удельной нагрузки


Barque.ru © 2013 | Контакты | Карта сайта | Мобильная версия
Судостроение: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы
Моторы: Описание моторов Устройство моторов Самодельные моторы Тюнинг моторов Обслуживание моторов Дистанционное управление
Проекты: Парусные яхты Парусные катамараны Парусные тримараны Моторные лодки Катера Туристические суда Рыболовные суда Виндсерфинги и лыжи Прицепы и трейлеры Прочие проекты
Спорт: Новости спорта Парусные соревнования Водномоторный спорт Воднолыжный спорт Виндсерфинг Буерные соревнования Соревнования туристов
Консультации: Полезные устройства Полезные советы Улучшение судов Улучшение моторов Опыт эксплуатации Техника плавания Разбор аварий Рыболовам
Кругозор: Новые суда и устройства Интересные события Интересные факты Интервью Карты и маршруты Официальные данные Проблемы малого флота Яхт-клубы и стоянки Письма в редакцию
Истории: Путешествия Туристические походы Знаменитые корабли Военная страничка Литературная страничка История флота Прочие истории